# Neubaustrecke Dresden-Prag, Einbindung Heidenau planungsbegleitende Vermessung einschließlich BIM Bestandsmodell

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Architektur in Dresden Heidenau am 04.12.2020 vergeben, Zuschlag an GI-Consult GmbH Büro Leipzig und 3 weitere. Zuschlagssumme nach den Angaben der Bekanntmachung: 562.983,97 €. Eingegangen: 1–5 Angebote je Los.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Architektur: Neubaustrecke Dresden-Prag, Einbindung Heidenau planungsbegleitende Vermessung einschließlich BIM Bestandsmodell
- Wo: Dresden Heidenau, Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge, Sachsen
- Wer kann anbieten: Zuerst Teilnahmeantrag, danach geben nur ausgewählte Bewerber ein Angebot ab.
- Laufzeit: 01.02.2021 bis 31.03.2022
- Zuschlag an: GI-Consult GmbH Büro Leipzig und 3 weitere
- Zuschlag am: 04.12.2020
- Summe: 562.983,97 €
- Angebote: 1–5 je Los

## Gewinner

- [GI-Consult GmbH Büro Leipzig](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gi-consult-gmbh-buero-leipzig), Leipzig
- [Mailänder Consult GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/mailaender-consult-gmbh), Karlsruhe
- [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin

## 14 Lose

- Los 1: Neubaustrecke Dresden-Prag, Einbindung Heidenau planungsbegleitende Vermessung einschließlich BIM Bestandsmodell · [GI-Consult GmbH Büro Leipzig](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gi-consult-gmbh-buero-leipzig), Leipzig
- Los 2: LST · [Mailänder Consult GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/mailaender-consult-gmbh), Karlsruhe
- Los 3: E-Technik · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 4: TK · nicht veröffentlicht
- Los 5: Los 5: Bauüberwachung Umwelt. · [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin
- Los 6: Los 6: Bauüberwachung Landschaftsbau. · [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin
- Los 7: Los 7 BÜW LST Villingen & Donaueschingen · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 8: Los 8 BÜW OLA Hornberg – Triberg · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 9: Los 9 BÜW OLA Triberg – St. Georgen · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 10: Los 10 BÜW OLA Villingen & Donaueschingen · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 11: Los 11 BÜW Schweißüberwachung Hornberg – Triberg · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 12: Los 12 Schweißüberwachung Triberg St. Georgen · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 13: Los 13 Schweißüberwachung Villingen & Donaueschingen · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 14: Los 14 QÜS gesamt · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71240000-2
- CPV-Bezeichnung: [Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen](https://vergabeweiser.de/cpv/71240000-dienstleistungen-von-architektur-und-ingenieurbueros)
- Bekanntmachungs-ID: 053965-2019

## Verlauf

- 04.02.2019: Vorinformation veröffentlicht
- 18.03.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 22.03.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 25.03.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 03.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 03.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 05.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 08.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 09.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 09.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 12.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 16.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 23.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 24.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 30.04.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 02.05.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 10.05.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 17.05.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 17.05.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 21.05.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 24.05.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 03.06.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 10.06.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 12.06.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 13.06.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 02.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 05.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 05.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 05.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 09.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 09.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 09.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 09.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 11.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 11.07.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 11.07.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 12.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 12.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 15.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 17.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 19.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 22.07.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 22.07.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 23.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 23.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 25.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 26.07.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 26.07.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 30.07.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 31.07.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 06.08.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 07.08.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 08.08.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 08.08.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 13.08.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 19.08.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 21.08.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 27.08.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 28.08.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 29.08.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 02.09.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 05.09.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 09.09.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 09.09.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 16.09.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 17.09.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 19.09.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 19.09.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 19.09.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 24.09.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 26.09.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 30.09.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 02.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 04.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 07.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 09.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 11.10.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 14.10.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 15.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 17.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 18.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 22.10.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 23.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 24.10.2019: Ergebnis veröffentlicht
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- 29.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 30.10.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 31.10.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 04.11.2019: Ergebnis veröffentlicht
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- 06.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 07.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 08.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 08.11.2019: Ergebnis veröffentlicht
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- 12.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 13.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 14.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 15.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 19.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 20.11.2019: Ergebnis veröffentlicht
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- 21.11.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 22.11.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 28.11.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 04.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 05.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 06.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 09.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 10.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 12.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 13.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 16.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 18.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 19.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 19.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
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- 20.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 23.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 23.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
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- 24.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 24.12.2019: Ausschreibung veröffentlicht
- 24.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 24.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 30.12.2019: Ergebnis veröffentlicht
- 07.01.2020: Ausschreibung veröffentlicht
- 07.01.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 10.01.2020: Ausschreibung veröffentlicht
- 10.01.2020: Ausschreibung veröffentlicht
- 16.01.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 21.01.2020: Ausschreibung veröffentlicht
- 03.02.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 06.02.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 10.02.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 1: Zusätzliche Bauüberwachung Bereich 50Hz und OLA
- 18.02.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 20.02.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 24.02.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 24.02.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 27.02.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 28.02.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 06.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 06.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 06.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 11.03.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (1) Erweiterung LV durch zusätzliche Bauzustände für die Streckenfernmeldekabel
- 11.03.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (1) Zusatzleistung Erstellung AU Gewerk OLA
- 11.03.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (3) Qualifizierung der EP - Lärmschutzwand
- 11.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 11.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 11.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 12.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 12.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 13.03.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 2: zusätzliches Logistikkonzept
- 16.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 17.03.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 1, vertiefte Trassierung
- 17.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 18.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 19.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 20.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 26.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 30.03.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 03.04.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 08.04.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 16.04.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 23.04.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 23.04.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 24.04.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 28.04.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 05.05.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 12.05.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 19.05.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 1: zusätzliche Leistungen Steuerung, Einsatzplanung, technisch Berechtigter.
- 20.05.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 25.05.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 24.06.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 06.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (5) Überarbeitung Ausschreibung Entsorgungsleistungen
- 06.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (6) Qualifizierung der EP für die Gründung SSW
- 06.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (7) AP Kabeltiefbau Vorabmaßnahmen
- 06.07.2020: Ausschreibung veröffentlicht
- 10.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen): Die vorliegende erste Vertragsänderung bezieht sich auf die Erweiterung der bisher ausgeschriebenen Vermessungsleistungen. Auf Grund der örtlichen Gegebenheiten und eine Änderung der vermessungstechnischen Vorgaben sind zusätzliche Vermessungen notwendig. Es muss eine GNSS Messung mit Anschluss an vorhandene PS0 im umkreis des jeweiligen Messgebiet erfolgen, sowie eine Verdichtung durch PS1 Punkte in ca. 800 m- 900 m- Abständen entlang der Strecke. Weiterhin ist die Lage und Höhenbestimmung durch statische GNSS Messung notwendig sowie der Anschluss der Netzmessung an PS1. Das Nivellement zwischen den nächsten beiden PS0 über die PS1 als Höhenanschluss ist ebenfalls durchzuführen. Eine zusätzliche Netzprüfung durch die Ingenieurvermessung ist notwendig. Da PS0 im DB_REF/DB_REF16 vorhanden sind, ist ein zusätzliches Nivellement von Höhenbolzen mit DB_REF92 Höhe notwendig.
