# Übersee - Traunstein, Strecke 5703 km 40,3 - 47,0, Oberleitungserneuerung

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Gleisbau in Traunstein am 05.08.2022 vergeben, Zuschlag an Rail Power Systems GmbH.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Gleisbau: Übersee - Traunstein, Strecke 5703 km 40,3 - 47,0, Oberleitungserneuerung
- Wo: Traunstein, Landkreis Traunstein, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 16.08.2022 bis 13.12.2024
- Zuschlag an: Rail Power Systems GmbH
- Zuschlag am: 05.08.2022
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Rail Power Systems GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/rail-power-systems-gmbh), München

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45234160-5
- CPV-Bezeichnung: [Fahrleitungsbauarbeiten](https://vergabeweiser.de/cpv/45234160-fahrleitungsbauarbeiten)
- Bekanntmachungs-ID: 701843e3-ccef-4385-b6fc-d5f4de2b997a

## Verlauf

- 21.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Planungsmehraufwände aufgrund Anpassungen ggü der Entwurfsplanung wurden durch die Firma RPS im Zuge der Ausführungsplanung notwendig. Im Vertrags-LV ist unter Punkt 01.01.0200 das Erstellen der Ausführungsunterlagen in vektorisierter Form (DGN/ DWG) auf Grundlage der Entwurfsplanung beschrieben. Angaben der EP waren teilweise fehlerhaft oder unvollständig. Die Planungsmehraufwände belaufen sich auf folgende Punkte: Beplanung fehlender Maste durch Blattschnittfehler; Überprüfung Längsspannweiten durch Blattschnittfehler; Neu zu planende Kettenwerksabsenkungen und -Neigung unter 3 Straßenüberführungen; Fehlerhafte Positionen von Maststandorten; Neu zu planende Parallelfelder und Beplanung von Festpunkten; Neu zu planende Maststandorte mittel Mehrgleisausleger. Die Erstellung der Ausführungsplanung wird standardmäßig beim AN Bau mit beauftragt, da sichergestellt werden muss, dass die bauliche Umsetzung der AP ohne Bedenken des AN Bau funktioniert. Des Weiteren besitzen nur wenige OL-Fachfirmen die Kompetenzen eine qualifizierte OL-Ausführugnsplanung zu erstellen. Es ist auszuschließen, dass die Ausführungsplanung einer zusammenhängenden OL- Erneuerung durch mehrere AN erfolgt, da hierdurch in der OL-Planung, insb. an den Schnittstellen, große Risiken für Planungsfehler und damit auch zusammenhängende Sicherheitsrisiken einhergehen. Die Integration der Einarbeitung in die OL-Planung kann nicht in separater Planung betrachtet werden, da dies aufgrund der technischen Zwangspunkte und Zusammenhänge aus einer Hand geplant werden muss. Zur Erlangung einer technisch und qualitativen ordnungsgemäßen und regelkonformen OL-Planung muss diese aus einer Hand kommen. Das Einarbeiten der genannten Planungsmehraufwände sind in den Planunterlagen der Ausführungsplanung durch den ausführenden Bau-AN zu berücksichtigen und durchzuführen. Ein Wechsel des AN führt direkt zu deutlichen Verzögerungen in der Planung, was aufgrund der geringen Pufferzeiten zwischen Fertigstellung der AP und Baubeginn zu massiven Verzögerungen im Bauablauf und der Inbetriebnahme führt. Des Weiteren wäre qualifizierte und notwendige Planprüfung und Freigabe der AP erheblich verkompliziert bzw. gar nicht machbar.
- 21.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Gemäß dem geplanten Baubetriebskonzept der Vergabeunterlagen zum Bauvorhaben „Oberleitungserneuerung Übersee - Traunstein Str. 5703 km 40,3 – 47,0“ ist der Einbau des Streckentrenners im Bereich der Üst Rumgraben vorgesehen, um die Schaltgruppe 202 der Überleitstelle Rumgraben aufzuteilen. Der ALV-Ansprechpartner seitens der Instandhaltung der Oberleitungsanlage forderte in der Baubesprechung den Einbau eines hochwertigen Flury-Trenners, da dieser auch für die entsprechenden Betriebsgeschwindigkeiten ausgelegt ist. Hierfür muss zum einem ein provisorischer Mast mit Handschalter zur Durchspeisung bzw. Überbrückung des Streckentrenners gestellt werden. Zum anderem muss der Ausleger am Bestandsmast 44-21 getauscht werden, da der Bestandsausleger für den o. g. Trenner nicht geeignet ist. Der zusätzliche Streckentrenner ist im Ausschreibungs-LV nicht berücksichtigt. Das Beplanen und Ausführen des Ein-/ Ausbaus des Streckentrenners Rumgraben ist durch den gebundenen AN Bau durchzuführen. Zum einen aufgrund eines erhöhten elektrotechnischen Sicherheitsrisikos bei mehreren AN's und zum anderen aufgrund der logistisch mit mehreren AN's im selben Baubereich mangelhaften Umsetzbarkeit innerhalb der sehr begrenzten zur Verfügung stehenden Sperrpausen. Um die Sicherheitsrisiken für den Betrieb sowie Leib und Leben zu minimieren sowie die ordnungsgemäße technische und logistische Bauabwicklung zu gewährleisten muss die Umsetzung des Ein-/ Ausbau des Streckentrenners durch den gebundenen AN Bau OLA erfolgen. Aufgrund der sehr engen Sperrpausensituation hätten ein zusätzlicher AN die Störung des Bauablaufs zu Folge, wodurch sich zeitlich festgeschriebene Termine verschieben würde. Des Weiteren ist ein zusätzlicher AN, der am gleichen Kettenwerk arbeitet bzw. dieses anpasst, aus Gewährleistungsgründen und aus Gründen der betrieblichen sowie elektrotechnischen Sicherheit auszuschließen. Ergänzend wäre bei einem zusätzlichen AN mit deutlichen Zusatzkosten zu rechnen (weitere BE-Fläche; Anfahrt Personal, Maschinen und Geräte für geringfügige Leistung während der gebundene AN Bau bereits alles Notwendige vor Ort hat).
