# SPGK_VB_Gleiserneuerung Strecke 5556 München Ost Pbf - München Flughafen Terminal , km 30,2-32,78-Ri. 1/2; Weichenerneuerung/SE2 Strecke 5556 Ismaning

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Gleisbau in München am 27.01.2023 vergeben, Zuschlag an SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Gleisbau: SPGK_VB_Gleiserneuerung Strecke 5556 München Ost Pbf - München Flughafen Terminal , km 30,2-32,78-Ri. 1/2; Weichenerneuerung/SE2 Strecke 5556 Ismaning
- Wo: München, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 17.10.2023 bis 15.04.2024
- Zuschlag an: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
- Zuschlag am: 27.01.2023
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.](https://vergabeweiser.de/unternehmen/swietelsky-baugesellschaft-mbh), Traunstein

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45234116-2
- CPV-Bezeichnung: [Gleisbauarbeiten](https://vergabeweiser.de/cpv/45234116-gleisbauarbeiten)
- Bekanntmachungs-ID: fe1f1034-d6d8-4553-8ebf-4010453d2414

## Verlauf

- 21.11.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ01 Da der AN bereits vor Ort war, wäre es nicht wirtschaftlich gewesen, einen neue Ausschreibung durchzuführen. Der Aufwand, welcher mit einer Neuausschreibung verbunden wäre, steht in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Aufwand. // LÄ02 Da dies unmittelbar nach Lieferung der ungeschliffenen Schienen erfolgen musste, wäre es nicht wirtschaftlich gewesen eine neue Ausschreibung durchzuführen, da dies das komplette Vorhaben gefährdet hätte. Der Aufwand, welcher mit einer Neuausschreibung verbunden wäre, steht in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Aufwand. Zudem handelt es sich hierbei um eine Arbeit, welche an die streng vorgegebenen Sperrpausen gebunden ist. Jeder Zeitverzug stellt ein direktes Risiko für die Inbetriebnahme dar. // LÄ03 Da der AN bereits vor Ort war und ohne diese Maßnahme die weitere, vereinbarte Baumaßnahme nicht möglich gewesen wäre, wäre es unwirtschaftlich gewesen, diese Maßnahme erneut auszuschreiben und zu planen. Der Aufwand, welcher mit einer Neuausschreibung verbunden wäre, steht in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Montageaufwand. Zudem handelt es sich hierbei um eine Montage, welche an die streng vorgegebenen Sperrpausen gebunden ist. Jeder Zeitverzug stellt ein direktes Risiko für die Inbetriebnahme dar. // LÄ03 Da der AN bereits vor Ort war, wäre es nicht wirtschaftlich gewesen, erneut auszuschreiben. Der Aufwand, welcher mit einer Neuausschreibung verbunden wäre, steht in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Montageaufwand. Zudem handelt es sich hierbei um eine Montage, welche an die streng vorgegebenen Sperrpausen gebunden ist. Jeder Zeitverzug stellt ein direktes Risiko für die Inbetriebnahme dar. // LÄ04 Da der Bau AN bereits alle benötigten Maschinen und Materielien vor Ort hat und somit eine erneute Ausschreibung und Planung unwirtschaftlicher wäre Der Aufwand, welcher mit einer Neuausschreibung verbunden wäre, steht in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Montageaufwand. Zudem handelt es sich hierbei um eine Montage, welche an die streng vorgegebenen Sperrpausen gebunden ist. Jeder Zeitverzug stellt ein direktes Risiko für die Inbetriebnahme dar. // LÄ05 Da die Stopfmaschine der Fa.Swietelsky bereits vor Ort war, wäre es unwirtschaftlich gewesen diese Leistung erneut auszuschreiben und einen neuen AN zu beauftragen. Der Aufwand, welcher mit einer Neuausschreibung verbunden wäre, steht in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Montageaufwand. Zudem handelt es sich hierbei um eine Montage, welche an die streng vorgegebenen Sperrpausen gebunden ist. Jeder Zeitverzug stellt ein direktes Risiko für die Inbetriebnahme dar.
- 29.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 8) Da dieser Bau-AN bereits mit der Lage vertraut war und dieser Schienenwechsel Bestandteil des Vertrags war, wäre es unwirtschaftlich gewesen, die Arbeiten erneut auszuschreiben. 9) Da die Stopfmaschine der Fa.Swietelsky bereits vor Ort war, wäre es unwirtschaftlich gewesen diese Leistung erneut auszuschreiben und einen neuen AN zu beauftragen. Der Aufwand, welcher mit einer Neuausschreibung verbunden wäre, steht in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Montageaufwand. Zudem handelt es sich hierbei um eine Montage, welche an die streng vorgegebenen Sperrpausen gebunden ist. Jeder Zeitverzug stellt ein direktes Risiko für die Inbetriebnahme dar.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. erhalten.

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## Von hier aus weiter

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- [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen
- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 29.04.2025, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=d0918dbf-f5c7-45ab-a820-f15e40fb6626. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/spgk-vb-gleiserneuerung-strecke-5556-muenchen-ost-pbf-muenchen-fe1f1034