# Schienenanbindung FBQ - PFA 6, VE 03: Bauhauptmaßnahme/Gleiskörper

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Hochbau und Rohbau in Fehmarn am 15.12.2023 vergeben, Zuschlag an Eiffage Infra-Nordwest GmbH. Eingegangen: 3 Angebote.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Hochbau und Rohbau: Schienenanbindung FBQ - PFA 6, VE 03: Bauhauptmaßnahme/Gleiskörper
- Wo: Fehmarn, Kreis Ostholstein, Schleswig-Holstein
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 15.12.2023 bis 31.12.2027
- Zuschlag an: Eiffage Infra-Nordwest GmbH
- Zuschlag am: 15.12.2023
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 3

## Gewinner

- [Eiffage Infra-Nordwest GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/eiffage-infra-nordwest-gmbh), Wallenhorst

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45222000-9
- CPV-Bezeichnung: Oberbauarbeiten, außer Brücken, Tunneln, Schächten und Unterführungen
- Bekanntmachungs-ID: 33ea5727-dffb-4632-9884-31fbe869cd25

## Verlauf

- 05.01.2024: Ergebnis veröffentlicht
- 11.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 02 - Zur Herstellung der Baustelleneinrichtungsflächen wurde es erforderlich, den Oberboden abzutragen. Dem Projekt stehen nicht ausreichend Zwischenlagerungsflächen zur Verfügung, um den hohen Massenüberschuss an Oberboden zwischenzulagern. Für das Projekt besteht kein weiterer Bedarf an Oberboden und alternative Verwertungswege stehen nicht zur Verfügung. Daher ist es erforderlich, den Oberboden in situ zu beproben und nach Wahl des AN zur Entsorgung (Verwertung) abzufahren. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme und ordnungsgemäße Herstellung der zentralen Baustelleneinrichtungsfläche über mehrere Monate verzögern. Im Hauptvertrag sind bereits der Ausbau und die Transportleistungen für den Oberboden vereinbart. Die Arbeiten können im Zuge der Gesamtleistung wirtschaftlich erbracht werden und Synergieeffekte im Bauablauf genutzt werden. 05 - Zum vetrasgemäßen Abbruch der Stellwerksgebäude ist es erforderlich, das Heizöl aus den alten Öltanks neben den Stellwerken zu entsorgen, sodass auch diese fachgerecht zurückgebaut werden konnten. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme und ordnungsgemäße Abbruch und Rückbau der Stellwerksgebäude unverhältnismäßig stark verzögern. Im Hauptvertrag sind bereits der Rückbau und Abbruch der Stellwerksgebäude inklusive der Heizöltanks vereinbart. Die Arbeiten können im Zuge der Gesamtleistung wirtschaftlich erbracht werden und Synergieeffekte im Bauablauf genutzt werden. Ohne die entsprechende zusätzliche Leistung drohen längere Baustillstandszeiten bei den Rückbauarbeiten. Darüber hinaus sind die Stellwerksgebäude potenziell geeignete Nistmöglichkeiten für Schwalben, sodass es auch aus umweltfachlicher Sicht geboten ist, den Abbruch der Stellwerksgebäude zügig durchzuführen.