- 16.06.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 06 - Aufgrund der engen Sperrpausensituation würde ein zusätzlicher Auftragnehmer die Störung des Bauablaufs zu Folge haben, wodurch sich zeitlich festgeschriebene Termine verschieben würden. Des Weiteren ist ein zusätzlicher AN, der im gleichen Gleisbereich arbeitet bzw. an den Gründungen mitarbeitet, aus Gewährleistungssicht und aus betrieblichen Gründen auszuschließen. Ergänzend wäre bei einem zusätzlichen AN mit deutlichen Zusatzkosten zu rechnen (weitere Baustelleneinrichtungsflächen; Anfahrt Personal, Maschinen und Geräte für geringfügige Leistung während der gebundene AN Bau bereits alles Notwendige vor Ort hat).
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 06 - Aufgrund der engen Sperrpausensituation würde ein zusätzlicher Auftragnehmer die Störung des Bauablaufs zu Folge haben, wodurch sich zeitlich festgeschriebene Termine verschieben würden. Des Weiteren ist ein zusätzlicher AN, der im gleichen Gleisbereich arbeitet bzw. an den Gründungen mitarbeitet, aus Gewährleistungssicht und aus betrieblichen Gründen auszuschließen. Ergänzend wäre bei einem zusätzlichen AN mit deutlichen Zusatzkosten zu rechnen (weitere Baustelleneinrichtungsflächen; Anfahrt Personal, Maschinen und Geräte für geringfügige Leistung während der gebundene AN Bau bereits alles Notwendige vor Ort hat).
- 29.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ06 Mit in Kraft treten der DB-Richtlinie 431 ist es nicht mehr möglich Zweiwege-Hubarbeitsbühnen (RR14) im gesperrten Gleis einzugleisen. Um die Geräte im Baugleis eingleisen zu können sind zusätzliche Aufwendungen (Umsetzungen, Herstellung von Eingleismöglichkeiten, Beschaffung zusätzlicher Baggermatratzen etc.) notwendig. Diese waren bei Vertragsabschluss nicht ersichtlich. Die Ausführung der vertraglich gebundenen Bauleistung ist durch den vertraglich gebundenen AN Bau durchzuführen. Das Herrichten der zusätzlichen Eingleisstelle für diese Bauarbeiten wurde bedingt durch die Ril-Änderung erforderlich. Die Baulogistische Abwicklung für die bereits im Hauptvertrag vertraglich vereinbarte Leistung liegt im Zuständigkeitsbereich des bereits vertraglich gebundenen AN Bau.
- 20.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ07 Die Vertragsgrundlage sind die Vergabeunterlagen zum Bauvorhaben „Oberleitungs-Erneuerung Übersee - Traunstein Str. 5703 km 40,3 – 47,0“ mit Bauvertrags-Nr. 21FEI56015 vom 24.08.2022. In diesen Unterlagen ist das Soll zur Baudurchführung dargestellt. Die beschriebenen Leistungen sind Gegenstand der Ausschreibung und des geschlossenen Vertrages. Sie sind nicht mitberücksichtig in der Ausschreibung Leistungsverzeichnis, deswegen sind jetzt Inhalt dieses Nachtragsangebotes. Da es sich bei der Erbringung der Gründungsarbeiten um eine vertraglich vereinbarten Leistung mit dem AN Bau handelt und es in diesem Zuge der Arbeiten durch die angezeigten Erschwernisse gekommen ist, konnte aus vertraglichen Gründen kein Wechsel des AN Bau stattfinden. Auch aus Gründen des Gewährleistungsanspruches konnte der AN Bau nicht gewechselt werde. Des Weiteren ist ein zusätzlicher AN, der im gleichen Gleisbereich arbeitet bzw. an den Gründungen mitarbeitet, ist Gewährleistungssicht und aus betrieblichen Gründen auszuschließen. Ergänzend wäre bei einem zusätzlichen AN mit deutlichen Zusatzkosten zu rechnen (weitere BE-Fläche; Anfahrt Personal, Maschinen und Geräte für geringfügige Leistung während der gebundene AN Bau bereits alles Notwendige vor Ort hat).
- 20.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ05 Durch die baubetriebliche Abteilung des AG wurden die für den Zeitraum vom 05.10. bis 15.10.2023 bereits im Projekt genehmigten Sperrpausen, die auch Vertragsbestandteil mit dem Bau-AN waren, im Juni 2023 abgesagt. Der Bau-AN wurde unmittelbar durch die PL des AG am 21.06.2023 darüber informiert und musste den Bauablauf komplett umstrukturieren. Der Projektauftrag bleibt vom Gesamtcharakter unverändert, da sich durch die Absage von Sperrpausen terminlich gesehen "nur" der Bauablauf von seiner Abwicklung her verändert hat. Die technischen Rahmenbedingungen bleiben komplett unverändert. Da der Bau-AN zudem mit seiner Leistung bereits begonnen und auch materialisiert hat, zielt die Leistungsänderung auf eine reine Verschiebung der vertraglichen Termine, insbesondere dem IBN-Termin ab.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Rail Power Systems GmbH erhalten.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=08ddd338-192e-4d6d-b0d2-b3ecd31d33b4. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/uebersee-traunstein-strecke-5703-km-403-470-oberleitungserneuerung-701843e3