- 10.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Die vorliegende erste Vertragsänderung bezieht sich auf die Erweiterung der bisher ausgeschriebenen Vermessungsleistungen. Auf Grund der örtlichen Gegebenheiten und eine Änderung der vermessungstechnischen Vorgaben sind zusätzliche Vermessungen notwendig. Es muss eine GNSS Messung mit Anschluss an vorhandene PS0 im umkreis des jeweiligen Messgebiet erfolgen, sowie eine Verdichtung durch PS1 Punkte in ca. 800 m- 900 m- Abständen entlang der Strecke. Weiterhin ist die Lage und Höhenbestimmung durch statische GNSS Messung notwendig sowie der Anschluss der Netzmessung an PS1. Das Nivellement zwischen den nächsten beiden PS0 über die PS1 als Höhenanschluss ist ebenfalls durchzuführen. Eine zusätzliche Netzprüfung durch die Ingenieurvermessung ist notwendig. Da PS0 im DB_REF/DB_REF16 vorhanden sind, ist ein zusätzliches Nivellement von Höhenbolzen mit DB_REF92 Höhe notwendig
- 13.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (1) Machbarkeitsuntersuchung Personentunnel
- 17.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 1 - zusätzliche ökologische Bauüberwachung Nachtrag 4 - zusätzliche Bauüberwachung im Zuge der Überwachung Einbau Hilfsbrücken - ständige Einsatzbereitschaft
- 17.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 3 - zusätzliche Bauüberwachung wegen Zuge der Überwachung Hilfsbrücken
- 05.08.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · NT01:Die vorhandene Grube im Gleis 505 ist laut Begutachtung von 2018 baulich in Ordnung und sollte nicht erneuert werden. Daher war eine neue Planung für die Arbeitsgrube weder ausgeschrieben noch im Angebot von BAP enthalten gewesen. Die Beauftragung vom Ing. Büro BAP umfasste eine „kosmetische“ Ausbesserung der Arbeitsgrube und sollte die aktuellen Abmaße behalten. Im Rahmen der Vorentwurfsplanung hat sich, nach Rücksprache mit dem Arbeitsschutzbeauftragten und der Produktion, herausgestellt, dass die Grube für eine dauerhafte Arbeit nicht geeignet ist. Dies wurde durch den Vergleich der Arbeitsgruben festgestellt, die derzeit zur Abnahme der Züge in der Haupthalle dient. Die jetzige Arbeitsgrube ist nicht tief genug, sodass die Mitarbeiter gebückt arbeiten müssten und auch nicht breit genug, sodass die Gerätschaften nicht hineinpassen. Nach §3a ArbStättV, muss die Grube neu geplant und gebaut werden, damit die auszuführenden Tätigkeiten gemäß den ergonomischen und sicherheitstechnischen Anforderungen ausgeführt werden können. Das Planungsbüro BAP (AN), hat für die Planung der Arbeitsgrube ein präqualifiziertes Ingenieurbüro (SSF) als Subunternehmer gefunden, welches die Kapazitäten, sowohl zeitlich hat, als auch den speziellen Anforderungen bei der Planung einer Arbeitsgrube gerecht werden kann.
- 17.08.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · NT02:Eine Blitzschutzrisikoanalyse dient dazu, die erforderliche Schutzklasse des Blitzschutzsystems zu ermitteln. Diese ist im Angebot für die Planung der Fahrzeughalle 505 nicht mit enthalten, weil bei der Ausschreibung davon ausgegangen wurde, dass die S-Bahn Berlin GmbH diese Leistung selber erbringen kann. Aus Kapazitätsgründen kann diese Leistung nicht erbracht werden und daher eingekauft werden. Die Ermittlung der erforderlichen Schutzklasse ist damit eine zusätzliche Leistung für den Elektrofachplaner.
- 21.08.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Ä-Anz.1; PFA 2.0; Erstellung Gleisgeometrie für Fehlbereiche in PFA 2.0
- 21.08.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Ä-Anz. 3 - Erstellung von Teilen der Vorplanung in den Gewerken Objekt- und Tragwerksplanung für die EÜ Hildenerstraße in Düsseldorf
- 21.08.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Ä-Anz. 2 - Erstellung Teile der Vorplanung Gewerke Verkehrs-, Objekt- und Tragwerksplanung EÜ Henkelstraße
- 21.08.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Ä-Anz 4 – Erstellung von Teilen der Vorplanung in den Gewerken Objekt- und Tragwerksplanung für die EÜ Paulsmühlenstraße in Düsseldorf.
- 21.08.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Ä-Anz 5; Erstellung von Teilen der Vorplanung in den Gewerken Objekt- und Tragwerksplanung für die Torsionsbalken in Düsseldorf
- 25.08.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 01.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Umplanung fertiggestellter Planung aufgrund von Regelwerksänderung
- 02.09.2020: Ausschreibung veröffentlicht
- 04.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Zusätzliche Leistungen für BÜW und Sigeko/Schutzrohr und Verlegung der TWL
- 04.09.2020: Ausschreibung veröffentlicht
- 15.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Elektrifizierung Südbahn Ulm-Friedrichshafen-Lindau Bauüberwachung Los 14 VE 101.14 TEH 1 und 2 Fb und KIB, Nachtrag 2
- 16.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (2) Planung KTB + LWL
- 22.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 1+2 - Änderung Bauablauf
- 06.10.2020: Ausschreibung veröffentlicht
- 19.10.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Der bisherige Planungsbereich umfasst im Wesentlichen trassierungstechnische Anpassungen der Gleisanlagen der Strecke 6258 (ABS Sachsenmagistrale). Die EÜ Reichenbacher Straße (km 37,714 -Str. 6264) war bisher nicht Bestandteil dieses Auftrages. Mit fortgeschrittenem Projektstand wird die Planung der EÜ Reichenbacher Straße nun erforderlich, um den ursprünglichen Auftrag gem. Aufgabenstellung zu erfüllen, da sich umfangreiche Gleislage- und Gradientenwechselwirkungen zwischen den beiden Planungsobjekten abzeichnen. Die Gleisgradiente der EÜ Reichenbacher Straße muss planungsbedingt um bis zu 60 cm angehoben werden und wirkt sich somit in den ursprünglichen Projektauftrag aus. Ein losgelöstes Planen des Personenbahnhofs Zwickau von der EÜ Reichenbacher Straße ist somit nicht möglich.
- 03.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · — die vom Anlagenbetreiber DB Station & Service AG bereitgestellten Bestandsunterlagen haben sich teilweise als unvollständig herausgestellt, bzw. stimmen nicht mit der Örtlichkeit überein; — als Grundlage für die weitere Planung ist der tatsächlich vorhandene Bestand an den Betriebsstellen zu ermitteln, auf denen sich aus der Elektrifizierung der Strecke Änderungsbedarf an den 50 Hz-Anlagen (EEA) ergibt; — die vom Anlagenbetreiber DB Station & Service AG bereitgestellten Bestandsunterlagen haben sich teilweise als unvollständig herausgestellt, bzw. stimmen nicht mit der Örtlichkeit überein; — als Grundlage für die weitere Planung ist der tatsächlich vorhandene Bestand an den Betriebsstellen zu ermitteln, auf denen sich aus der Elektrifizierung der Strecke Änderungsbedarf an den 50 Hz-Anlagen (EEA) ergibt.