- 25.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 09: Zur Herstellung des verbeiterten Bahnkörpers wurde es erforderlich, den Oberboden im trassenparallelen Bereich abzutragen. Dem Projekt stehen nicht ausreichend Zwischenlagerungsflächen zur Verfügung, um den hohen Massenüberschuss an Oberboden zwischenzulagern. Für das Projekt besteht kein weiterer Bedarf an Oberboden und alternative Verwertungswege standen nicht zur Verfügung. Der ggsdt. Oberboden (2.600 t) ist belastet sowie durchwurzelt und eignet sich daher nur bedingt zum Wedereinbau. Daher ist es erforderlich, den Oberboden nach Wahl des AN zur Entsorgung (Verwertung) abzufahren. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme und ordnungsgemäße Herstellung des Bahnkörpers unverhältnismäßig stark verzögern. Im Hauptvertrag sind bereits der Ausbau und die Transportleistungen für den Oberboden vereinbart. Die Arbeiten können im Zuge der Gesamtleistung wirtschaftlich erbracht werden. 12: Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme und ordnungsgemäße Herstellung des Bahnkörpers unverhältnismäßig stark verzögern. Im Hauptvertrag sind bereits der Ausbau und die Transportleistungen für den Oberboden vereinbart. Die Arbeiten können im Zuge der Gesamtleistung wirtschaftlich erbracht werden und Synergieeffekte im Bauablauf genutzt werden. Ohne die entsprechende zusätzliche Leistung drohen längere Baustillstandszeiten, da vor allem nicht ausreichend Lagerflächen für die anfallenden Aushubböden als "Puffer" zur Verfügung stehen. Die Enstorgung des Oberbodens steht im direkten Zusammenhang mit der Vertragserfüllung gem. des Hauptvertrages.
- 28.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 06: Die Kosten für die Verwertung von Oberbaustoffen haben sich auf eine unvorhersehbare Weise so entwickelt, dass eine Verwertung bei den im 125km Transportradius liegenden Verwertern nicht mehr wirtschaftlich ist. Durch die Erweiterung des Transportradius wird die Auswahl der möglichen Verwerter erhöht. In der zusätzlichen Menge zusätzlicher Verwerter sind Abnehmer enthalten, mit denen eine Verwertung der betroffenen Oberbaustoffe wirtschaftlich ist.
- 07.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 14 - Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme und ordnungsgemäße Herstellung des Bahnkörpers unverhältnismäßig stark verzögern. Im Hauptvertrag sind bereits der Ausbau und die Transportleistungen für den Oberboden vereinbart. Die Arbeiten können im Zuge der Gesamtleistung wirtschaftlich erbracht werden und Synergieeffekte im Bauablauf genutzt werden. Ohne die entsprechende zusätzliche Leistung drohen längere Baustillstandszeiten, da vor allem nicht ausreichend Lagerflächen für die anfallenden Aushubböden als "Puffer" zur Verfügung stehen. Die Enstorgung des Oberbodens steht im direkten Zusammenhang mit der Vertragserfüllung gem. des Hauptvertrages.
- 14.03.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Basierend auf vor dem Bauvorhaben erstellten Gutachten war nicht davon auszugehen, große Blöcke mit Korngrößen von 600-1000 mm im Baufeld vor zu finden. Die gefundenen großen Blöcke müssen dennoch aus dem Baufeld befördert werden um die Arbeiten fort
- 08.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA020: Während des Bauvorhabens wurden anfallende, aus dem Baufeld ausgebaute Materialien, zur Zwischenlagerung auf der Zentralen Baustelleneinrichtungsfläche gelagert. Die angefallenen Materialien sind zu entsorgen / verwerten. In der Leistungsvereinbarung ist die Verladung, der Transport und die Entsorgung / Verwertung der hier gegenständlichen Materialien nicht inbegriffen, wenn auch vergleichbare Leistungen enthalten sind. Der Transport und die Entsorgung können über Rahmenverträge wirtschaftlich abgewickelt werden. Die Verladung vor Ort ist vom Bau-AN nicht geschuldet, muss jedoch zur Nutzung von Synergieeffekten durch den Bau-AN erfolgen. Eine zusätzliche Beschaffung von Verladeequipment ist nicht realistisch. Weiterhin ist ein Wechsel des AN aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme unverhältnismäßig stark verzögern.
