# Str. 3507; Erneuerung EÜ Rüdesheim (B42) km 63,960

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau im Rheingau-Taunus-Kreis am 16.12.2019 vergeben, Zuschlag an Einzelunternehmen aus Bebra.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Brücken- und Tunnelbau: Str. 3507; Erneuerung EÜ Rüdesheim (B42) km 63,960
- Wo: Rheingau-Taunus-Kreis, Hessen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 17.12.2019 bis 14.02.2022
- Zuschlag an: Einzelunternehmen aus Bebra
- Zuschlag am: 16.12.2019
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- Einzelunternehmen aus Bebra

## Leistungsumfang

EÜ km 63,960: Brückenfläche: 1 106,81 m2 Brückenart: Stahl (Stabbogen auf Betonwiderlagern) Hauptmassen: Stahl ca. 2 400 t Beton ca. 950 m³; Aushub ca. 5 000 m³; Verbau ca. 450 m2; Ortbetonbohrpfahl: Ca. 360 m (d=0,60 m), ca. 420 m (d=0,90 m), ca. 360 m (d=1,20 m); Hilfsbrücke 4 St. (ZH 14/ HB-ZH 5); Entsorgung ca. 9 000 t (Boden); ca. 500 Schwellen; Ca. 580 m Schiene; ca. 4 000 t Bauschutt; ca. 1 000 t Gleisschotter; ca. 900 t Stahlüberbau.

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45221115-1
- CPV-Bezeichnung: [Bauarbeiten für Stahlbrücken](https://vergabeweiser.de/cpv/45221115-bauarbeiten-fuer-stahlbruecken)
- Bekanntmachungs-ID: 427197-2019

## Verlauf

- 11.09.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 20.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 12.06.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 02: Die Baumaßnahme ist eine Kreuzungsmaßnahme mit den Kreuzungsbeteiligten Bahn und Straßenbaulastträger (Hessen Mobil). Auf Anordnung von Hessen Mobil ist für die Bauwerke von Hessen Mobil ein RAB-Ing Entwurf zu erstellen, welche nicht ausgeschrieben wurden. Der Nachtrag beinhaltet die Erstellung der RAB-Ing Entwürfe für die Stützwand an der Albertistraße und dem Pumpenschacht an der B42.
- 14.10.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · NT05: Vermessungsleistung der Gleise und Querprofile, im Baufeld der Eisenbahnüberführung und Einfahrstraße, ca. alle 10,00 m einschließlich Sicherung.
- 14.10.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · NT03: Erstellung einer betriebliche Anordnung (BETRA). Stellen von Sicherungspersonal. Transformierung der Bestandsvermessung und Straßenplanung einschl. Höhensystemabstimmung.
- 14.10.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · NT15: Rückbau und Entsorgung stillgelegte Gleise neben Gleis Rüdesheim-Geisenheim.
- 14.10.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · NT13: Herstellen, Betreiben und Zurückbauen einer Eingleisstelle für die Oberleitungsfirma und Fahrzeuge mit Zweiwegetechnik für das Bauvorhaben.
- 29.01.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 28: Das Flurstück 24/6, im Baufeld angrenzend an das Widerlager der Achse 20, wird als BE-Fläche für das Bauvorhaben genutzt. Auf der Fläche sind ein altes verfallenes Haus und mehrere massive Aufbauten vorhanden. Der Rückbau dieser Aufbauten ist mit den Hauptleistungen zum Bauvorhaben ausgeschrieben. Im Nachtrag werden die Erschwerniszulagen erfasst, welche sich aus der nachträglich vom AG durchgeführten Schadstoffbeprobung der Aufbauten darstellten.
- 09.03.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT17: Planung Baubehelfe mit längsfestgelagerten Hilfsbrücken
- 10.03.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 33: Für die Baumaßnahme müssen die Kabel der DB bauzeitlich auf Kabelhilfsbrücken über den Straßenverkehr der B42 gelegt werden. Hierzu wurde im Vorfeld mit der Stadt Rüdesheim abgestimmt, dass die dazu erforderlichen Fundamente auf die Gehwege der B42 gestellt werden sollen, was im nachhinein bei den Straßensperrungen verworfen werden musste. Die Kabelhilfsbrücken mussten deshalb im Vergleich zur Ausschreibung etwas Länger von der Spannweite ausgeführt werden, somit mussten auch die dazugehörigen Fundamente angepasst werden, damit die Fundamente außerhalb der Gehwege stehen. Die Kabel mussten aufwendiger als in der Ausschreibung beschrieben geschützt werden.
