# Rahmenvertrag Bauleistungen Außenbahnsteige BSK

Zuschlag erteilt

Deutsche Bahn AG Konzernleitung hat den Auftrag für Gleisbau bundesweit am 27.03.2024 vergeben, Zuschlag an Sächsische Bau GmbH und 4 weitere.

- Auftraggeber: [Deutsche Bahn AG Konzernleitung](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/deutsche-bahn-ag-konzernleitung)
- Was: Gleisbau: Rahmenvertrag Bauleistungen Außenbahnsteige BSK
- Wo: bundesweit, Berlin
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 01.03.2024 bis 28.02.2026
- Zuschlag an: Sächsische Bau GmbH und 4 weitere
- Zuschlag am: 27.03.2024
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Sächsische Bau GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/saechsische-bau-gmbh), Dresden
- [KSG Kabel-Signal-Gleisbau GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/ksg-kabel-signal-gleisbau-gmbh), Lampertswalde
- [DB Bahnbau Gruppe GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-bahnbau-gruppe-gmbh), Berlin
- [Hentschke Bau GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/hentschke-bau-gmbh), Bautzen
- [Schwalbe Baugesellschaft mbH - & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/schwalbe-baugesellschaft-mbh-co-kg), Preetz

## Leistungsumfang

Außenbahnsteige der Kat. 3-7 als komplette Bauleistung (z.B. Ersatz, Neubau, Verlängerung) einschließlich techn. Ausrüstung Leistungen: ▪Konventioneller Bahnsteig ▪Bahnsteigausstattung ▪Wegeleiteinrichtungen ▪Wetterschutz ▪Zuwegung ▪techn. Ausrüstung (Elt, ITK) Bauteile: ▪55er, 76er & 96er Bstg-Kanten ▪Beläge inkl. Bettung ▪Winkelstützelemente ▪Holm-/Füllstabgeländer ▪Fundamente ▪Schächte ▪Leitungen, Leerrohre ▪Abfallbehälter, Ascher, Vitrinen, Beschilderung, Uhren ▪Dynam. Schriftanzeiger und ZI, Beschallung (durch AG beigestellt, Montageleistungen sind enthalten) ▪Beleuchtungsmasten mit Kabeln, AVT ▪Erd- und Abbrucharbeiten mit Entsorgung NICHT enthaltene Leistungen: ▪Ausführungsplanungsleistungen ▪Anlagen PÜ + PU inkl. Zugangstreppen ▪Bahnsteigdächer ▪Anlagen Fördertechnik ▪Gleisfeldbeleuchtung ▪Weichenheizung ▪Empfangsgebäude ▪Bahnstromanlagen / OLA (DB Netz AG) ▪Anlagen Leit-und Sicherungstechnik (DB Netz AG) ▪Anlagen (DB Energie GmbH)

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Rahmenvereinbarung: ja
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45234100-7
- CPV-Bezeichnung: [Bauarbeiten für Eisenbahnlinien](https://vergabeweiser.de/cpv/45234100-bauarbeiten-fuer-eisenbahnlinien)
- Bekanntmachungs-ID: 4b67df6f-4df1-458a-98a4-948c874a6baf

