# Planungsleistungen (BIM) EÜ Horchheim

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Architektur in Frankfurt am Main am 23.01.2023 vergeben, Zuschlag an WKP Planungsbüro für Bauwesen GmbH.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Architektur: Planungsleistungen (BIM) EÜ Horchheim
- Wo: Frankfurt am Main, Hessen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 26.01.2023 bis 31.12.2028
- Zuschlag an: WKP Planungsbüro für Bauwesen GmbH
- Zuschlag am: 23.01.2023
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [WKP Planungsbüro für Bauwesen GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/wkp-planungsbuero-fuer-bauwesen-gmbh), Dresden

## Leistungsumfang

Das Kreuzungsbauwerk, welches die Strecke 3710 am km 101,119 über die Strecke 2324 führt, ist zu erneuern. Es handelt sich um einen Stahlhohlkasten mit seitlich anhängenden Stahlbetonplatten (Fußweg) auf Kragarmen. Die Widerlager sind aus dem Jahr 1879. Der Überbau wurde 1961 erneuert. Die lichte Weite beträgt 7,98m und die Stützweite 8,50m. Die lichte Höhe beträgt 4,82m (gemessen von SOK (2324) bis Unterkante Überbau). Die angefragten Leistungen beinhalten: BIM-Objektplanung Verkehrsanlage inkl. Technischer Ausstattung Lph 1 - 2 und optional Lph 3, 4, 6 und 7; BIM-Objektplanung Ingenieurbauwerke Lph 1 - 2 und optional Lph 3, 4, 6 und 7; BIM-Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke Lph 2 und optional Lph 3 und 6

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71240000-2
- CPV-Bezeichnung: [Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen](https://vergabeweiser.de/cpv/71240000-dienstleistungen-von-architektur-und-ingenieurbueros)
- Bekanntmachungs-ID: 84d7ecb3-b2b0-46c1-935b-a4ab83e1aee1

## Verlauf

- 07.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 1 - Die Böschung befindet sich in unmittelbarer Nähe zur abzusenkenden Strecke und zum Bauwerk. Die Vermessungsergebnisse haben ergeben, dass die Ausführung der Böschungssicherung für die Absenkung der Strecke unerlässlich ist. Die Zwangspunkte der Dimensionierung der geplanten Absenkung und die statische Betrachtung der Böschungssicherung sind voneinander abhängig. Eine separate Betrachtung würde aus unserer Sicht zu keiner technisch sinnvollen Lösung führen. Die Folgen sind gestörte Bauabläufe sowie zurzeit nicht kalkulierbare Zusatzkosten und Verzögerungen.
- 09.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 2 Die LST-Ausrüstung ist integraler Bestandteil des Streckenabschnitts, der im Zuge der geplanten Maßnahmen abgesenkt werden muss. Die vorliegenden Vermessungsergebnisse zeigen eindeutig, dass der betreffende Planungsbereich zwingend in die Streckenabsenkung einzubeziehen ist. Die maßgebenden Zwangspunkte für die Dimensionierung der Streckenabsenkung stehen dabei in unmittelbarem Zusammenhang mit der erforderlichen Erweiterung bzw. Anpassung der LST-Ausrüstung. Beide Planungsbestandteile sind technisch und funktional voneinander abhängig und müssen daher gesamtheitlich betrachtet werden. Eine getrennte Planung oder isolierte Betrachtung der Streckenabsenkung und der LST-Anlagen würde aus technischer Sicht zu einer Erhöhung der Fehlerquote führen. Darüber hinaus wären erhebliche Auswirkungen auf die Bauabläufe zu erwarten. Dies würde voraussichtlich zu Störungen im Baufortschritt sowie zu derzeit nicht belastbar kalkulierbaren Zusatzkosten und Terminverzögerungen führen.
- 22.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 02: Die Kabelquerung befindet sich unterhalb der abzusenkenden Strecke. Die Vermessungsergebnisse haben ergeben, dass die Absenkung der Kabelquerung für die Absenkung der Strecke unerlässlich ist. Die Zwangspunkte der Dimensionierung der geplanten Absenkung und die Betrachtung der Kabelquerung sind voneinander abhängig. Eine separate Betrachtung würde aus technischer Sicht zu einer Erhöhung der Fehlerquote führen. Die Folgen sind gestörte Bauabläufe sowie zurzeit nicht kalkulierbare Zusatzkosten und Verzögerungen.. 04: Die Radwegbrücke befindet sich in unmittelbarer Nähe zur abzusenkenden Strecke sowie zum geplanten Bauwerk. Die Ergebnisse der Vorplanung zeigen, dass die Berücksichtigung der Radwegbrücke einschließlich ihrer Widerlager für die geplante Streckenabsenkung und den Bau der Eisenbahnüberführung (EÜ) zwingend erforderlich ist. Zwischen der Radwegbrücke, der vorgesehenen Streckenabsenkung und dem geplanten Bauwerk bestehen direkte technische und statische Abhängigkeiten. Eine isolierte Betrachtung dieser Einzelmaßnahmen würde zu einer Erhöhung der Fehlerquote und zu keiner wirtschaftlich tragfähigen Lösung führen. Vielmehr ist bei einer getrennten Umsetzung mit erheblich gestörten Bauabläufen sowie derzeit nicht verlässlich kalkulierbaren Mehrkosten und Verzögerungen zu rechnen.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat WKP Planungsbüro für Bauwesen GmbH erhalten.

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- [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen
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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 22.07.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 31.10.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=dcf98c93-0080-40fd-ad41-44086a4fe239. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/planungsleistungen-bim-eue-horchheim-84d7ecb3