- 14.04.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 31: Für kurzfristig erforderliche Baugrunduntersuchungen an der Achse 20 und auf der Montagefläche, mussten Kampfmitteluntersuchungen und Baugrunderkundungen durchgeführt werden. Die Leistung musste schnellstens für den Planungsfortschritt erfolgen.
- 25.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 09: Für die bestehende Stützwand an der Albertistraße in Rüdesheim am Rhein mussten statische Berechnungen für den Bauzustand und Endzustand erstellt werden. Die Bundesstraße 42 musste im Zuge der Planung tiefer abgesenkt werden als ausgeschrieben wurde, weshalb nachträglich für die Stützwand vom Eigentümer Standsicherheitsnachweise gefordert wurden.
- 25.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 21: er Bauablauf für die Herstellung der Bohrpfahlwand, an der Albertistraße, musste aufgrund der Oberleitungsplanung und den bereits verplanten Sperrpausen angepasst werden. Dies war notwendig, da im Baufeld der Achse 10 der OLA-Bestandsmast 63-30 nicht rechtzeitig zurück gebaut werden konnte, bevor die Arbeiten an der Bohrpfahlwand beginnen mussten. Für die Herstellung der Bohrpfahlwand war der Oberleitungsmast hinderlich. Die Arbeiten an der Bohrpfahlwand mussten um den Oberleitungsmast herum unterbrochen werden. Der Lückenschluss der Bohrpfahlwand kann erst erfolgen, wenn die Interimsmaste für die bauzeitliche Abfangung der Oberleitungsanlage hergestellt und die Oberleitungsanlage übergeben wurde. Für den Zeitraum der Unterbrechung der Arbeiten musste die Albertistraße, welche zur Herstellung der Bohrpfähle mit dem Bohrgerät gesperrt war, wieder beräumt werden. Der Ab- und erneute Antransport der Bohrgeräte mit der erneuten Herrichtung der Bohrebene, ist daher zwingend notwendig, um den Lückenschluss der Bohrpfahlwand herzustellen.
- 26.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 19: An der Achse 20, Richtung Bahnhof Rüdesheim, musste für die Standfestigkeit der Baugrund detaillierter untersucht werden. Dadurch musste die Berechnung zur Unterbausteifigkeit iterativ mehrfach durchgeführt werden. Diese mehrfachen Iterationen der Unterbausteifigkeit, durch die Abstimmungen zwischen Baugrundgutachter und geotechnischen Prüfer, waren nicht Vertragssoll.
- 14.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 29: Bauzeitlich wurde zur Sicherung der LST- und TK- Kabel ein Holzkanal und Anprallschutz gegen Beschädigung durch Baufahrzeuge notwendig. Außerdem wurde für entsprechende Mehrlängen ein bauzeitlicher Mehrlängenbausatz eingebaut. In dem Nachtrag werden die zusätzlichen Leistungen zu dem Hauptvertrag für das bauzeitliche Verlegen der Kabel angeboten.
- 14.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 42: Im Zuge der Ausführungsplanung wurden an der Achse 20 (Richtung Bahnhof Rüdesheim) nachträglich Untersuchungen zum Baugrund durchgeführt. Hierzu wurde eine Proberammung zwischen Baugrundgutachter und geotechnischen Prüfer abgestimmt und vom Auftraggeber angeordnet. Die Proberammung verschaffte weitere Erkenntnisse über die Bodenbeschaffenheiten, welche dazu führten, dass der rechnerische Standsicherheitsnachweis gelang.
- 15.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT26: Im Bereich der Baugruben an den Widerlagerachsen 10 und 20 wurden ursprüngliche keine Verbauten vorgesehen, da der Bereich zu den Gehwegen geböscht werden sollte. Da der Arbeitsraum sehr begrenzt ist und die Baugrube tiefer werden muss als geplant, sind zusätzliche Verbauarbeiten im Bereich der Gehwege an den Achsen 10 und 20 erforderlich.
- 30.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 16: Die Oberleitungsanlage konnte nur mit Interimsmasten und geänderten Bauzuständen für den Beginn der Verbauarbeiten hergerichtet werden. Dadurch das die Oberleitungsanlage nicht wie geplant umgebaut werden konnte, kam es zu Erschwernissen bei den Verbauarbeiten. Das Bauunternehmen untersuchte planerisch die Realisierbarkeit/Machbarkeit der Baumaßnahme, aufgrund der geänderten Bauzustände durch die Oberleitung.