## Verlauf

- 28.05.2024: Ergebnis veröffentlicht
- 01.07.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Gründe für die Änderung (TED eForms: BT-201 -Contract) Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz I Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmer Wechsel verhindert wird: (6.000 Zeichen) Zur Fertigstellung des Bahnsteiges ist es zwingen notwendig die zusätzlichen Leistung 50Hz zu erbringen. Der Wechsel des AN ist nicht möglich weil es erhebliche Verzögerungen/ Unterbrechungen im Leis-tungsablauf bei besonderen zeitlichen Zwängen/ Sperpause nicht hergibt. r Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz I Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde, und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser Umstände:
- 10.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Auf Grund von Ril 821.2018 vom 16.06.2025 ist es erforderlich die Schwellen und Schotter zu tauschen, da ein stopfen hier untersagt ist. Es aber zur Inbetriebnahme zwingend erforderlich ist. Der Zeitbedarf für ein öffentliches Verfahren der Zusatzleitungen hätte eine Verschiebung von Sperrpause und Bauzeit bedeutet. Baugewerk und SUB-Unternehmer Gleisbau führen zur Beschleunigung der Arbeiten die Leistungen arbeitsteilig aus.
- 10.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Auf Grund von Ril 821.2018 vom 16.06.2025 ist es erforderlich die Schwellen zu tauschen, da ein stopfen hier untersagt ist. Es aber zur Inbetriebnahme zwingend erforderlich ist. Der Zeitbedarf für ein öffentliches Verfahren der Zusatzleitungen hätte eine Verschiebung von Sperrpause und Bauzeit bedeutet. Baugewerk und SUB-Unternehmer Gleisbau führen zur Beschleunigung der Arbeiten die Leistungen arbeitsteilig aus.
- 24.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 3 - Zur Absicherung der Baumaßnahme und der Anbindung der BE-Fläche an die Baustelle musste eine öffentliche Straße gequert werden. Für den Sicheren Überweg benötigte es die V-AO einzurichten und zu Unterhalten. 4 - Als vorgezogene ZKB-Maßnahme wurden gleich die wesentlichen Ausstattungselemte durch das BM nach ZKBAusstattungskatalog gefordert und Bestellt.
- 07.10.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Da an Ort und Stelle schon ein Bahnsteig gegründet war, musste davon ausgegangen werden das er ausreichend tief gegründet wurde. Aber im Zuge des Rückbaus ist kluftiges Felsgestein angetroffen worden. Da es weder Frostsicher noch ausreichend tragfähig ist, musste es Abgebrochen werden.
- 07.10.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA005: Auf Grund von Baubehinderung die durch den AG verursacht sind, wurde es notwendig eine zusätzliche Kolonne samt Arbeitsgerät zu bestellen, zu Sicherung der Sperrpause. // MKA007: Zur Absicherung der Baumaßnahme und der Anbindung der BE-Fläche an die Baustelle musste eine öffentliche Straße gequert werden. Für den Sicheren Überweg benötigte es die V-AO einzurichten und zu Unterhalten. // MKA008: Zum das verschieben der Bahnschwellen zu verhindern müssen diese ausgekeilt werden. In Abstimmung mit dem ALv, 10 Stück aller 15m.
- 26.11.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA005: Der Wechsel des AN ist nicht möglich weil es erhebliche Verzögerungen/ Unterbrechungen im Leistungsablauf bei besonderen zeitlichen Zwängen/ Sperrpause nicht hergibt. // MKA007: Um nachgelagerte Schadensmeldungen zu vermeiden muss die BE-Fläche vor der Entgegenahme und Rückgabe beprobt werden. MKA008: Rodung mehrerer Wurzelstöcke bereits gefällter Bäume im Bahnsteigbereich notwendig, welche anschließend abtransportiert und entsorgt werden mussten. // MKA009: Um nachgelagerte Schadensmeldungen zu vermeiden muss die BE-Fläche vor der Entgegennahme und Rückgabe beprobt werden. // MKA010: Entsprechend der SVAbnahme und der Freigabe der FS sollen die Zuleitungen für die Beleuchtung getauscht werden. // MKA011: Entsprechend der SVAbnahme und der Freigabe der FS sollen die Zuleitungen für die Beleuchtung getauscht werden.
- 26.11.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Da an Ort und Stelle schon ein Bahnsteig gegründet war, musste davon ausgegangen werden das er ausreichend tief gegründet wurde. Aber im Zuge des Rückbaus ist kluftiges Felsgestein angetroffen worden. Der weder Frostsicher noch ausreichend tragfähig ist, musste es Abgebrochen werden.
- 15.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 10 - Entsprechend der SVAbnahme und der Freigabe der FS sollen die Zuleitungen für die Beleuchtung getauscht werden.
- 22.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 002 Ohne Rückbau und Entsorgung hätte die VST nicht fertig gestestellt werden können.
