# SPGK Reaktivierung Weststrecke Trier: Los 1 EÜ und Verkehrsstationen Hafenstraße, Los 2 Weststrecke/Oberbau, Los 3 EÜ Mäusheckerweg

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Hochbau und Rohbau in Trier Hafenstraße, Mäusheckerweg am 27.12.2022 vergeben, Zuschlag an Fritz Herzog Bauunternehmen AG.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Hochbau und Rohbau: SPGK Reaktivierung Weststrecke Trier: Los 1 EÜ und Verkehrsstationen Hafenstraße, Los 2 Weststrecke/Oberbau, Los 3 EÜ Mäusheckerweg
- Wo: Trier Hafenstraße, Mäusheckerweg, Trier, Rheinland-Pfalz
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 10.01.2023 bis 07.11.2024
- Zuschlag an: Fritz Herzog Bauunternehmen AG
- Zuschlag am: 27.12.2022
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Fritz Herzog Bauunternehmen AG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/fritz-herzog-bauunternehmen-ag), Andernach

## Leistungsumfang

Ersatzneubau der EÜ Hafenstraße Bauwerk 2 West und Neubau Verkehrsstationen Weststrecke Trier, Reaktivierung Trier Weststrecke, Abschnitt Ehrang – Igel-Grenze Mit der Reaktivierung Trier Weststrecke ist hier die stillgelegte Strecke 3140 von Ehrang nach Igel gemeint. Es wird die Teilmaßnahme HP Ehrang-Hafenstraße innerhalb der Stadtgrenze der Stadt Trier auf der linken Moselseite realisiert. Die Maßnahme liegt an den Strecken 3010 Koblenz Hbf – Trier Hbf und 3140 (neu 3149) Ehrang – Igel. Ersatzneubau der EÜ Hafenstraße mit SSW 1.2, 1.3 und 1.4 Abbruch Bestandsbauwerk am Bahn-km 106,485 und Neubau einer Eisenbahnüberführung für die Überführung der Strecke 3010 und 3149, einschließlich der Herstellung der Verbindungsbauwerke zu den Zugangsbauwerken der neu zu errichtenden Bahnsteige. Neubau von drei Lärmschutzwänden (SSW1.2, SSW1.3, SSW1.4). Im Rahmen des Projektes sind folgende Maßnahmen vorgesehen: - Herstellung rückverankerter Trägerverbau mit Spritzbetonausfachung: 1.650m Profilträger, 1650m2 Spritzbetonausfachung, 2.705m Verpressanker. - Hilfsbrücken für Strecke 3010: 2 Stk, inkl. bauzeitliche Höhenanpassung während des Streckenneubaus. - Baugrubenaushub: 12.500m3. - Eisenbahnüberführung mit Stützwänden und Verbindungsbauwerken zu den Aufgängen: 1.300m3 Stahlbeton, 236t Betonstahl. - Herstellung Überbau TB2.1 in seitlicher Lage mit Einschub in Sperrpause. - Abbruch Bestandsbauwerk: 3.000m3 (Beton/ WIB / Stahlbeton / Mauerwerk). - Schallschutzwände: 1.410m Stahlrohrpfahlgründung, 125t Profilstahlträger, 845m2 Stahlbetonfertigteil-Sockelelemente, 3.670m2 Wandelemente aus Leichtmetall. Haltepunkt Ehrang-Hafenstraße Erstellung einer neuen Verkehrsstation mit einem neuen Außenbahnsteig (Bahnsteig 1) und einem neuen Mittelbahnsteig (Bahnsteig 2/3) sowie jeweils einem Zugangsbauwerk (Treppe und Aufzug) auf der Nordseite der Bahnsteige mit Anbindung zur Eisenbahnüberführung Hafenstraße an den Strecke 3010 und 3149 Im Rahmen des Projektes sind folgende Maßnahmen vorgesehen: - Neubau Außenbahnsteig - Bahnsteiglänge: 170m, Nutzbreite: 2,75m - Bahnsteighöhe Außenbahnsteig: 76 cm ü SO zu Strecke 3010 - Erneuerung der Bahnsteigausstattung Kategorie 6 inkl. Wegeleitsystem und Beschilderung sowie Wetterschutzhäusern gemäß Ausstattungskatalog - Neubau Mittelbahnsteig - Bahnsteiglänge: 