- 21.09.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 56: Für die Sicherung der maroden, parallel zur B42 verlaufenden, Stützwand an der Albertistraße wurde eine Entscheidungsvorlage für den AG erstellt. Auf dieser Grundlage soll entschieden werden, wie mit der Stützwand bzgl. der B42 Straßenabsenkung von max. 70cm verfahren werden soll. Sollte der AG sich für ein Neubau entscheiden, sind Planungsleistungen für den Bauwerksentwurf der neuen Stützwand nach RAB ING (Straßenlastenbaulastträger) notwendig, welche hier im Nachtrag, neben der Erstellung der Entscheidungsvorlage, mit angeboten werden.
- 24.09.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT06: Durch die geänderte Bautechnologie bei der Hilfsbrückenlagerung wurden für die Achse 10 geänderte und zusätzliche Bauleistungen notwendig. Diese Leistungen waren so nicht im Hauptvertrag vorgesehen.
- 08.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT25: Untergrund Montagefläche und Fahrfläche SPMT Laut Aussage des AN Baus wurde es notwendig den Boden der BE-Fläche mit hydraulischen Bindemittel zu verbessern. Es musste dafür der Boden aufgerissen werden und es wurde nach Fremdkörpfern im Boden gesucht. Zur Sicherung gegen ein Untergrundversagen, sollen Stahlplatten im Bereich der Verschubbahn ausgelegt werden. Dies sind nach Aussage des AN Baus zusätzliche Leistungen, welche er im Zuge seiner Baustelleneinrichtung erbringen muss.
- 22.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT53: Das Lärmschutzwand Projekt (ZIP MRT) beabsichtigt im Kreuzungsbereich eine Lärmschutzwand zu errichten. Auf dem Überbau sind die Anschlüsse für eine spätere Nachrüstung mit einer Lärmschutzwand bereits berücksichtigt. Der Übergangsbereich zwischen Widerlagerwände und Bestand wurde von den Kappen noch nicht mit einem Anschluss für die Lärmschutzwand vorgesehen. Zwischen den Projekten wurden Ankerkörbe für die spätere Nachrüstung abgestimmt, welche nun zusätzlich in den Kappen mit eingebaut werden müssen.
- 22.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT36: Die Bautechnologie für die Widerlagerachse 20 änderte sich von Ortbeton und Hilfsbrücken auf ein neben dem Bestandswiderlager hergestelltes Fertigteil, welches seitlich in der großen Sperrpause eingeschoben werden musste. Die Bautechnologie wurde geändert, weil die für die Hilfsbrückengründung benötigten Bohrpfähle nicht wie geplant hergestellt werden konnten. Aufgrund der geänderten Bautechnologie sind diverse zusätzliche und geänderte Leistungen angefallen, welche nicht eingeplant waren.
- 22.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT63: In den Gehwegskonsolen des Brückenüberbaus sollen die Kabel der Bahn (u.a. LST) geführt werden. Ursprünglich war es geplant, dass die Kabel offen in der Gehwegskonsole aufliegen. Der Anlagenverantwortliche für LST hatte hierzu gefordert, dass beim Verlegen der Kabel darauf zu achten ist, dass die Kabel nicht auf den Schraub- bzw. Schweißverbindungen der Gehwegskonsolen aufliegen, damit diese nicht über die Zeit dadurch beschädigt werden. Da diese künftige Beschädigung der Kabel aufgrund der Verlegetechnik nicht ausgeschlossen werden konnte, wurde vom Auftraggeber angeordnet, für die Kabel, Kabelleerrohre in der Gehwegskonsole vorzusehen.
- 29.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT47: An der Achse 20 wurden Kampfmitteluntersuchungen vom AG an den AN Bau angeordnet. Durch die geänderte Bautechnologie, dem seitlichen Einschieben des Widerlagers Achse 20, musste eine größere Fläche neben dem Widerlager (Herstelllage) bzgl. Kampfmitteln sondiert werden.