- 30.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 23- Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme und ordnungsgemäße Herstellung des Bahnkörpers unverhältnismäßig stark verzögern. Im Hauptvertrag sind bereits der Ausbau und die Transportleistungen für den Oberboden vereinbart. Die Arbeiten können im Zuge der Gesamtleistung wirtschaftlich erbracht werden und Synergieeffekte im Bauablauf genutzt werden. 27- Während des Rückbaus der Strecke 1100 auf Fehmarn im Planfeststellungsabschnitt 6 des FBQ-Projektes fallen belasteter und unbelasteter Bauschutt an. Jedoch ist nur der transport und die entsorgung / verwertung von belastetem Bauschutt bestandteil des Hauptvertrages. Um auch den unbelasteten Bauschutt im Rahmen wirtschaftlicher Baustellenlogistik zu transportieren und entsorgen / verwerten, ist es nötig den Bau-Auftragnehmer mit dieser zusätzlichen Leistung zu beauftragen. 28- Bereits festgelegte Vertragspartner übernehmen bereits korrespondierende Arbeiten im Zuge dieser Maßnahme. Es wäre daher aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, hier weitere Vertragspartner zu binden, da bereits vergleichbare Entsorgungsleistungen vertraglich geschuldet sind und kalkulatorische Ansätze aus dem freien Wettbewerb übernommen werden können.
- 10.05.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA026) Bereits festgelegte Vertragspartner übernehmen bereits korrespondierende Arbeiten im Zuge dieser Maßnahme. Es wäre daher aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, hier weitere Vertragspartner zu binden, da bereits ähnliche Tiefbauleistungen vertraglich geschuldet sind und kalkulatorische Ansätze aus dem freien Wettbewerb übernommen werden können.
- 31.08.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 31 - Während des Bauvorhabens wurden anfallende, aus dem Baufeld ausgebaute Materialien, zur Zwischenlagerung auf der Zentralen Baustelleneinrichtungsflächhe gelagert. Die angefallenen Materialien sind zu entsorgen / verwerten. In der Leistungsvereinbarung ist die Verladung, der Transport und die Entsorgung / Verwertung der hier gegenständlichen Materialien nicht inbegriffen, wenn auch vergleichbare Leistungen enthalten sind. Ein Wechsel des AN aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme unverhältnismäßig stark verzögern. Der AN hat vergleichbare Leistungen im Leistungsverzeichnis und die gegenständliche Leistung ist kurfristig nötig, um der Vertraglich geschuldeten Leistungen zu erbringen. 32 - Im Baufeld wurden Haufwerke errichtet, welche durch LKWs nicht erreicht werden können. Zur Abfuhr der Haufwerke war es nötig eine Zugänglichkeit für LKWs herzustellen. Die Herrichtung ist technisch verhältnismäßig einfach mit der auf der Baustelle bereitstehenden technischen Ausrüstung. Ein Wechsel des AN würde erhebliche Kosten alleine für die Baustelleneinrichtung fordern. Ein Wechsel des AN hat erhebliche Schwierigkeiten zur Folge, da die Haufwerke im Baufeld liegen und den Baufortschritt beschränken bis sie abgefahren werden. Die kurzfristige abfuhr ist zwingend notwendig und steht im direkten Konflikt zu einer Vergabe und darauf folgendem Wechsel des AN.
- 18.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Die gegenständliche Baustelle des PFA6 befindet sich auf Fehmarn und ist nur über eine Brücke erreichbar. Über besagte Brücke ist die Baustelle nur in einem Zeitfenster von circa 9 Monaten zu erreichen, da die Brücke aktuell Saniert wird und Anfang 2026 südliche Streckenabschnitte zurück gebaut werden. In Zusammenspiel mit Verzögerungen im Bauablauf ist es nötig Baustoffe nicht zur Zeit des Einbaus auf die Insel zu liefern, sondern in möglichst umfangreich im Vorfeld bevor die Anlieferung via Schiene nicht mehr möglich ist. Um die angepasste Stofflogistik um zusetzten wird eine zusätzliche Baustelleneinrichtungsfläche benötigt.