- 19.02.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 1 Der AN verfügt über die erforderliche Fachkenntnis, Projekterfahrung, Vorortkenntnisse, um die Herstellung des Abschlussgeländers zu koordinieren und die daraus resultierenden Vorgaben umsetzen zu können. Aufgrund der fachspezifischen Komplexität wären bei einer Neuvergabe zusätzliche Koordinierungsaufgaben und weitere Nachforderungen zu erwarten. Ferner sind bei einer Neuvergabe Zusatzkosten aufgrund der Einarbeitung und der Abstimmungen mit der BÜW zu erwarten. Außerdem ist davon auszugehen, dass zusätzliche und nicht kalkulierbare Risiken entstehen, wie bspw. erhöhte Stillstandszeiten aufgrund der Behinderung des ANs.
- 24.02.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 02 - Der AN verfügt über die erforderliche Fachkenntnis, Projekterfahrung, Vorortkenntnisse und Geräte, um die Leistungen zu koordinieren und die daraus resultierenden Vorgaben umsetzen zu können. Bei einer Neuvergabe dieser Leistungen werden zusätzliche Vororteinweisungen sowie weitere Koordinationsaufwände erforderlich, welche sich nachteilig auf die Durchführung der Arbeiten auswirken und unnötigen zusätzlichen Zeitaufwand bedeuten. Außerdem ist davon auszugehen, dass zusätzliche und nicht kalkulierbare Risiken entstehen, wie bspw. erhöhte Stillstandszeiten aufgrund der Behinderung des ANs.
- 12.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 001 Wie beschrieben wird die Instandsetzung der beiden Bahnsteige in Oberferrieden durch die DB Bahnbaugruppe vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Instandsetzung der Bahnsteige mit den neuen Anforderungen durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große organisatorische sowie logistische Schwierigkeit darstellen würde. Weitere Hauptauftragnehmer im gleichen Baufeld, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nur schwer zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten in Oberferrieden vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität des Bahnsteigs 2 durch mehrere AN beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten an den beiden Bahnsteigen geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt.
- 14.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 1/2026 Im Zuge der Ausführung der vertraglich vereinbarten Leistungen für die Gleiserneuerung zwischen Neustadt-Glewe und Parchim ist der bereits gebundene AN für die Ausführung der Tiefbauleistungen komplett eingerichtet. Kosten für Anfahrt/ Baustelleneinrichtung entfallen, die Gewährleistung liegt in seinem Verantwortungsbereich somit und stellen die wirtschaftlichste Lösung der Ausführung dar.
- 15.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 001 Wie beschrieben wird die Instandsetzung der beiden Bahnsteige in Oberferrieden durch die DB Bahnbaugruppe vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Instandsetzung der Bahnsteige mit den neuen Anforderungen durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große organisatorische sowie logistische Schwierigkeit darstellen würde. Weitere Hauptauftragnehmer im gleichen Baufeld, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nur schwer zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten in Oberferrieden vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität des Bahnsteigs 1 durch mehrere AN beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten an den beiden Bahnsteigen geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt.
- 28.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 09 Die Erforderlichkeit der Erdung weiterer Bauteile und die Durchführung der damit zusammenhängenden Tiefbauarbeiten wurden im Zuge der Abnahmeprüfung festgestellt. Die Anpassungen erfolgten, um den aktuellen Stand der Technik zu erreichen. Die zentralen, auftragsprägenden Elemente bleiben weiter unverändert, wie sie im Hauptvertrag vereinbart wurden. Dadurch bleibt der Gesamtcharakter des Auftrags erhalten.
- 29.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 07 Die Erforderlichkeit Warnschilder zu de-/montieren, Bahnerden sowie eine Fernsprechersäule fachgerecht zurück zu bauen wurde im Rahmen der Bauausführung festgestellt. Die Anpassungen erfolgten, um den aktuellen Stand der Technik zu erreichen und die Verkehrssicherungspflicht zu gewährleisten. Die zentralen, auftragsprägenden Elemente bleiben weiter unverändert, wie sie im Hauptvertrag vereinbart wurden. Dadurch bleibt der Gesamtcharakter des Auftrags erhalten.
- 30.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 05 Die Änderungen der Ausführungsplanung erfolgte nach Durchführung der Ausschreibung. Die Anpassungen erfolgten, um den aktuellen Stand der Technik zu erreichen. Die zentralen, auftragsprägenden Elemente bleiben weiter unverändert, wie sie im Hauptvertrag vereinbart wurden. Dadurch bleibt der Gesamtcharakter des Auftrags erhalten.