170m, Nutzbreite: i.M. 6,77m - Bahnsteighöhen Mittelbahnsteig: 76 cm ü SO zu Strecke 3010 und 55 cm ü SO zu Strecke 3149 – Erneuerung der Bahnsteigausstattung Kategorie 6 inkl. Wegeleitsystem und Beschilderung sowie Wetterschutzhäusern gemäß Ausstattungskatalog - Neubau Zugangstreppe Außenbahnsteig (Nord) auf Fundament – dreiläufige Treppe mit Nutzbreite 2,10m aus Stahlbeton mit Einhausung als Stahlkonstruktion (wetterfestem Stahl) – Stahlbeton: 100m3, Stahl: 8,5 Tonnen - Neubau Zugangstreppe Mittelbahnsteig (Nord) auf Fundament – dreiläufige Treppe mit Nutzbreite 2,10m aus Stahlbeton mit Einhausung als Stahlkonstruktion (wetterfestem Stahl) – Stahlbeton: 100m3, Stahl: 8,5 Tonnen - Neubau Aufzug Außenbahnsteig (Nord) auf Fundament, Aufzug integriert in Zugangstreppe mit Verbindungselement zu EÜ Hafenstraße – Lichte Abmessungen 2,70x2,20m, LH=12,31m mit Verkleidung aus Streckmetall (Wetterfestem Stahl) – Fläche: 95m2 - Neubau Aufzug Mittelbahnsteig (Nord) auf Fundament, Aufzug integriert in Zugangstreppe mit Verbindungselement zu EÜ Hafenstraße – Lichte Abmessungen 2,70x2,20m, LH=12,13m mit Verkleidung aus Streckmetall (Wetterfestem Stahl) – Fläche: 95m2

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45213321-9
- CPV-Bezeichnung: [Bau von Bahnhöfen](https://vergabeweiser.de/cpv/45213321-bau-von-bahnhoefen)
- Bekanntmachungs-ID: 84db1809-dfe5-45e5-9976-8dace4136aac

## Verlauf

- 29.11.2023: Vertragsänderung veröffentlicht · 22FEI60198_92319246_MKA17: Schienen des AG abladen, inkl. Zuführung der Bahnwagen mittels Arbeitszuglok (Los1.1)
- 30.11.2023: Vertragsänderung veröffentlicht · 22FEI60198_92319246_MKA04_Los1: Abladen der AG seitig gestellten Schienen durch den AN
- 19.12.2023: Vertragsänderung veröffentlicht · 22FEI60198_92319246_MKA18: Stopfen des Gleises im Bereich des Gleislängsverbaus (Los 1.1)
- 13.01.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 22FEI60198_92319246_MKA20_Los1: Stahlkonsole als Fluchtweg auf Verbau
- 21.01.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 22FEI60198_92319246_MKA52_Los 1: Gleisanpassungen vor und hinter der EÜ
- 25.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Ein Wechsel des AN hätte aufgrund des Vergabeprozesses zur Gefährdung des unmittelbar bevorstehenden Sperrpause geführt.
- 25.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Ein Wechsel des AN hätte aufgrund des Vergabeprozesses zur Gefährdung des unmittelbar bevorstehenden Sperrpause geführt.
- 25.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Messungen gehören zum Gesamtvorgang des Kabelumverlegens. Ein herauslösen der Leistung ist nicht möglich.
- 26.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Das Umverlegen gehören zum Gesamtvorgang des Kabelumverlegens. Ein herauslösen der Leistung ist nicht möglich.
- 26.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Das Erschütterungsgutachten hat eine Beweissicherung im Umkreis von 80 m definiert. Die Anwohnerin des Haus 3 klagt über Schäden durch die Baumaßnahme, sodass diese dokumentiert werden müssen.
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Durch Änderungen im Bauablauf die AG zu vertreten hat, sind zusätzliche Bohrungen erforderlich, welche eine erneute Absteckung benötigen.