- 24.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 33 Bei den Arbeiten von Dritten auf der Baustelle sind Asphaltbrocken in Plastiktüten auf der Baustelle verblieben, welche aus Umweltschutzgründen umgehend entfernt und als Haufwerk gelagert werden mussten. Der Umfang der Maßnahme ist derart gering, dass eine Fremdbeauftragung ein vielfaches des finalen Preises kosten würde. MKA 34 Bei den Arbeiten von Dritten auf der Baustelle sind kleine Mengen Schutt/Boden auf dem Baugrund verblieben, welcher aus Umweltschutzgründen umgehend entfernt und als Haufwerk gelagert werden mussten. Der Umfang der Maßnahme ist derart gering, dass eine Fremdbeauftragung ein vielfaches des finalen Preises kosten würde. MKA 36 Das Bauunternehmen hat Altkabel im Arbeitsbereich entdeckt, welche zur Vertragserfüllung zu entfernen sind. Diese Leistung ist jedoch so nicht Vertraglich festgehalten. MKA 37 Auf der Baustraße haben Dritte Öl verloren. Die Sanierung der Baustraße musste aus Umweltschutzgründen umgehend und mit angemessenen Maschinen erfolgen.
- 25.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 35 Im Bahnseitengraben wurde trotz Erkundungen und prüfen der Bestandsunterlagen wider erwarten ein Bestandsrohr aus Beton gefunden. Das Rohr muss für die Vertragserfüllung entfernt werden. Vergleichbare Leistungen, wenn auch nicht diese konkrete, liegen beim Arbeitnehmer. Der Charakter des Rückbaus und Neubaus einer Bahnanlage bleibt erhalten.
- 01.10.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 23 Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein Vergabeprozess über mehrere Monate würde die bedeuten, dass die Bäume nicht rechtzeitig vergrämt und damit auch nicht rechtzeitig geroden werden könnten. Verzögerungen in diesem Abschnitt spiegeln sich direkt im gesamten Baufeld wieder, da der Abschnitt zwischen der Hauptlogistikfläche und der Schienenanbindung über die Fehmarnsundbrücke liegt.
- 04.12.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 039 Die Leistungen des Bodenaustauschs sind im geschlossenen Vertrag enthalten. Durch die Grundwassersituation ist für die Erbringung der vertraglich geschuldeten Leistung eine zusätzliche Wasserhaltung sowie ein Vorgehen im Pilgerschrittverfahren notwendig.
- 12.12.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 029 Während des Bauvorhabens wurden anfallende, aus dem Baufeld ausgebaute Materialien, zur Vorhaltung auf der zentralen Baustelleneinrichtungsfläche gelagert. Die angefallenen Materialien sind zu entsorgen / verwerten. In der Leistungsvereinbarung ist die Verladung, der Transport und die Entsorgung / Verwertung der hier gegenständlichen Materialien nicht inbegriffen, wenn auch vergleichbare Leistungen enthalten sind. Ein Wechsel des AN aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Ein weiterer Vergabeprozess über mehrere Monate würde die Gesamtbaumaßnahme unverhältnismäßig stark verzögern. Der AN hat vergleichbare Leistungen im Leistungsverzeichnis und die gegenständliche Leistung ist kurzfristig nötig, um der Vertraglich geschuldeten Leistungen zu erbringen. MKA 041 Nach Herstellung des Bahndamms und der darauf aufgebauten Planumschutzschicht wurde eine Vielzahl von Wühltierbauten im Bahndamm entdeckt. Diese stellen im vorgefundenen Umfang ein Risiko für die Standfestigkeit des Bahndamms her. Um weitere Schäden am Bahndamm zu verhindern muss ein Wühltierschutz errichtet werden.
