# Tunnelbautechnischer Sachverständiger Tunnel Offenburg PfA 7.1

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Ingenieur- und Planungsleistungen in Karlsruhe am 11.07.2017 vergeben, Zuschlag an BIEGE Tunnel Offenburg PfA 7.1 c/o KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Ingenieur- und Planungsleistungen: Tunnelbautechnischer Sachverständiger Tunnel Offenburg PfA 7.1
- Wo: Karlsruhe, Baden-Württemberg
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 05.09.2017 bis 31.03.2025
- Zuschlag an: BIEGE Tunnel Offenburg PfA 7.1 c/o KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH
- Zuschlag am: 11.07.2017
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [BIEGE Tunnel Offenburg PfA 7.1 c/o KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/biege-tunnel-offenburg-pfa-71-co-krebskiefer-ingenieure-gmbh), Belrin

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71311230-2
- CPV-Bezeichnung: Dienstleistungen im Eisenbahnbau
- Bekanntmachungs-ID: ad78770b-d145-43a9-98f6-b27c63b6cf37

## Verlauf

- 24.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 09 Bis zur Fertigstellung der Entwurfsplanung sind im Rahmen der Bodenerkundung noch Bohrarbeiten, Feld- und Laborversuche zu verrichten. Um die Beratung und Unterstützung des Planers bzw. des Baugrundgutachters zu gewähren, ist die Teilnahme des Gutachters an Vor-Ort-Besprechungen während der Bohrarbeiten und andere Fachplanerbesprechungen erforderlich. Darüber hinaus ist die Prüfungen von ermittelten Statiken und Kennwerten zur Vertragserfüllung zwingend erforderlich. Bei Bedarf unterbreitet er einen Vorschlag zur Optimierung. Im weiteren Projektverlauf ergeben sich eine Mehrzahl von komplexen Herausforderungen, dessen Bewältigung die Erfahrung und Kompetenzen des tunnelbautechnischen Sachverständigen erfordern. Ein AN-Wechsel ist nicht möglich, da die Beratungsleistungen direkten Einfluss auf die Entwurfsplanung hat. Durch eine erneute Einarbeitung in das Projekt wäre ein Wechsel des AN zudem mit erheblichen Zusatzkosten verbunden.
- 31.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ10 Die Positionen 0.2.1 sowie 0.2.1.1 im Hauptvertrag enthalten Besprechungstermine bis 5 Stunden für die Lph 3 (Pos. 0.2.1) und die Lph 4 (Pos 2.1.1). Das vereinbarte Kontingent ist ausgeschöpft. Die Teilnahme des AN an Besprechungen wie dem Tunnel-Workshop oder der Planungsbesprechung ist zwingend erforderlich, da seine Expertise für den Fortschritt des Projektes unentbehrlich ist. Ein Wechsel des AN ist nicht möglich, da die Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Betreuung des AN und AG verloren gehen würden. Weiterhin wäre aufgrund der Beratungsleistung bei einem Wechsel nicht hinreichend erkennbar, welchem AN gegenüber ggf. Mängelansprüche geltend gemacht werden können. Durch eine erneute Einarbeitung in das Projekt und den aktuellen Sachstand wäre ein Wechsel des AN mit erheblichen Zusatzkosten verbunden.
- 20.03.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 11 Die Honorarforderungen des AN basieren auf die Stundensätze aus dem Hauptvertrag. Mit dem Ende des vertraglich geregelten Leistungszeitraums am 31.01.2025 möchte der AN zum 01.04.2025 seine Honorarsätze anpassen. Zur Anpassung der Honorarsätze bezieht sich der AN auf den Preisindex "Ingenieurdienstleistungen für Bauprojekte" des statistischen Bundesamtes. Auf Basis dieser Daten wurde die Preisindex-Entwicklung für den Zeitraum 2017 bis 2023 berücksichtigt. Da für das Jahr 2025 noch kein Preisindex vorliegt, werden die fortgeschriebenen Honorarsätze ersatzweise vorläufig auf Basis des Preisindexes von 2023 ermittelt.
- 21.03.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · AO 12 Im Rahmen der Baugrunderkundung wurde im 2. Erkundungsprogramm zum Teil Bodenschichten mit einer sehr hohen Durchlässigkeit erkundet, die vom geplanten Vortrieb mittels Tunnelvortriebsmaschine (TVM) mit flüssigkeitsgestützter Ortsbrust zu durchfahren sind. Dies betrifft insbesondere den südlichen Teil des Projektgebietes, wo mächtige Kies-/Sand-Schichten angetroffen werden. Die Herausforderungen ergeben sich im Tunnelvortrieb, in denen eine Standard-Bentonitsuspension (Stützmedium) zur Ortsbruststützung eingesetzt wird. Aufgrund der hohen Durchlässigkeiten besteht die Gefahr, dass die Standard- Bentonitsuspension ohne ausreichende Stützdruckübertragung in den Baugrund abfließt. Dies stellt sowohl eine Gefahr für die Arbeitssicherheit unter Tage sowie für den Baugrund dar. Die Stützdruckversuche sind erforderlich, um die Machbarkeit des geplanten TVM-Vortriebs in diesen teils sehr durchlässigen Böden zu belegen.
- 19.06.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · AO 13 Das im HV vereinbarte Kontingent für Besprechungen bis 5 Stunden sowie Besprechungen mehr als 5 Stunden sind ausgeschöpft. Auch das im HV vereinbarte Kontingent für die „Beratung des Generalplaners und der einzelnen Fachplaner bei der Bearbeitung der Entwurfsplanung, von Entwurfsstatiken und Plänen, Abgleich der angesetzten Stoffkennwerte und –Gesetze im Hinblick auf die geo- und tunnelbautechnischen Annahmen und auf Plausibilität im Vergleich zum Gutachten.“ ist ausgeschöpft. Im Zuge der Erstellung der Entwurfsplanung sind Statiken und Kennwerte, die vom Planer und Baugrundgutachter ermittelt werden, zu prüfen und bei Bedarf ein Vorschlag zur Optimierung zu unterbreiten. Diese Leistung ist im Rahmen der Beratung des AG zur Vertragserfüllung zwingend erforderlich. Zudem ist die Teilnahme des AN an Fachbesprechungen wie dem Tunnel-Workshop oder der Planungsbesprechung zwingend erforderlich, da seine Expertise für den Fortschritt des Projektes unentbehrlich ist.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat BIEGE Tunnel Offenburg PfA 7.1 c/o KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH erhalten.