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Arbeiten mussten unter Streckensperrung in der Sperrpause erfolgen. Eine Vergabe an eine anderen AN hätte, aufgrund des Koordinierungsaufwands und den großen Abhängigkeiten zum Gewerk OBB, zu erheblichen Mehrkosten oder zum überziehen der Sperrpause geführt.
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Aussparungen im Bereich der Schotterhalterung waren ursprünglich nicht vorgesehen und haben sich erst während des Baus ergeben.
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Leistungen entstanden durch die Verschiebung der Arbeiten in den Januar anstatt wie ursprünglich im Oktober im Oktober.
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Nach Ausschreibung hat sich herausgestellt, dass der ausgeschriebene Spundwandverbau zusätzlich eine Gurtung erhalten muss.
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Zuge der AP hat sich herausgestellt, dass die Spundwandprofile geändert werden müssen, um die statischen Randbedingungen zu erfüllen.
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Ausführung des Verbaus hat sich im Vergleich zur EP geändert. Das die Bohrpfähle größer dimensioniert werden müssen, war zum Zeitpunkt der Vergabe der Bauleistung nicht ersichtlich.
- 28.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Durch die Änderung des Verbaus während der AP sind Rampen erforderlich geworden, die zum Zeitpunkt der Vergabe nicht erkennbar waren.
- 29.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Verschiebung des zugesicherten Abladetermins war nicht vorhersehbar, sodass ein der Abladentermin neu abgestimmt werden musste.
- 29.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Verschiebung des zugesicherten Abladetermins war nicht vorhersehbar, sodass ein der Abladetermin neu abgestimmt werden musste.
- 16.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Hindernisse waren vor Baubeginn nicht bekannt.
- 16.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Durch die Änderung des Verbaus während der AP sind andere Anker erforderlich als ausgeschrieben.
- 16.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Abweichung zwischen Planung und Örtlichkeit.
- 16.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Existenz der Mauer war nicht bekannt, ohne die Änderung hätte die Leistung nicht fortgeführt werden können.
- 16.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Änderung war erforderlich, da ansonsten die Lager nicht hätten hergestellt werden können.
- 08.12.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA031: Die Leistung wurde durch den Materialwechsel erforderlich. Ohne diesen, wäre die Leistung nicht erforderlich gewesen. MKA082: Ohne die Leistung können die Kleintierdurchlässe nicht genutzt werden
- 08.12.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA003: die der Ausschreibung beiliegende Planung, enthält keinen Flüssigboden. Die Standsicherheit konnte mit der ursprünglich vorgesehenen Verfüllung nicht gewährleistet werden. MKA006: Die der Ausschreibung beiliegende Planung, enthielt eine einfacher Ausführung des Verbaus. Um die Sperrpausen, aufgrund der aufwendigeren Ausführung, halten zu können, musste ein zweites Gerät eingesetzt werden.
- 08.12.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Ohne die kurzfristige Anpassung des Verbaus hätte der Erdbau nicht weitergeführt werden können.
- 30.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 62- Durch die Anordnung von mehr Gerät und Personal auf der Baustelle kommt es zu Produktivitätsverlusten auf der Baustelle und einem erhöhten Wagnis.
- 30.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 83- Sicherstellen von Sperrpausen und des IBN-Termins
- 30.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 90- Sicherstellen des IBN-Termins durch Terminsichernde Maßnahme deren Konsequenz Produktivitätsverluste sind.
- 30.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 15- Sicherstellen des IBN-Termins durch Terminsichernde Maßnahme deren Konsequenz Produktivitätsverluste sind.
- 30.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 84- Sicherstellen von Sperrpausen und des IBN-Termins
- 13.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Ohne diese Leistung hätten die Betonagearbeiten nicht erfolgen können bzw. hätte kein sicherer Fluchtweg vorgehalten werden können. Erneute Materialisierung aufgrund Materialisierung zur Haltung der Sperrpause. Die Leistung Bauschild war bereits im HLV entahlten. Der NT bezieht sich auf eine Ändeung der Abemessungen.