- 03.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Ein zum Zeitpunkt der Ausschreibung noch nicht bekanntes korrespondierendes Projekt musste in der Planung berücksichtigt und in diese eingearbeitet werden. Der grundlegende Arbeitsauftrag bleibt weiterhin bestehen.
- 03.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Dateikonvertierung Planunterlagen (Flensburg) im PDF-Format in bearbeitbare Formate. Für die Planung benötigte Pläne lagen lediglich im PDF-Format vor, waren allerdings in bearbeitbarer Form (TIF/DWG-Format) nötig.
- 03.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Hauptvertrag waren 7 Planungsbesprechungen vereinbart. Es waren jedoch 12 Besprechungen erforderlich.
- 03.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Um sicherzustellen, dass die Planungen ausschließlich auf Grundstücken der DB AG stattfinden, mussten die aktuellen Grundstücksgrenzen ermittelt werden, da keine FLIMAS-Pläne vorliegen.
- 04.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Berücksichtigung eines Change Requests vom ETCS-Regelwerk im Rahmen der Planung
- 10.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Mehrleistungen PT1
- 10.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Planung von Haltfahrstraßen für die optimierte Einschaltung des BÜ 52,4.
- 17.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 2 Im Zuge der Vorplanung muss auch die Variante eines parallel zum Bestandstunnnel verlaufenden neuen Tunnels untersucht werden. Zur Bestimmung des erforderlichen seitlichen Abstandes zwischen dem neuen und dem Bestandstunnel sind rechnerische Untersuchungen erforderlich.
- 17.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 1 – Die Hauptvertragsleistungen wurden nicht nach der BIM-Methode ausgeschrieben bzw. beauftragt, diese müssen jedoch im nachhinein nach der BIM-Methode erbracht werden. Hierfür werden zusätzlich BIM-Leistungen erforderlich.
- 24.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 10. Aktualisierung AU Anteil Ausrüstungsleistungen
- 24.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 8. Erweiterung AP Kabeltiefbau auf dem Bereich Bf Bad Schandau – Bad Schandau Ost
- 24.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 9. Aktualisierung AU Anteil Bauleistungen
- 24.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · — Optionen wurden teilweise gezogen, — Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise, — Nachtrag 02: Erstellung Teile Vorplanung EÜ Henkelstraße, — Nachtrag 03: Erstellung Teile Vorplanung EÜ Hildenerstraße, — Nachtrag 04: Erstellung Teile Vorplanung Torsionsbalken, — Nachtrag 05: Erstellung Teile Vorplanung Torsionsbalken im PFA 2.0, — Nachtrag 07: Wiederholte Vorplanung und Entwicklung genehmigungsfähiger Vorzugsvarianten EÜ Itterbach, EÜ Forststraße, EÜ Bamberger Straße, KrBw 30,225 und EÜ Schlosspark.
- 25.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 11. Erweiterung AU um konstruktiven Ingenieurbau und Tragwerksplanung EÜ Hirschmühle
- 25.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Erweiterung der zu untersuchenden Maßnahmen im Zuge der Vorplanung.
- 27.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Technische Abstimmungen mit polnischen Stellen / Firmen zu Fragen der Planung und Bauleistungen im Grenzgebiet bzw. auf polnischem Hoheitsgebiet
- 27.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Gem. Neuausgabe der Ril 819.1343 von 2020 wird die Vermessung aller LST-Anlagen und Herstellung der Übereinstimmung zwischen Bestandsplänen und -Anlage gefordert (Ril 819.1343 Abs. 20(1)). Notwendig ist daher die Einmessung der für ETCS relevanten signaltechnischen Außenanlagen, wie z. B. Signale, Achszählpunkte, Weichengrenzzeichen usw. und ihr Bezug zu Gefahrpunkten. Diese Leistungen können nur durch Fachplaner LST ausgeführt werden. Es sind die vorhandenen Bestandsunterlagen LST, die auf den Planer BPR gesperrt sind und durch diesen bearbeitet werden, als Grundlage der Einmessung zu verwenden. Daher ist die separate Ausschreibung und Vergabe dieser Leistung weder technisch realisierbar noch wirtschaftlich geboten.
- 01.12.2020: Ergebnis veröffentlicht
- 11.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 1. Planung ZusammenhangsleistungenTK, EEA 50 Hz.
- 11.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Zur Durchführung von Vermessungsarbeiten für Gleisanlagen der DB AG ist die Grundlage ein PS0-Festpunktfeld, welches den Bezug zum globalen Koordinatensystem darstellt. Bei der Leistung der Erkundung dieser Punkte stellten sich mehrere (mind. 2 Stück) dieser Punkte als mangelhaft und nicht nutzbar heraus. Dadurch ist es notwendig diese Punkte neu zu erkunden, zu vermarken und zu vermessen.
- 11.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Arbeiten innerhalb der Gefahrenbereiche von Gleisanlagen der DB AG sind gemäß den geltenden Regelwerken zum Arbeitsschutz nur mit Sicherungsmaßnahmen möglich. Die erforderlichen Sicherungsmaßnahmen werden durch die BzS (für den Bahnbetrieb zuständige Stelle) festgelegt. Diese Festlegung liegt somit nicht innerhalb des Vertragsverhältnis des AN. Die Festlegungen der BzS basieren auf der Angabe der Arbeitsform (in diesem Fall tachymetrische Netz- und Neupunktaufmessung) des Auftragnehmers auf der Seite 1 des Sicherungsplanes. Mit Wirkung zum 1.7.2019 (nach Bekanntmachung des Hauptvertrages) trat die EBA-Verfügung (Gz: Pr.3340-33hae/010-0044#015) zur Untersagung der Sicherungsart „Sicherungsposten“ in Kraft und es wurde verfügt stattdessen immer die Sicherungsart „ATWS“ zu wählen. Bis zu diesem Zeitpunkt war die Sicherungsart „Sicherungsposten“ die gängige, handelsübliche und zulässige Art der Sicherung bei Vermessungsarbeiten dieser Art. Infolge der EBA-Verfügung hat die BzS entsprechend die Sicherungsart ATWS festgelegt. Es entstehen erhebliche Mehraufwendungen hinsichtlich der Außendienstarbeit.
- 11.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Leistung des Auftragnehmers bezieht sich u. a. auf die Aufmessung der Gleise und Weichen. Dies schließt auch das Anschlussgleis zum Getreidewerk (Gleis 98) mit ein. Während der Vermessungsarbeiten kam es durch abgestellte Züge auf diesem Gleis zu deutlichen Behinderungen in der Ausführung des Auftragnehmers, da ein Zugang und somit eine Vermessung der Gleise nicht möglich war. Es ergab sich somit nur ein sehr enges Zeitfenster, in denen die Messarbeiten möglich waren, was zusätzliche Anfahrten sowie Auf- und Abrüstungen der Vermessungsinstrumente zur Folge hatte.