- 29.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 40: Von der Bauüberwachung wurden der Aus-/Einbaubereich für die Oberbauarbeiten abgestimmt. Daraus resultierte eine erhebliche Mengenmehrung der HLV Positionen zum Aus-/Einbauen der Schienenstegdämpfer. Die Mengenmehrung hatte einen zusätzlichen Einsatz von Geräten und Personal zur Folge
- 07.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT54: Integritätsprüfung für Bohrpfähle
- 10.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 62: Damit die Baufeldfreimachung am Widerlager Achse 10 gelingen konnte, musste die Kabeltrasse bauzeitlich anders als geplant umverlegt werden. Hierzu wurden prov. Kabeltröge geliefert und verlegt
- 10.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 74: Für die Erdarbeiten im Straßenbereich wurde eine baubegleitende Kampfmittelüberwachung gestellt, welche ursprünglich nicht für die Arbeiten vorgesehen war
- 10.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 70: Für die EÜ Adlerturm wurde vom AG eine zweite Stopfmaschine für die beidseitig eingeschlossene Baustelle EÜ Adlerturm angefordert. Die Bestellung der zweiten Stopfmaschine und deren Logistik wurden angeordnet aber nach weiteren Abstimmungen zwischen den Baufirmen und der Bauüberwachung nicht mehr notwendig. Die entstandenen Kosten werden in dem Nachtrag auf Grundlage der Urkalkulation angezeigt
- 10.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 77: Für die neuen Bohrpfähle zur Stützwand an der Albertistraße, parallel der B42, mussten Kampfmitteluntersuchungen durchgeführt werden. Die Kampfmitteluntersuchungen waren im Vorfeld nicht vom AG vorgesehen, da es ursprünglich nicht notwendig war, die Stützwand zu erneuern
- 10.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 72: Die Fang- und Führungsschienen waren von der Leistung nicht ausgeschrieben, während der Stopfarbeiten aus- und wieder einzubauen. Diese Leistung ist für die Stopfarbeiten jedoch zwingend erforderlich
- 10.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 57: Im Zuge der Abstimmungen mit dem Fachbeauftragen Oberbau und Anlagenverantwortlichen Oberbau wurden die Oberbaumaterialien entgegen der Ausschreibung, geändert. Hier wurden u.a. die Schienen von B 90 auf B 93 und terminlich Schotter in einem Bahnwagen durch den AN zur Verfügung gestellt. In dem Nachtrag wurden die diversen Leistungen zur Änderung und Lieferung des Oberbaumaterials beschrieben
- 10.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 71: Ein Handausbau von Gleisschotter auf dem alten Überbau innerhalb der Sperrpause ist im Vertrag nicht vorgesehen/enthalten. Es stellte sich kurz vor der Sperrpause heraus, dass der alte Bestand konterminierte Bereiche hat, welche in Handarbeit ausgebaut werden mussten
- 13.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT75: Beim Abbruch und der Entsorgung alter Aufbauten auf den BE-Flächen an der Widerlagerachse 20, wurden mehrere Asbestkabeltröge vorgefunden. Diese waren für die Baumaßnahme im Weg und mussten zurück gebaut und entsorgt werden.
- 13.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT18: Die Aufbauten auf den Flächen für die Kleingärten war stärker vermüllt als von außen ersichtlich war. Die Entrümpelung und Beräumung der Flächen bedeutete eine Massenmehrung, welche den üblichen Rahmen nach VOB überstieg.
- 13.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT68: Die Aufbauzone für die SPMTs wurde auf eine nahegelegene Busparkplatzfläche gelegt. Für den Einfahrprozess musste die Straße entsprechend vor Schäden aus den Achslasten geschützt werden. Eine sensible Hochdruckleitung wurde mit Stahlplatten überdeckt und so gesichert.
- 15.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT69: Die Baugrundverhältnisse wurden von einem externen Bodengutachter auf Ihre Tragfähigkeit für die SPMT Achslasten untersucht.
- 24.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Mehrkosten resultieren aus der geänderten Konstruktion und der erschwerten Montage der größeren Profile und Elastomerbänder. Diese können bei der Breite erst nach dem Aushärten des kammerwandseitigen Vergusses eingebaut werden.
- 24.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT23: Die ausgeschriebenen Lagerlasten waren nicht ausreichend für das letztendlich geplante und ausgeführte Bauwerk. Während der technischen Bearbeitung ist aufgefallen, dass sich die Lagerlasten entgegen der Angaben aus der Ausschreibung erhöhen mussten. Dies bedingte einige Überarbeitungen von mehreren Ausführungsplanungen.
- 24.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT44: Da die Oberleitungsplanung geändert wurde und nun auf der Bogeninnenseite der Strecke die Oberleitungsmaste vorgesehen sind, mussten die im Vorfeld betonierten Fundamente der Maste und Anker für den Einfahrenvorgang des Stabbogens gesichert werden. Die Fahrstraße, welche im Auftrag des AN Bau ist, musste aufwendiger gesichert werden. Hierzu musste eine Sicherung zusätzlich geplant werden. Material musste geliefert, eingebaut und später wieder für die Errichtung der Oberleitungsmaste zurück gebaut werden.
