# Nordmainische S-Bahn, Kabeltiefbau Strecke 3660 Ffm-Ost bis Maintal-Ost (Los 1 und 2)

Zuschlag erteilt

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Elektroinstallation in Frankfurt am Main am 04.04.2025 vergeben, Zuschlag an STRABAG AG und Allgemeine Gleis- und Tiefbau- - Bauunternehmung GmbH. Eingegangen: 5–6 Angebote je Los.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Elektroinstallation: Nordmainische S-Bahn, Kabeltiefbau Strecke 3660 Ffm-Ost bis Maintal-Ost (Los 1 und 2)
- Wo: Frankfurt am Main, Hessen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 04.04.2025 bis 30.11.2026
- Lose: 2 Lose, einzeln anzubieten laut Bekanntmachung
- Zuschlag an: STRABAG AG und Allgemeine Gleis- und Tiefbau- - Bauunternehmung GmbH
- Zuschlag am: 04.04.2025
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 5–6 je Los

## Gewinner

- [STRABAG AG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/strabag-ag-koeln), Köln
- [Allgemeine Gleis- und Tiefbau- - Bauunternehmung GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/allgemeine-gleis-und-tiefbau-bauunternehmung-gmbh), Mainz

## 2 Lose

- Los 1: Los1 VP2-4 Strecke 3660 Fechenheim - Maintal-Ost · [STRABAG AG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/strabag-ag-koeln), Köln
- Los 2: Los2 VP23 Strecke 3660 Frankfurt-Ost - Fechenheim · [Allgemeine Gleis- und Tiefbau- - Bauunternehmung GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/allgemeine-gleis-und-tiefbau-bauunternehmung-gmbh), Mainz

## Leistungsumfang

Zu dem Großprojekt Nordmainische S-Bahn sind Vorabmaßnahmen im Bereich des Kabeltiefbaus durchzuführen. Die Leistungen sind im Gleisbereich zwischen Frankfurt-Ost und Maintal-Ost entlang der Strecke 3660 herzustellen.

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Bindefrist: 31 Tage nach Angebotsfrist
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45314300-4
- CPV-Bezeichnung: [Kabelinfrastruktur](https://vergabeweiser.de/cpv/45314300-kabelinfrastruktur)
- Bekanntmachungs-ID: ea6c3ffb-882b-44b8-aef9-babb4dce2920