- 31.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 05 Die Änderungen der Ausführungsplanung erfolgte nach Durchführung der Ausschreibung. Die Anpassungen erfolgten, um den aktuellen Stand der Technik zu erreichen. Die zentralen, auftragsprägenden Elemente bleiben weiter unverändert, wie sie im Hauptvertrag vereinbart wurden. Dadurch bleibt der Gesamtcharakter des Auftrags erhalten.
- 21.08.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 08 Die Erforderlichkeit der Kabelverlegung zwischen Verteiler DB Energie und HV/ZV und die Bezeichnung des Verteiler entgegen der Vorgabe des Bahnhofsmanagements wurde im Rahmen der Abnahme festgestellt und festgelegt. Die Anpassungen erfolgten, um den aktuellen Stand der Technik zu erreichen. Die zentralen, auftragsprägenden Elemente bleiben weiter unverändert, wie sie im Hauptvertrag vereinbart wurden. Dadurch bleibt der Gesamtcharakter des Auftrags erhalten.
- 25.08.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 05 Die Erforderlichkeit eines weiteren Beleuchtungsmastes wurde nach Durchführung der Ausschreibung festgestellt. Die Anpassungen erfolgten, um den aktuellen Stand der Technik zu erreichen und die Verkehrssicherungspflicht zu gewährleisten. Die zentralen, auftragsprägenden Elemente bleiben weiter unverändert, wie sie im Hauptvertrag vereinbart wurden. Dadurch bleibt der Gesamtcharakter des Auftrags erhalten.
- 14.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 13 - Aufgrund diverser Planänderung wurde Entschieden, den Reisenden beim verlassen der VST zu schützen ein Drängelgitter einzubauen, damit err nicht ungehindert auf die Straße läuft.
- 16.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 002 - Wie beschrieben wird die Instandsetzung der beiden Bahnsteige in Oberferrieden durch die DB Bahnbaugruppe vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Instandsetzung der Bahnsteige mit den neuen Anforderungen durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große organisatorische sowie logistische Schwierigkeit darstellen würde. Weitere Hauptauftragnehmer im gleichen Baufeld, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nur schwer zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten in Oberferrieden vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität des Bahnsteigs 2 durch mehrere AN beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten an den beiden Bahnsteigen geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt.
- 16.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 001 - Wie beschrieben wird die Instandsetzung der beiden Bahnsteige in Feucht durch die DB Bahnbaugruppe vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch das zusätzliche Vorhalten der Baustelleneinrichtung, die zusätzliche Entsorgung von Beton und Bauschutt sowie das Auszug eForms – Änderungsbekanntmachung (208.1403V07) Seite 2 Gültig ab: 29.04.2024 zusätzliche Errichten des Betonsteinpflasters durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große organisatorische sowie logistische Schwierigkeit darstellen würde. Weitere Hauptauftragnehmer im gleichen Baufeld, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nur schwer zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten in Feucht vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Bahnsteige durch mehrere AN beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten an den beiden Bahnsteigen geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 002 - Wie beschrieben wird die Instandsetzung der beiden Bahnsteige in Oberferrieden durch die DB Bahnbaugruppe vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Instandsetzung der Bahnsteige mit den neuen Anforderungen durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große organisatorische sowie logistische Schwierigkeit darstellen würde. Weitere Hauptauftragnehmer im gleichen Baufeld, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nur schwer zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten in Oberferrieden vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität des Bahnsteigs 1 durch mehrere AN beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten an den beiden Bahnsteigen geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 002 -

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Sächsische Bau GmbH und 4 weitere erhalten.

## Weitere Zuschläge dieses Auftraggebers

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## Von hier aus weiter

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- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 16.10.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 01.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=8543ae06-3057-4346-9c4d-87f70efdb1fd. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/rahmenvertrag-bauleistungen-aussenbahnsteige-bsk-f8d8792a