- 24.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT67: Für den Zeitraum des Einschubes (22.08.2021, 06:00-23:00) wurde vom Ordnungsamt ein zusätzliches Sicherungspersonal von 6 Personen angeordnet.
- 02.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 76: Der DB Standard 918 464 konnte in zwei Grundlegenden Punkten nicht umgesetzt werden, weshalb zusätzliche Leistungen und Anpassungen an der Planung zum Steuerstab kurzfristig notwendig wurden
- 04.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 90: An den Achsen des neuen Überbaus (Stabbogen) wurden Blechabdeckungen, zum Lückenschluss zwischen Bestand und Überbau, sowie Regenabweisbleche ergänzt. Die nachträgliche Montage der Bleche erforderte zusätzliche Leistungen im Stahlbau
- 04.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 87: Die Begrünung des Bahndamms und der Sickergrube waren nicht Bestandteil der Hauptleistung, des AN Baus. Nach Abstimmung mit der umweltfachlichen Bauüberwachung wurde eine Saatgutmischung abgestimmt und die Ausführung vom AG angeordnet. Dies dient zur Befestigung der neuen Erdmassen und ist zwingend für den Schutz der Flächen erforderlich gewesen
- 04.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 91: Auf Grund der vorgenannten Anordnung werden / wurden nachstehende zusätzliche bzw. geänderte Leistungen erforderlich: • Geräteeinsatz Drehbohrgerät einschl. An- u Abtransport • Zusätzliche Transporte für Bohrausrüstung • Bohrebene herstellen und zurück bauen • Hebegerät zur Herstellung der Bohrpfähle • Schwertransport taugliche Fahrstraße durch die Straßenbau Baustelle damit das Drehbohrgerät bzw. der Schwertransport zur und von der Einsatzstelle gelangt >> Ertüchtigung mittels Stahlplatten. Das Gerät musste vor der EÜ abgeladen werden
- 19.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT39: Die Gitterroste der S-Kon 21 Gehwegskonsole wurden mittels Abdeckblechen abgedeckt. Dies sollte verhindern, dass etwas von den Dienstgehwegen runter auf die Straße und den Gehweg der B42 fallen kann. Diese nachträgliche Montage von Abdeckblechen bedingte weitere Arbeiten am Stahlbau.
- 19.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT85: Das Pumpenhaus wurde geringfügig vergrößert, gegenüber und von der Bautechnologie in Ortbeton statt als Fertigteil, angeordnet. Dies bedingte, dass die Verbauplanung für das Pumpenhaus angepasst werden musste. Hierzu wurde eine Planung und weitere Verbauelemente notwendig
- 09.08.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 92: Für die SPMTs musste ein neue Montagefläche gefunden und hergerichtet werden. Die SPMTs mussten über die öffentliche "Auf der Lach" und nicht mehr über Baustelleneinrichtungsflächen. Für die Zeit des Einfahren, musste die öffentliche Straße entsprechend gegen die hohen Lasten gesichert werden.
- 10.08.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT100: Bauzeitlich musste der Straßen- und Gehwegsverkehr von der Bundesstraße 42, für die Arbeiten an der neuen EÜ Geisenheimer Str. (B42), umgeleitet werden. Diese Verkehrsströme mussten auf einen zuvor nicht befestigten und für diese Art der Vekehrslast nicht ausgelegten Belastung saniert werden. Hierbei handelt es sich um die Straße "An der Weisburg", zu welcher das Ordnungsamt der Stadt Rüdesheim eine Anordnung auf verkehrstaugliche Sanierung, mit Erteilung Ihrer verkehrsrechtlichen Erlaubnis ausgesprochen hatte. Dazu mussten der Gehweg für die Fußgängerströme befestigt und asphaltiert werden.
- 04.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT24: Für die LST Arbeiten wurde bei der Baufeldfreimachung, der Kabelumschaltung, eine zusätzliche PT2 Planung für die LST Kabel und die Belegung des Kabelschrankes notwendig. Hierzu musste der LST Planer eine zusätzliche PT2 Planung für die Kabelumverlegung anfertigen und prüfen lassen. Die zusätzliche PT2 Planung bedingte eine Abweichung bei den LA-Stellen von den Formblättern, was eine zusätzliche Prüfung der LA-Stellen notwendig machte.