- 11.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 1. Erstellung eine Ausführungsplanung PT1 für die Abzw Saara zur Anpassung an die Inbetriebnahme des ESTW-Z Altenburg als Grundlage für die Erstellung der beauftragten Anpassung an die Inbetriebnahme des ESTW-A Gößnitz; 2. Erstellung eine Ausführungsplanung PT1 zur Anpassung des ESTW-A Lehndorf an die Inbetriebnahme des ESTW-Z Altenburg als Grundlage für die Erstellung der beauftragten Anpassung an die Inbetriebnahme des ESTW-A Gößnitz.
- 14.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · — die vom Anlagenbetreiber DB Station&Service AG bereitgestellten Bestandsunterlagen haben sich teilweise als unvollständig herausgestellt, bzw. stimmen nicht mit der Örtlichkeit überein - als Grundlage für die weitere Planung ist der tatsächlich vorhandene Bestand an den Betriebsstellen zu ermitteln, auf denen sich aus der Elektrifizierung der Strecke Änderungsbedarf an den Bahnsteigausstattung ergibt.
- 21.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · (3) Planung EMA / BMA für ESTW-A und BÜ-Schalthäuser.
- 21.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Die EÜ Marienthaler Viadukt (km 127,775 -Str. 6268) war bisher nicht Bestandteil des bisherigen Planungsauftrages. Mit fortgeschrittenem Projektstand wird die Planung der EÜ Marienthaler Viadukt nun erforderlich, um den ursprünglichen Auftrag gem. Aufgabenstellung zu erfüllen, da sich Gleislage- und Gradientenwechselwirkungen sowie Wechselwirkungen in der technischen Ausstattung (OLA, LST und TK) zwischen den bereits beauftragten Planungsobjekten und der EÜ Marienthaler Viadukt ergeben. Darüber hinaus bestehen umfangreiche bautechnologische Abhängigkeiten zur Realisierung zwischen den beiden Objekten.
- 21.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Bahnsteige 5-8 (mit Bahnsteigüberdachungen) sowie die EÜ km 37,900 (6264), EÜ 37,992 (6264) und EÜ 38,006 (6264) waren bisher nicht Bestandteil des Planungsauftrages gem. Grundvertrag. Mit fortgeschrittenem Projektstand wird die Planung an diesen Objekten nun erforderlich, um den ursprünglichen Auftrag gem. Aufgabenstellung zu erfüllen, da sich umfangreiche Gleislage- und Gradientenwechselwirkungen sowie Wechselwirkungen in der technischen Ausstattung sowie der Bautechnologie zwischen den bereits beauftragten Planungsobjekten und diesen neuen Objekten ergeben.
- 22.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Zusätzliche Planungsleistungen ESTW, die nicht in der EP enthalten waren und somit nicht im HV vereinbart wurden.
- 22.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Mengenermittlung und Ausschreibung von Kabeltiefbauleistungen, die zur Realisierung der zusätzlichen LST-Maßnahmen in den Stellwerken (siehe Nachtragsangebot 03) erforderlich sind
- 23.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Rahmen der alljährlichen Bestandsüberprüfung der DB Netz Anlagen wurde das im Betreff benannte Bauwerk als baufällig ermittelt. Aufgrund der daraus resultierenden Gefahr infolge des Verlustes der Standsicherheit des Bauwerkes ist eine schnelle Entscheidung über dessen Verbleib oder Rückbau seitens PD Dresden zu treffen. Das Bauwerk liegt in unmittelbarer Nähe zum Planungsbereich des o. g. Projektes. Aus diesem Grund ist eine vorsorgliche Überprüfung der Notwendigkeit des Bauwerkes für den baubetrieblichen Nutzen (z. B. Überfahrmöglichkeit der Bestandsgleise mit Zweiwegetechnik) durchzuführen, sodass diese als Entscheidungsgrundlage der PD Dresden genutzt werden kann. Diese Untersuchung ist für das Projekt notwendig, da so einer Vermeidung des Verlustes potenzieller Baustellenanbindungsmöglichkeiten vorgebeugt wird.
- 23.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Als Entscheidungsgrundlage für die weiteren Planungen der Neubaustrecke ist eine Untersuchung erforderlich, ob ein positives Nutzen resultiert, wenn das Gleis Heidenau-Pirna der Bestandsstrecke entgegen der Spurpläne aus den Ausschreibungsunterlagen und des Arbeitsstandes der VAst (zum Zeitpunkt der Bekanntmachung) im Bereich der Ausfädelung über die Gleise der Neubaustrecke geführt wird. Bei der Untersuchung ist weiterhin zu beachten, dass die Grenzlast Heidenau-Pirna von 4 225 t für die BR 186 dafür nicht zwingend einzuhalten ist. Im Ergebnis der Untersuchung soll ermittelt werden, welche baulichen Auswirkungen dies auf den Einbindebereich (im speziellen die Ausfädelung) hat. Weiterhin müssen die Auswirkungen auf die Lage und Höhe des Übf Goes für die Variante Teiltunnel gegenüber den ROV-Varianten ermittelt werden. Die Notwendigkeit der Untersuchung liegt in der frühzeitigen Ermittlung von Randbedingungen und Auswirkungen auf Dritte der Planungen. Infolge der Ergebnisse des ROV vom 21.8.2020 ist die sensible Haltung u.a. der Stadt Heidenau bzgl. notwendigen Flächenbedarfes für die Neubaustrecke konkretisiert worden. Die Untersuchung ist damit auch ein essentieller Teil des Stakeholder-Managements. Weiterhin ist die Leistung notwendig, da somit die Randbedingungen der Planungen festgelegt und somit eventuelle Doppelplanungen vermieden werden können. Die Leistung ist notwendig um im Rahmen der Planungen gemäß Hauptvertrag alle Möglichkeiten für eine Benehmensherstellung mit Dritten erwirken zu können und stellt damit auch eine Argumentationsgrundlage dar.
- 23.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Als Entscheidungsgrundlage für die weiteren Planungen der Neubaustrecke ist eine Untersuchung erforderlich, welche aufzeigt ob verkehrlich notwendige Überholgleise, entgegen den Spurplänen des Standes der VAst zum Zeitpunkt des Vertragsschlusses, aus dem Bahnhof Heidenau in die Bereiche Heidenau-Süd oder Dresden-Dobritz verlegt werden können. Sollten die Auswirklungen einen maßgeblichen positiven Effekt erzielen, so kann der Flächenbedarf im Bereich Heidenau reduziert werden. Die Notwendigkeit der Untersuchung liegt in der frühzeitigen Ermittlung von Randbedingungen und Auswirkungen auf Dritte der Planungen. Infolge der Ergebnisse des ROV vom 21.08.2020 ist die sensible Haltung u.a. der Stadt Heidenau bzgl. notwendigen Flächenbedarfes für die Neu-baustrecke konkretisiert worden. Weiterhin wurde insbesondere dieser Sachverhalt beim Gespräch mit der Stadt Heidenau am 14.10.2020 thematisiert. Die Untersuchung ist damit auch ein essentieller Teil des Stakeholder-Managements.