- 14.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 38 - Auf dem Baulogistikgleis müssen zusätzliche Schwellen- und Gleisarbeiten sowie Stopf- und Schotterarbeiten durchgeführt werden, um die Herstellung der Betriebssicherheit für einen Bauzug mit max. Geschwindigkeit von 20 km/h zu gewährleisten. 40 - Die Leistungen für den Einbau des Kabelkanals sind im geschlossenen Vertrag enthalten. Durch die Änderung der Ausführungsplanung ist für die vertraglich geschuldete Leistung eine Anpassung der Ausführung der KG-Schicht für den standsicheren Einbau des Kabelkanals notwendig (nach Ril 836.4101 Bild 1 statt nach Bild 3). 41 (42) - Auf den Baugrund des Projektes "Hinterlandanbindung zur Festen Fehmarn Beld Querung" befindet sich bei Großenbrode in Ostholstein eine einzigartige Baugrund-Art. Die einzigartigkeit des Baugrund erfordert es, vor beginn der Arbeiten ein Testfeld bzw. einen Probedamm zu errichten. An dem Probedamm kann dann das Setzungsverhalten bestimmt und für die Bauhauptmaßnahme genutzt werden. Ohne das Testfeld könnten unerwarte Setzungserscheinungen Schäden an neu errichteten Bauwerken auslösen.
- 26.02.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 043 Vertraglich festgehalten mit dem Bau-AN wurden gesamthafte Ausbau- und Verwertungsleistungen. Demnach sieht der Hauptvertrag nur den Prozess vor, dass der Bau-AN zu verwertende Böden von der Ausbaustelle bis hin zum Verwerter handhabt. Während der Bauphase hat sich der notwendige Umstand ergeben, dass der Bau-AN Böden ausbaut, dann aber auf Auftraggeberseitig gestellte Transportfahrzeuge verläd. In vertraglich nicht vorgesehenen Situation steht dem Bau-AN zusätzliche Vergütung für Proben gemäß EBV zu.
- 05.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 44 Die Leistungen der qualifizierten Bodenverbesserung sind im geschlossenen Vertrag enthalten. Durch eine notwendige verbreiterung des Bahndamms ist die Verbreiterung der qualifizerten Bodenverbesserung in ausgewählten Bereichen erforderlich. 45 Die Leistungen der Abholung der Schienen sind im geschlossenen Vertrag enthalten. Durch einen unvorgesehbaren Lieferumstand ist die Verlegung der Tarifpunktes der Schienen von Neustadt nach Maschen kurzfristig erforderlich.
- 16.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 06 - Die benötigten Beeinflussungsberechnungen sind bisher nicht im Hauptvertrag enthalten und müssen nachbeauftragt werden. Diese Berechnungen ziehen ggfs. eine Änderung der PTI -Planung nach sich, die ebenfalls vom AN erstellt wird. Durch die hohe Sicherheitsrelevanz des Gewerks LST ist eine qualitativ hochwertige Planung mit einheitlichen Standards unverzichtbar. Diese kann nur sichergestellt werden, wenn die Leistung vom AN des Hauptvertrags ausgeführt wird. 47 - Ursrpünglich war geplant unter den Bestandsbrücken ein Neugleis und die Baustraße nebeneinander durchzuführen. Nun musste von der DEGES ein Gerüst zum Betonieren eines neuen Brückenbauwerks in den BEreich platziert werden, in dem die Baustraße unter der Brücke hättte liegen sollen. Um die Bautraßenverbindung entlang der Baustelle aufrecht zu erhalten wird eine Umfahrung der Brücken benötigt. Besagte Umfahrung ist hier Gegenstand.
- 16.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 46 - Basierend auf Vermessungen und Absprachen mit parallelprojekten (Ausbau B207, Neubau Brücke L209 über B207 und Bahntrasse) war im Vorfeld trotz Vermessung und Absprachen nicht absehbar, dass eine Böschungssicherung in dem Zeitraum benötigt wird. Nun wird die Böschungssicherung mindestens solange benötigt, bis der Neubau der Brücke BW6 der L209 über die B207 bzw. Bahnstrecke 1100/1105 abgeschlossen ist, um die Standsicherheit des Straßendamms und des Brückenwiederlagers sicherzustellen.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Eiffage Infra-Nordwest GmbH erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 16.04.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=613556ef-14d0-405f-acb0-f1de8bc0d217. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/schienenanbindung-fbq-pfa-6-ve-03-bauhauptmassnahmegleiskoerper-33ea5727