- 04.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT107: Auf der Albertistraße soll aufgrund der baulichen Belastung der Straße eine neue Fahrbahnoberfläche hergerichtet werden. Hierzu sind diverse Leistungen wie BE+BR, Fräsarbeiten, Reinigungsarbeiten, Bitumenemulsion auftragen, Asphaltdecke liefern und einbauen und Fugenarbeiten.
- 04.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT112: Die ARGE (Brakon) musste zur Behebung eines Planungsfehler, der Straßenplaner (IGW) des AGs mit eingebunden werden. Vom Planungsbüro der ARGE (Brakon) wurde die Entwässerung des Überbaus (Stabbogen), welche in die Straßenentwässerung der Bundesstraße 42 führt, nicht gem. Straßenplanung, an den Schacht S11 angeschlossen. Dies führte dazu, dass es im Schacht S11 zu einem hydraulisch ungünstigen Abfluss des Regenwassers kommt. Zu einer hydraulischen Optimierung des S11 wurde der Straßenplaner (IGW) als Fachplaner erneut hinzugezogen. Außerdem fiel während der Planung zum neuen Pumpenhaus auf, dass der Anschluss der Entwässerungsleitungen aus dem Pumpenhaus an den Bestand (Feuerwehrgelände) nicht ohne eine Anpassung der bestehenden Rohrleitungen funktionieren wird. Der Nachtrag enthält außerdem Planungsleistungen zur Erarbeitung eines Lösungsvorschlages für den Anschluss an den Bestand.
- 04.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT106: In Anlehnung an die RiZ-ING, VES 1, Blatt 2 wurde vom Ing. Büro Brakon eine Variante (Nr. 2) als Klemmkonstruktion mittels Stahlrahmen und Gitterrosten erarbeitet. Diese sollen an den Längs- und Querträgern befestigt werden.
- 04.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT108: Laut Bauvertrag wäre eine Kompaktstation aus PE-HD mit vorab Installierter Ausrüstungstechnik geliefert und eingebaut wurden. Jetzt wird das Pumpenhaus in Ortbeton hergestellt und die geforderten Pumpen einschließlich Ausrüstungstechnik werden nachträglich montiert und in Betrieb genommen. Für den Zeitraum bis zur nachträglichen Inbetriebnahme der Pumpen für das neue Pumpenhaus, wird eine ergänzende Pumpe mit einer Förderleitung von 50I/s in dem neuen Pumpenhaus installiert für den Bedarfsfall eines Regenereignisses.
- 04.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · In der Ausschreibungsunterlage waren die an die neuen Widerlager angrenzenden Flächen, nicht für den Endzustand definiert worden. Im Zuge des Bauprojektes wurde gemeinsam mit dem AN Bau und der Stadt der neue Endzustand dieser Flächen festgelegt. Es sind angrenzend an die neuen tiefergelegten Gehwege, Winkelstützelemente gesetzt worden, welche als Geländeabfangung für die Widerlagerbereiche dienen. In dem Nachtrag werden für beide Widerlager, die Kosten für die Winkelelemente, den darauf gesetzten Zaunanlagen und die damit verbundenen Planungsleistungen gelistet.
- 09.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT116: Zusätzliche Leistungen Pumpenschacht E Technik und Ausrüstung Der Auftraggeber (Hessen Mobil) forderte eine Anpassung des Lastenheftes zum Pumpenhaus. Dadurch wurde die E-Technik und die Ausrüstungstechnik des Pumpenhause konkretisiert und zusätzlich ergänzt. Es wurden zwei unterschiedliche Musterschaltpläne für Leuchten, Relais, Spannungsanzeige mit Umschalter und Spannungsanzeige DC gefordert. Eine Autotestfunktion mit Anzeige. Desweiteren wird ein Zwischentransport zur Einlagerung von Ausrüstungstechnik zu einem Zwischenlager in Rechnung gestellt, da die Bauausführung des Pumpenhauses, durch die langen Lieferfristen, sich extrem in die Länge gezogen hat.
- 09.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT115: Zusätzliche Leistungen Gewerk Gleisbau; Einbau Schienenstegdämpfer in Spp 10.09.2022 bis 12.09.2022 außerhalb der Vertragslaufzeit; Restarbeiten aus Abnahme

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Einzelunternehmen aus Bebra erhalten.

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## Von hier aus weiter

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 09.11.2022, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf TED – Tenders Electronic Daily (© Europäische Union), https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/620767-2022. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/str-3507-erneuerung-eue-ruedesheim-b42-km-63960-4271972019