- 13.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Ohne das Sichern der Kabel hätten die Fundamente nicht errichtet werden können. Die Leistung hätte bereits im HLV enthalten sein müssen. Der AN kann nicht gewechselt werden, da die Leistung Teil der Verbauarbeiten ist.
- 27.07.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 11 Die Pläne des Verbaus wurden mehrfach überarbeitet. Im März 23 wurden in der Planung Queraussteifungen ergänzt, welche ursprünglich nicht in der Planung enthalten waren und durch den AN nicht kalkuliert werden konnten. 92 Bestehender Kanal befindet sich in einem desolaten Zustand, sodass für den Anschluss der Entwässerung eine Erneuerung notwendig ist.
- 08.10.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 74 Die Arbeiten konnten zum ursprünglichen Zeitpunkt nicht ausgeführt werden, da zum ursprünglichen Zeitpunkt LST Abnahmen im Gleis erfolgten. Die Arbeiten konnten nicht parallel ausgeführt werden.
- 11.02.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 56 Aufgrund von Forderungen der BZS, mussten zum Verschwenken der OLA Trennerbrücken und Iso-Brücken eingebaut werden. 86 Im Zuge der Beprobung vor der Entsorgung wurde festgestellt, dass manche Materialien größere Belastungen aufweisen als, in den Voruntersuchungen festgestellt.
- 20.02.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 14 Zur Durchführung der Arbeiten an der Brücke muss neben der OLA Verschwenkung auch die Erdung der SL durchgeführt werden.
- 18.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 08 - Ohne das Sichern wäre der OLA Maste hätten die Bohrschablone in diesem Bereich nicht hergestellt werden könnnen. 09 - Ohne das Umlegen der Kabel hätte die Stützwand nicht an der geplanten Stelle errichtet werden können.
- 18.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 93 - Bei den Holzschwellen handelt es sich um einen Zwischenzustand, der bei Vergabe der BL nicht bekannt war.
- 18.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 20 - Ohne das Abladen und Annehmen der Schuttgüter, könnte das Material nicht eingebaut werde. 29 - Ohne die Vorleistung hätte die OLA in dem Bereich nicht umgebaut werden können und als Folge die Strecke nicht errichtet werden können. 37 - Ohne die Vorleistung hätte die OLA in dem Bereich nicht umgebaut werden können und als Folge die Strecke nicht errichtet werden können. 43 - Ohne die Vorleistung hätte die OLA in dem Bereich nicht umgebaut werden können und als Folge die Strecke nicht errichtet werden können.
- 18.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 16 - Ohne den Treppenturm wäre die zeitgleiche Herstellung der Brücken nicht möglich gewesen.
- 23.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 12 Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde, und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser Umstönde 07 Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde, und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser Umstände
- 28.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · .
- 28.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · Ohne das Gelenkstück hätte der Kanal nicht an den Bestand angeschlossen werden können. Ohne die Dehnfugen hätte die Gefahr wäre es zu Beschädigungen an dem neuen Kanal gekommen.
- 29.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 10 27 48 37
- 30.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 69 Ohne die Schotterhalterung hätte die Strecke nicht freigegeben werden dürfen da die Gefahr bestand, dass der Schotter ausläuft. Die Leistung musste zwingend in der Sperrpause durchgeführt werden. 75 Ohne die Leistungen wäre der Einschub inkl. der Freigabe der Strecke nicht möglich gewesen. 68 Ohne den Rückbau der Schotterhalterung hätte das zweite TBW nicht errichtet werden können. Eine Vergabe hätte zu Stillstand und dem nicht halten von Sperrpausen geführt.
- 30.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 03 Die KaMiSo wurde mit einem anderen Verfahren an den AN übergeben. Es musste jedoch das Verfahren geändert werden.
- 30.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 1 Ohne die Abdichtung Drainage kann keine dauerhaft standsichere Winkelstützwand hergestellt werden, da davon auszugehen ist, dass das anstehende Wasser das Bauwerk schädigen wird.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Fritz Herzog Bauunternehmen AG erhalten.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=30129322-b349-46ee-989a-b1352e7ae77d. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/spgk-reaktivierung-weststrecke-trier-los-1-eue-und-verkehrsstationen-84db1809