- 23.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Als Entscheidungsgrundlage für die weiteren Planungen der Neubaustrecke ist eine Untersuchung erforderlich, inwiefern die Anlage der Bahnsteige im Bereich Bf Heidenau unter Berücksichtigung der Trassierung angeordnet werden kann, sodass erhöhter Grunderwerb vermieden wird und die Zugangsstrecken zu den Bahnsteigen verkürzt werden. Sollten die Auswirklungen einen maßgeblichen positiven Effekt erzielen so kann der notwendige Flächenbedarf im Bereich Heidenau reduziert werden. Weiterhin muss dabei untersucht werden, inwiefern der Zwangspunkt Fachwerkbrücke (EÜ August-Bebel-Straße) dabei eine entscheidende Rolle spielt. So ist ein weiterer Teil der Untersuchung, welche positiven Auswirkungen eine Anpassung, respektive Neubau dieser EÜ unter Berücksichtigung der Trassierung auf die Bahnsteiganlage hätte. Die Notwendigkeit der Untersuchung liegt in der frühzeitigen Ermittlung von Randbedingungen und Auswirkungen der Planungen auf Dritte. Infolge der Ergebnisse des ROV vom 21.8.2020 ist die sensible Haltung u. a. der Stadt Heidenau bzgl. notwendigen Flächenbedarfes für die Neu-baustrecke konkretisiert worden. Weiterhin wurde insbesondere dieser Sachverhalt (Reduzierung des notwendigen Flächenbedarfes) beim Gespräch mit der Stadt Heidenau am 14.10.2020 thematisiert. Die Untersuchung ist damit auch ein essenzieller Teil des Stakeholder-Managements und der Benehmensherstellung. Darüber hinaus ist die Untersuchung eine notwendige Grundlage bei der Entscheidung über den Verbleib der Fachwerkbrücke.
- 23.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Als Entscheidungsgrundlage für die weiteren Planungen der Neubaustrecke ist eine Untersuchung erforderlich, welche Auswirkungen auf die Gradientenführung bestehen, wenn entgegen der ROV-Unterlagen und des Arbeitsstandes VAst zum Vertragsschluss die Geschwindigkeit der Variante Teiltunnel von der Ausfädelung bis Übf Goes auf 200 km/h bzw. 230 km/h erhöht wird. Die Notwendigkeit der Untersuchung liegt in der frühzeitigen Ermittlung von Randbedingungen und Auswirkungen auf Dritte der Planungen. Infolge der Ergebnisse des ROV vom 21.8.2020 ist die sensible Haltung u.a. der Stadt Heidenau bzgl. notwendigen Flächenbedarfes für die Neubaustrecke konkretisiert worden. Die Untersuchung ist damit auch ein essentieller Teil des Stakeholder-Managements. Sie dient dahingehend vor allem als Grundlage für weitere Entscheidungen über die Notwendigkeit von weiteren Untersuchungen einer Geschwindigkeit von 200 km/h bzw. 230 km/h im Einbindebereich, was zu einer stabileren Betriebsqualität führen könnte.
- 24.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA05 Bauüberwachung für Neuverlegung Kabel 508
- 18.01.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Der Hauptvertrag des AN bezieht sich auf die Planungsleistungen im Bereich der Einbindung Heidenau des Projektes NBS DD-Prag. Das Projektziel besteht darin eine Neubaustrecke zu realisieren, welche eine optimale Betriebsqualität in verkehrlicher Sicht gewährleisten kann. Im Rahmen der Vorplanung sollen dafür 2 grundsätzliche Hauptvarianten (Teiltunnel und Volltunnel) untersucht werden. Die Betriebsqualität beider Varianten wurde durch die EBWU (Eisenbahnbetriebswissenschaftliche Untersuchungen) anhand der dem Hauptvertrag zu Grunde liegenden Infrastrukturgestaltung ermittelt. Im Ergebnis konnte für die Teiltunnel-Variante eine Betriebsqualität von 1,2 (oberste Grenze des optimalen Bereiches) und für die Volltunnel-Variante von 1,35 (risikobehafteter Bereich) ermittelt werden. Mit der am 11.1.2021 freigegebenen VAst wurde festgelegt, insbesondere für die Volltunnel-Variante im Rahmen der Vorplanung Möglichkeiten zu untersuchen, welche die Betriebsqualität verbessern können. Eine Aufgabe, deren Notwendigkeit zur Erreichung des Projektzieles, respektive Erfüllung des ursprünglichen Hauptvertrages für o. g. AN notwendig ist. Aufgrund der räumlichen Zuordnung zum Planungsbereich Heidenau obliegt es dem AN in diesem Bereich eine Verbesserung der Betriebsqualität zu untersuchen. Für die Erbringung der zus. Leitung wurden durch den AG Spurplanskizzen im Bereich Heidenau erstellt, welche eine Erhöhung der Betriebsqualität erwarten lassen. Der AN soll diese Skizzen planerisch verifizieren und den notwendigen räumlichen Umgriff ermitteln um so eine Vergleichbarkeit zu den ursprünglichen Infrastrukturmaßnahmen zu erhalten. Dieser Sachverhalt konnte in die Vergabe der Hauptvertragsleistung nicht einfließen. Die EBWU wurde am 30.10.2020 abgeschlossen, die VAst am 11.1.2021 freigegeben. Dementsprechend wurde die darin erlangten Kenntnisse erst nach Auftragsbekanntmachung und Vergabe erlangt.
- 27.01.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (4) technische Splittung der EP / Aufteilung in Bauabschnitte für die Gewerke VA, KIB, EEA, OLA, TK
- 27.01.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (3) vertiefende technische Anarbeitung der Ausschreibungsunterlage zur Schaffung der Grundlagen für eine VOB-konforme Ausschreibungsunterlage für die Gewerke VA, KIB, EEA, OLA, TK (BA 2).
- 27.01.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (2) Überarbeitung Entwurfsplanung für BA 2 (Gewerke VA, KIB, EEA, OLA, TK)
- 27.01.2021: Ergebnis veröffentlicht
- 29.01.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 01 — Mehrleistungen aufgrund erheblich erweiterten Leistungsumfang
- 09.02.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 09 des AN und umfasst die Nachrechnungen der Bauwerke EÜ Schwarzer Weg, KrBw 30,225 und EÜ Hoxbach. (Nr.9)
- 09.02.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 10 des AN und umfasst die Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg. (Nr.10)
- 15.02.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 3 Zusätzlicher Einsatz Technisch Berechtigter u. Sicherungskoordinator 07-09 2020 Nachtrag 4 Zusätzlicher Einsatz Technisch Berechtigter u. Sicherungskoordinator 10-12 2020
- 17.02.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT01 Planung von Überholbahnhöfen, Erforderliche Zusätzliche Leistungen in Lph 2 für die Planung der Varianten 11 und 16.1; Gegenstand des Vertrags sind die Planungsleistungen der Gewerke KIB, VA, Ausrüstungstechnik, Geologie, Schall & Erschütterung sowie Umwelt. Aus den den Bietern übergebenen Unterlagen zur Angebotserstellung ging nicht hervor, dass die Planung von Überholbahnhöfen Gegenstand der Planungsleistungen ist. Im Verlauf des Planungsprozesses hat sich herausgestellt, dass die Planung von Überholbahnhöfen, hier in den Varianten 11 und 16.1, erforderlich ist.