## Verlauf

- 26.01.2025: Ausschreibung veröffentlicht
- 11.02.2025: Ausschreibung veröffentlicht
- 08.04.2025: Ergebnis veröffentlicht
- 19.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 08: Die Leistungsposition im Leistungsverzeichnis beschreibt die Lieferung und den Einbau eines provisorischen Kabelkanals, der der Größe 11 entsprechen soll. Die gewählte Ausführung nicht den funktionalen Anforderungen des Auftraggebers entspricht, da sich der Kabelkanal nicht flexibel öffnen und schließen lässt. Die Projektleitung hat per E-Mail die Ausführung eines provisorische Kabeltrog aus Kunststoff mit Deckel angeordnet. Die Anpassung stellt eine zusätzliche Leistung dar, die nicht im ursprünglichen Leistungsverzeichnis berücksichtigt war. Zur Lagerung der Kunststoffkabeltröge und zum länger andauernden Einbau benötigt man eine zusätzliche BE-Fläche. Diese ist nicht vorhanden. Die Vergabe an einen anderen AN und der damit entstehenden Verzögerungen führt zu starken Verschiebungen das Gesamtprojektes NMS, was zu starken Mehrkosten führt.
- 19.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA08: Zusätzliche/geänderte Sicherungsleistungen sind erforderlich, um die Arbeiten unter den notwendigen Sicherungsbedingungen durchzuführen und Stillstände im Bauablauf zu vermeiden. Zusätzliche/geänderte Sicherungsleistungen sind erforderlich, um die Arbeiten unter den notwendigen Sicherungsbedingungen durchzuführen und Stillstände im Bauablauf zu vermeiden. Zusätzliche/geänderte Sicherungsleistungen sind erforderlich, um die Arbeiten unter den notwendigen Sicherungsbedingungen durchzuführen und Stillstände im Bauablauf zu vermeiden. // MKA14: Der anstehende Boden ist bindig/lehmig und für die geforderte fachgerechte Verfüllung in der vorgesehenen Qualität nicht geeignet. Auf Anordnung der PL ist daher KG 2 neu anzuliefern, lagenweise einzubauen und zu verdichten; diese Leistung war vertraglich so nicht vorgesehen. Die Leistung ist unmittelbar in den laufenden Bauablauf (Aushub, Verfüllung, Verdichtung) integriert. Eine getrennte Ausführung durch Dritte würde Schnittstellen- und Koordinationsrisiken sowie Qualitäts- und Gewährleistungsprobleme im gleichen Baufeld verursachen. Zusätzliche Schnittstellen im laufenden Betrieb führen zu Termin- und Ablaufstörungen (Anlieferung/Einbau/Prüfung/Verdichtung) sowie zu Zusatzkosten durch Umorganisation und Koordination // MKA18: Die Leistungen sind erforderlich, um die Querung nach der geänderten Planung an der neuen Lage herstellen zu können (Herstellung Zugänglichkeit/Arbeitsraum; temporäre Gleis-/Baulogistikmaßnahmen). Die Leistungen sind unmittelbar in den laufenden Bauablauf und die Arbeiten im Gleisbereich integriert; eine getrennte Ausführung durch Dritte würde zusätzliche Schnittstellen, Abstimmungen und technische Risiken im gleichen Baufeld verursachen. Zusätzliche Schnittstellen im Gleisbereich verursachen Termin- und Koordinationsrisiken sowie Zusatzkosten durch Umorganisation, Abstimmungen und potenzielle Stillstände. // MKA23: Die Verwendung von Gleisschotter für die Verfüllung sowie das Nachfüllen an Querungen ist zur fachgerechten Ausführung gemäß der Vorgabe der PL erforderlich und war vertraglich nicht vorgesehen. Ein Wechsel verursacht zusätzlichen Koordinations-, Logistik- und Abstimmungsaufwand sowie Doppelstrukturen und ist gegenüber der Ausführung durch den bestehenden Auftragnehmer wirtschaftlich nachteilig. Zusätzliche Schnittstellen im laufenden Betrieb führen zu Termin- und Ablaufstörungen sowie zu Zusatzkosten durch Umorganisation, Abstimmungen und potenzielle Stillstände. // MKA26: DDer Rückbau inkl. Transport und Entsorgung ist zur Umsetzung der Ausführungsplanung im betroffenen Abschnitt teilweise erforderlich; die hierfür beschriebenen Teilleistungen waren vertraglich nicht vorgesehen. Die Leistung ist unmittelbar in den laufenden Bauablauf im selben Baufeld eingebunden (Kabel sichern, Rückbau, Logistik). Eine getrennte Ausführung durch Dritte würde zusätzliche Schnittstellen und erhebliche Koordinations- sowie Qualitäts-/Gewährleistungsrisiken verursachen. Zusätzliche Schnittstellen im laufenden Betrieb führen zu Termin- und Ablaufstörungen sowie Zusatzkosten durch Umorganisation, Koordination und potenzielle Stillstände.
- 16.08.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · Gemäß Anordnung des Auftraggebers ist vorgesehen, die im Rahmen der Totalsperrpause (TSP) im Juli 2026 herzustellenden Querungen mit einer Stopfmaschine zu bearbeiten. Diese Leistung war im ursprünglichen Bauvertrag nicht enthalten, ist jedoch zur Sicherstellung der geforderten Gleislagequalität und zur ordnungsgemäßen Herstellung der Querungen erforderlich. Ohne den Einsatz der Stopfmaschine können die vertraglich geschuldeten Qualitätsanforderungen nicht erfüllt werden. Die Stopfarbeiten stehen in unmittelbarem Zusammenhang mit den bereits durch den Auftragnehmer auszuführenden Gleis- und Querungsarbeiten innerhalb der TSP. Ein Wechsel des Auftragnehmers würde zu erheblichen wirtschaftlichen Nachteilen führen, insbesondere durch: • zusätzlichen Koordinationsaufwand innerhalb der Sperrpause • Abstimmungsaufwand zwischen mehreren Auftragnehmern unter engen zeitlichen Randbedingungen • erhöhtes Risiko von Verzögerungen im Bauablauf Die Integration der Leistungen in den bestehenden Auftrag ist daher die wirtschaftlich sinnvollste Lösung. Die Vergabe der Stopfarbeiten an einen anderen Auftragnehmer würde zu erheblichen organisatorischen Schwierigkeiten und Zusatzkosten führen. Insbesondere entstehen Mehrkosten und Risiken durch: • zusätzlichen Abstimmungsbedarf innerhalb der begrenzten TSP • mögliche Behinderungen im Bauablauf durch Schnittstellen zwischen mehreren Auftragnehmern • ineffiziente Nutzung von Maschinen und Personal Dies kann zu Verzögerungen innerhalb der Sperrpause und damit zu erheblichen Auswirkungen auf den Gesamtprojektablauf führen. Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde, und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser Umstände

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat STRABAG AG und Allgemeine Gleis- und Tiefbau- - Bauunternehmung GmbH erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 16.08.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=2e91f2ba-dc71-4798-a0cb-6c078aa5cc8e. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/nordmainische-s-bahn-kabeltiefbau-strecke-3660-ffm-ost-bis-maintal-ost-ea6c3ffb