## Weitere Zuschläge dieses Auftraggebers

- [NBS F-MA PFA 2 und 3.1 - techn. Planung BIM Weiterstädter Kurve und Südanbindung LPH 3+4, Los 1: techn. Planung Weiterstädter Kurve, Los 2: techn. Planung Südanbindung Darmstadt, Los 3: techn. Planung Grünbrücke Griesheimer Sand (inkl. LPH 1+2)](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/nbs-f-ma-pfa-2-und-31-techn-planung-bim-weiterstaedter-kurve-und-3490dc71) · Zuschlag 25.09.2023 an BIEGE Weiterstädter Kurve Südanbindung, c/o Sweco GmbH
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- [BIM-Planungsleistung EÜ Hamelner Str. und EÜ Reginastr.](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bim-planungsleistung-eue-hamelner-str-und-eue-reginastr-15ebfbe5) · Zuschlag 13.06.2020 an WKP Planungsbüro für Bauwesen GmbH
- [Köln: Projektsteuerung für den Neubau des Kreuzungsbauwerk Gremberg Nord](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/koeln-projektsteuerung-fuer-den-neubau-des-kreuzungsbauwerk-gremberg-325891b6) · Zuschlag 06.04.2020 an Höcker Project Managers GmbH
- [ESTW Köln Hbf; Baukoordinator](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/estw-koeln-hbf-baukoordinator-a1cbf1fe) · Zuschlag 10.01.2020 an Einzelunternehmen aus Köln

## Von hier aus weiter

- [Öffentliche Ausschreibungen in Karlsruhe](https://vergabeweiser.de/region/baden-wuerttemberg/karlsruhe): Offene Ausschreibungen aller Branchen
- [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag): Ausschreibungen und Zuschläge dieser Vergabestelle
- [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen
- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 19.06.2025, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 01.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=f8fa1fef-e602-48b4-bdeb-b15ab3206b63. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/tunnelbautechnischer-sachverstaendiger-tunnel-offenburg-pfa-71-ad78770b