- 22.02.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Bei den vorliegenden zusätzlichen Leistungen handelt es sich um gewerkeübergreifende Planungsleistungen in Lph 1/2 (übertragene Leistungen) sowie um optionale Planungsleistungen Lph 3/4, 6/7 + PT1-Planung zur Realisierung des ESTW Zwickau Güterbahnhof. Die Planung des ESTW Güterbahnhof Zwickau war bisher nicht Gegenstand des Hauptvertrags, da der planerische Zusammenhang vor Auftragserteilung nicht absehbar war. Dieses ESTW Güterbahnhof ist gemäß Auftrag des Anlagen- und Instandhaltungsmanagements Zwickau aufgrund von Verfügbarkeitseinschränkungen sowie Umbauuntersagung durch das Eisenbahn-Bundesamt der Altanlagen neu zu errichten. Bei der Planung des bereits beauftragten ESTW im Zwickauer „Personenbahnhof“ ist zwingend auch die LST des „Güterbahnhofs“ sowohl bauzeitlich als auch im Endzustand anzupassen. Aufgrund der vielfältigen Abhängigkeiten der Stellwerke untereinander durch Befehlsund Zustimmungsabgaben sowie Blockabhängigkeiten ist damit die Umsetzung der Planung ESTW Güterbahnhof zur Erfüllung des ursprünglichen Projektauftrages unmittelbar erforderlich. Eine zeitlich getrennte ESTW-Realisierung der beiden Bahnhofsteile wäre aufgrund der erforderlichen Anpassungen der Altstellwerke und infolge dessen hohen verlorenen Investitionen in die Alttechnik unwirtschaftlich und damit ausgeschlossen. Aus den gegebenen Gründen ist die Planung des ESTW Güterbahnhof zur Erfüllung des ursprünglichen Auftrages unabdingbar.
- 24.02.2021: Ergebnis veröffentlicht
- 24.02.2021: Ergebnis veröffentlicht
- 26.02.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 5. Anpassung und Fortschreibung der Kostenpläne der Entwurfsplanung als Zuarbeit für die Antragsunterlagen für die Baufreigabe in finanzieller Hinsicht für den BA2 (AU503)
- 26.02.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 6. Bearbeiten und Freigeben (digitale Unterschrift) des Fachplanungsanteiles der DWS (Programm „digitale Weichenskizze“ der Firma IVE mbH Hannover) für den Fachbereich: — Fahrbahn, — Leit- und Sicherungstechnik (LST), — Elektro- und Maschinentechnik (EM) für 40 Weichen und 6 Bauweichen.
- 03.03.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 08 des AN und umfasst den Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells. Bisherige Vertragsänderungen: — Optionen wurden teilweise gezogen, — Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise, — Nachtrag 02: Erstellung Teile Vorplanung EÜ Henkelstraße, — Nachtrag 03: Erstellung Teile Vorplanung EÜ Hildenerstraße, — Nachtrag 04: Erstellung Teile Vorplanung Torsionsbalken, — Nachtrag 05: Erstellung Teile Vorplanung Torsionsbalken im PFA 2.0, — Nachtrag 07:Wiederholte Vorplanung und Entwicklung genehmigungsfähiger Vorzugsvarianten EÜ Itterbach, EÜ Forststraße. EÜ Bamberger Straße, KrBw 30,225 und EÜ Schlosspark (8)
- 05.03.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 3 Bauüberwachungsleistungen im Zeitraum 03 – 04/2021 (Rest- und Zusatzarbeiten)
- 09.03.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 06 des AN und umfasst die Vorplanungsleistungen der Objektplanung für Verkehrsanlagen. Bisherige Vertragsänderungen: — Optionen wurden teilweise gezogen, — Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise, — Nachtrag 02: Erstellung Teile Vorplanung EÜ Henkelstraße, — Nachtrag 03: Erstellung Teile Vorplanung EÜ Hildenerstraße, — Nachtrag 04: Erstellung Teile Vorplanung Torsionsbalken, — Nachtrag 05: Erstellung Teile Vorplanung Torsionsbalken im PFA 2.0, — Nachtrag 07:Wiederholte Vorplanung und Entwicklung genehmigungsfähiger Vorzugsvarianten EÜ Itterbach, EÜ Forststraße. EÜ Bamberger Straße, KrBw 30,225 und EÜ Schlosspark — Nachtrag 08: Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells, — Nachtrag 09: Nachrechnungen von 3 Bauwerken, — Nachtrag 10: Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg (MKA 6).
- 22.03.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 2: 1. Zusätzlich Vermessungsleistungen: Durch die zusätzlichen Maßnahmen der Bodenbelagsarbeiten und zum Abgleich der Zwangspunkte des Lichtraumprofils wird es erforderlich, die Gleisachsen in Bezug auf das vorhandene Festpunktfeld sowie die Bahnsteigkanten und die Oberflächen der Hintergleiswände nochmals vermessungstechnisch aufzunehmen. 2. Sicherungsüberwachung/Technisch Berechtigten gem. Betra Abschnitt 4.2: Da die auszuführenden Maßnahmen im Zuge des Projektes sich auch im Gefahrenbereich der Eisenbahnstrecke 4861 (S-Bahntunnel) befinden, ist eine Überwachung der bahnbetrieblichen Belange zur Sicherung der ausführenden Firma zwingend erforderlich. 3. Fachbauüberwachung im Jahr 2022: Da im Zuge der Entwurfsplanung entschieden wurde, dass ein Teil der Maßnahmen in 2022 zu erfolgen haben, wird auch eine Fachbauüberwachung OB/KIB im Jahr 2022 erforderlich. 4. SiGeKo-Leistungen im Jahr 2022: Da im Zuge der Entwurfsplanung entschieden wurde, dass ein Teil der Maßnahmen in 2022 zu erfolgen.
- 24.03.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT02 Planungsleistungen Variante 11, Erforderliche Zusätzliche Leistungen in Lph 2 für die Planung von 2 Varianten im westlichen Korridor entlang der östlichen Seite der BAB 7
- 12.04.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 09 Bauüberwachung für Neuverlegung Kabel S608 (NA09)
- 13.04.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT03 Leistungen bis zum Planungsabbruch Variante 8.1/8.2 Gegenstand des Vertrags sind die Planungsleistungen der Gewerke KIB, VA, Ausrüstungstechnik, Geologie, Schall & Erschütterung sowie Umwelt in o. g. Projekt. Aus den den Bietern übergebenen Unterlagen zur Angebotserstellung (auch Bietergespräch vom 22.1.2020) wurden von den 3 zu planenden Varianten, die Variante 16.1 und die Variante 8.1/8.2, die sich in ihrer Lage räumlich in unmittelbarer Nähe zueinander befinden, aufgezeigt. Eine dritte Variante wurde im Bietergespräch angekündigt, jedoch erst im Planungsauftaktgespräch näher definiert (Variante 11, ca. 50 km nach Westen abgesetzt). Seitens der DB Netz AG wurde im September 2020 entschieden, die Variante 8.1/8.2 nicht weiter zu beplanen. Dabei wurde zunächst die Honorarminderung für die entfallenden Varianten, also auch Varianten 8.1/8.2, berechnet und komplett in Abzug gebracht. Die tatsächlich entstandenen Aufwendungen für die Planungsleistungen der Variante 8.1/8.2 bis zum Planungsabbruch sollen über NT03 geregelt und abgerechnet werden.
