# Str. 2000 Wiederherstellung Bahnkörper km 8,8-12,2 und 26,3-28,2

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Hochbau und Rohbau im Kreis Unna am 30.10.2019 vergeben, Zuschlag an Wittfeld GmbH.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Hochbau und Rohbau: Str. 2000 Wiederherstellung Bahnkörper km 8,8-12,2 und 26,3-28,2
- Wo: Kreis Unna, Nordrhein-Westfalen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Zuschlag an: Wittfeld GmbH
- Zuschlag am: 30.10.2019
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Wittfeld GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/wittfeld-gmbh), Wallenhorst

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45262212-0
- CPV-Bezeichnung: [Verbauarbeiten](https://vergabeweiser.de/cpv/45262212-verbauarbeiten)
- Bekanntmachungs-ID: 524165-2019

## Verlauf

- 05.11.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 28.08.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Der Bauvertrag sieht die Erstellung einer Fangedammkonstruktion mit Spundwänden rechts und links neben den Gleisen vor, die mittels Anker miteinander verspannt werden. Diese Anker sollen seitlich mittels Bohrlafette gebohrt und eingebracht werden. Zum Ende der Arbeiten war bislang nur vorgesehen, den Oberbau in die Gleis-Soll-Lage per Stopfmaschine zu bringen. Nach Vertragsschluss hat sich herausgestellt, dass die Ankerarbeiten mittels Bohrlafette nicht präzise genug ausgeführt werden können, um die geforderten Toleranzen zu erreichen und die örtlichen Randbedingungen (u. a. Böschungsneigung, angrenzende Bebauung, etc.) für den Großteil der Bauabschnittslänge keine Arbeiten mittels Bohrgerät ermöglichen. Daher ist es notwendig geworden, die Anker in offener Grabenbauweise einzubauen um die notwendige Genauigkeit zu erzielen und die örtlichen Randbedingungen im Bauablauf berücksichtigen zu können. Ebenfalls haben sich unterschiedliche Schotterstärken während des Bauablaufes gezeigt, die auszugleichen sind. Zur Verhinderung von Steifigkeitssprüngen und zur Vereinheitlichung der Bettungsstärke muss nun gegenüber dem Bausoll (Stopfarbeiten) der gesamte Oberbau zurückgebaut, die Anker in Grabenbauweise eingebracht und anschließend der Oberbau wieder aufgebaut werden.
- 02.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Der Bauvertrag sieht die Erstellung einer Fangedammkonstruktion mit Spundwänden rechts und links neben den Gleisen vor, die mittels Anker miteinander verspannt werden. Erst nach Vertragsschluss mit dem AN hat sich herausgestellt, dass ebenfalls Erneuerungsarbeiten am Kabelkanal und den darin befindlichen Kabeln erfolgen müssen, die eine unmittelbare Folgemaßnahme der ebenfalls zusätzlichen Oberbauarbeiten (siehe gesonderter Vorgang) sind, um die mit dem Bausoll des HV verbunden Leistungen zur vollständigen nachhaltigen Wiederherstellung des Bahndammes zu erbringen.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Wittfeld GmbH erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 02.09.2020, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf TED – Tenders Electronic Daily (© Europäische Union), https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/410712-2020. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/str-2000-wiederherstellung-bahnkoerper-km-88-122-und-263-282-5241652019