- 23.04.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung von LST-Wertstofflisten auf Basis der PT1-Planunterlagen
- 23.04.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 02: 1. Zusätzlich Vermessungsleistungen: Durch die zusätzlichen Maßnahmen derBodenbelagsarbeiten und zum Abgleich der Zwangspunkte des Lichtraumprofils wird es erforderlich, die Gleisachsen in Bezug auf das vorhandene Festpunktfeld sowie die Bahnsteigkanten und die Oberflächen der Hintergleiswände nochmals vermessungstechnisch aufzunehmen. 2. Sicherungsüberwachung/Technisch Berechtigten gem. Betra Abschnitt 4.2: Da die auszuführenden Maßnahmen im Zuge des Projektes sich auch im Gefahrenbereich der Eisenbahnstrecke 4861 (S-Bahntunnel) befinden, ist eine Überwachung der bahnbetrieblichen Belange zur Sicherung der ausführenden Firma zwingend erforderlich. 3. Fachbauüberwachung im Jahr 2022: Da im Zuge der Entwurfsplanung entschieden wurde, dass ein Teil der Maßnahmen in 2022 zu erfolgen haben, wird auch eine Fachbauüberwachung OB/KIB im Jahr 2022 erforderlich. 4. SiGeKo-Leistungen im Jahr 2022: Da im Zuge der Entwurfsplanung entschieden wurde, dass ein Teil der Maßnahmen in 2022 zu erfolgen.
- 26.04.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 04: notwendige ständige Einsatzbereitschaft der BÜ im Zuge Überwachung Hilfsbrücken.
- 30.04.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Vertiefende Vorentwurfsplanung zur Ertüchtigung Ilmtalviadukt
- 03.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 1 Bauüberwachungsleistung Strecke 4250 für die Durchlässe km 46,641 und km 65,057, diese waren kein Bestandteil des Hauptvertrages.
- 10.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 5. zus. Planungen Oberbau in den Bf. Rätzlingen/Flechtingen
- 14.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 05 – Zusätzliche Sperrpausen
- 14.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Diverse Planungsleistungen im Bereich 50 Hz
- 14.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Anpassungen in der BAst erforderten an einigen Stellen im ursprünglichen Auftrag eine vorangehende Grundlagenermittlung.
- 21.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Anpassung aufgrund geänderter Bast (Entfall ETCS L1 und Entfall Durchfahrung HH Hbf), dafür zusätzlich ETCS L2 auf Strecke 1234.
- 28.05.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · — NT03: Der Umfang der ausgeschriebenen fachtechnischen Überwachung der Baugrunderkundungen für die Erneuerung des Schanztunnels an der DB Strecke 4930 hat sich als nicht ausreichend herausgestellt. Daher waren zusätzliche fachtechnische Bauüberwacherleistungen für die durchgehende Überwachung der Erkundungsbohrungen erforderlich und mussten beauftragt werden. — NT 04: Der Umfang des Erkundungsprogramms hat sich als größer herausgestellt, als er zur Zeit des Abschlusses des Ingenieurvertrags eingeschätzt wurde. Daher wurden zusätzliche Laborversuche im Zuge der Baugrunderkundungen erforderlich und müssen beauftragt werden.
- 01.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Änderungen ergeben sich durch einen Mehraufwand in der Vorplanung der Technischen Ausrüstung. Gegenüber dem Hauptvertrag haben sich im Verlauf der Planung diese Änderungen ergeben.
- 02.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Änderungsmitteilungen zu PT1 aufgrund nachträglicher Änderungen
- 02.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Erweiterung Leistungsumfang Planung PT1 Abzw. Saara (ESTW-A Schmölln)
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Der Nachtrag beinhaltet Leistungen zu folgenden Änderungen der Aufgabenstellung, aus denen Mehrleistungen in der Planung AP PT 1 resultieren: — Entfall der Ausrüstung Nahbediengleise mit ETCS in den Bf Erkner und Fürstenwalde aufgrund Änderung Ril 819.1344; daraus Resultiert die Notwendigkeit von umfangreichen Planungsänderungen, — Änderung der Ausrüstung Gleis 5 in BFS, — Zusätzliche Planung Lichtsperrsignale wegen fehlender Ausfahrsignale gem. Ril 819.1344 (Sonderfall!) in BFS und BERK, — Änderung Balisenkonfiguration in BFS.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Mengenermittlung und Ausschreibung von Kabeltiefbauleistungen, die zur Realisierung der zusätzlichen LST-Maßnahmen in den Stellwerken (siehe Nachtragsangebot 03) erforderlich sind.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Gem. VV Bau-STE müssen für die Planung in LST Anlagen Bestandspläne verwendet werden, die mit dem Anlagenbestand Übereinstimmen. Die mit NT 01 beauftragten Vermessungsleistungen der LST-Anlagen ergaben zahlreiche Abweichungen zu den Bestandsunterlagen. Die Einarbeitung dieser Abweichungen in die Bestandsunterlagen PT 1 ESTW der gesamten Strecke 6153 Zwischen Erkner (a) und Frankfurt(Oder) Pbf (a) ist Bestandteil des vorliegenden Nachtragsangebotes 07. Es sind die vorhandenen Bestandsunterlagen LST, die auf den Planer BPR gesperrt sind zu bearbeiten. Daher ist die separate Ausschreibung und Vergabe dieser Leistung weder technisch realisierbar noch wirtschaftlich geboten.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Ausführungsplanungen PT 1 ESTW sind zu ändern aufgrund von Regelwerksänderungen, die von der DB Netz AG verfügt wurden.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Gem. Neuausgabe der Ril 819.1343 von 2020 wird die Vermessung aller LST-Anlagen und Herstellung der Übereinstimmung zwischen Bestandsplänen und -Anlage gefordert (Ril 819.1343 Abs. 20(1)). Notwendig ist daher die Einmessung der für ETCS relevanten signaltechnischen Außenanlagen, wie z. B. Signale, Achszählpunkte, Weichengrenzzeichen usw. und ihr Bezug zu Gefahrpunkten. Diese Leistungen können nur durch Fachplaner LST ausgeführt werden. Es sind die vorhandenen Bestandsunterlagen LST, die auf den Planer BPR gesperrt sind und durch diesen bearbeitet werden, als Grundlage der Einmessung zu verwenden. Daher ist die separate Ausschreibung und Vergabe dieser Leistung weder technisch realisierbar noch wirtschaftlich geboten.
- 15.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 1: zusätzliche Lstg. ökologische BÜW
- 15.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Vertiefende Vorentwurfsplanung zur Ersatzmaßnahme Tunnel Ronneburg
- 15.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen): Berücksichtigung der im Zuge des Projektes ebenfalls erarbeiteten Baumaßnahmen der DB Station & Service AG in den umweltfachlichen Gutachten UVS, LBP und Artenschutzfachbeitrag (2_1).
- 15.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 1. zus. Abnahmeleistungen des Dammkörpers infolge Schottermehrstärken und zusätzlicher Böschungsabtreppung
- 16.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Zusätzliche Untersuchung zur Umrüstung der BÜ (Typ Hs64) km 24,7 und 23,7 Str Raitzhain – Großenstein
- 18.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT04 Zusätzliche Planungsleistungen im Zusammenhang mit der Planung der Variante 11. Gegenstand des Vertrags sind die Planungsleistungen der Gewerke KIB, VA, Ausrüstungstechnik, Geologie, Schall & Erschütterung sowie Umwelt in o. g. Projekt. Dem AN wurde im Planungsauftaktgespräch die Planung der V11 benannt, hierzu wurden auch in der Folge verschiedene Planungsgrundlagen und Planungsvorgaben übergeben. Im Zuge der Leistungen der Vorplanung wurden mehrere Umplanungen der Trassierung erforderlich (Änderung der Trassierung, Kilometrierung, Kreuzungsbauwerk, Anpassung Bf Soltauer Heide/Bf Bockel).
- 28.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Zusätzlicher Einsatz Sicherungskoordinator 01.07.-15.12.2021
- 02.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (2) ESTW Jocketa als zusätzliches Planungsobjekt
- 02.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (1) Vorgezogene Planungen ETCS-ready (erweiterte Anzahl von Validierungsberichten)
- 02.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (4) Anpassung der Planungsleistung an Novellierung Rili 819.1343
- 02.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (3) Zusätzliche Berücksichtigung des Projektes „740 m-Gleise" Bahnhof Werdau
- 02.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (5) Schnittstellenanalyse Anbindung Knoten Leipzig
- 13.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Einarbeitung von zusätzlichen Bestandskorrekturen in die PT 1 ESTW sowie Erstellung zusätzlicher Berechnungen (INA, Neigungen) für Bestandsanlagen LST auf Anforderung des fachtechnischen Prüfers
- 19.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (7) Erstellung Ausschreibungsunterlagen (Lph 6) für die LBP-Maßnahmen BA 2 - 4 und CEF BA 3 und 4
- 27.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT05 Planungsleistungen Ingenieurbauwerke EÜ/SÜ in den Varianten V11/V16.1. Gegenüber dem Hauptvertrag unterschiedliche Objekte in Art und Anzahl – Erhöhung der Anzahl der zu planenden Bauwerke aufgrund Planung entlang der Varianten 11 und 16.1 anstatt Planung entlang der Bestandsstrecke. Gegenstand des Vertrags sind die Planungsleistungen der Gewerke KIB, VA, Ausrüstungstechnik, Geologie, Schall & Erschütterung sowie Umwelt in o. g. Projekt. Aus den den Bietern übergebenen Unterlagen zur Angebotserstellung war für den AN die Planung von 33 Ingenieurbauwerken EÜ/SÜ entlang der Bestandsstrecke 1720 ersichtlich. Tatsächlich zu planen sind 142 Ingenieurbauwerke EÜ/SÜ entlang der Varianten 11 und 16.1, welche räumlich von der Bestandsstrecke abgesetzt sind.
- 28.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (9) Herauslösen der Kabeltiefbaupositionen Bph. 3.1.2 nebst zugehörigem AP-Anteil
- 28.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (13) Zusätzliche Leistungen zur Aufschlüsselung LV-Positionen nach Jahresscheiben, AU 511 Sicherungsleistungen
- 28.07.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (10) Erstellung einer optimierten Planung (Lph 1, 2, 3 und 6 anteilig) der Stützwand Alexander- Puschkin-Straße inkl. Anpassung korrespondierender Fachgewerke
- 04.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (8) Vertiefende technische Anarbeitung der Ausschreibungsunterlage zur Schaffung der Grundlagen für eine VOB-konforme Ausschreibung durch die Gewerke VA, KIB, EEA, OLA, TK, für den Bereich der AU562 (BA3/4)
- 06.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung AP PT 1 ZN/ZL für die ESTW-Uz Fürstenwalde aufgrund Änderungen Regelwerk
- 06.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Einarbeitung von Bestandsänderungen in die Pläne PT 1 ESTW BFUW und BBKR und anschließende Erstellung von Austauschunterlagen bzw. Änderungsmitteilung.
- 10.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 05: Aufgrund der Auswirkungen des Projekt auf die umliegenden Nutzungen hat sich im Zuge der Schalltechnischen Berechnung herausgestellt, dass eine weitere Schallschutzwand erforderlich wird.
- 13.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (1) zus. Leistungen für EG-Prüfhefte / Erstellen der Unterlagen zur EG-Prüfung für die Teilsysteme Infrastruktur (Oberbau, EÜ und PRM) gemäß EG-PH INF 2019-1.
- 20.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Planung der abzweigenden Strecke 6264 im Bereich ca. km 37,7 – 38,6 inklusive der Bahnsteige 5 – 8, sowie an den auf diesem Abschnitt vorhandenen Bauwerken EÜ Posttunnel km 37,980 (6264) und EÜ 37,840 (6264) waren bisher nicht Bestandteil des Planungsauftrages gem. Grundvertrag. Mit fortgeschrittenem Projektstand sowie der Vorlage der EBWU (Soll auf Soll) wird die Planung an diesen Objekten nun erforderlich, um den ursprünglichen Auftrag gem. Aufgabenstellung zu erfüllen, da sich umfangreiche Gleislage- und Gradientenwechselwirkungen sowie Wechselwirkungen in der technischen Ausstattung sowie der Bautechnologie zwischen den bereits beauftragten Planungsobjekten und diesen neuen Objekten ergeben. Eine losgelöste Planung vom ursprünglichen Projektauftrag ist nicht möglich..
- 25.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Planung der abzweigenden Strecke 6264 im Bereich ca. km 37,7 – 38,6 inklusive der Bahnsteige 5 – 8, sowie an den auf diesem Abschnitt vorhandenen Bauwerken EÜ Posttunnel km 37,980 (6264) und EÜ 37,840 (6264) waren bisher nicht Bestandteil des Planungsauftrages gem. Grundvertrag. Mit fortgeschrittenem Projektstand sowie der Vorlage der EBWU (Soll auf Soll) wird die Planung an diesen Objekten nun erforderlich, um den ursprünglichen Auftrag gem. Aufgabenstellung zu erfüllen, da sich umfangreiche Gleislage- und Gradientenwechselwirkungen sowie Wechselwirkungen in der technischen Ausstattung sowie der Bautechnologie zwischen den bereits beauftragten Planungsobjekten und diesen neuen Objekten ergeben. Eine losgelöste Planung vom ursprünglichen Projektauftrag ist nicht möglich..
- 25.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 1: vertraglich vereinbart waren nur 20 Nachtschichten und keine Wochenendarbeiten. Auf Grund zusätzlicher Arbeiten und auf Grund des Bauablaufes, wurden zusätzliche Schichten notwendig
- 25.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 2: Auf Grund des schlechten Zustandes Dachstützen werden umfangreichere zusätzliche Arbeiten notwendig.
- 25.08.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 3: vertraglich vereinbart waren nur 20 Nachtschichten und keine Wochenendarbeiten. Auf Grund zusätzlicher Arbeiten und auf Grund des Bauablaufes, wurden zusätzliche Schichten notwendig.Auf Grund des schlechten Zustandes Dachstützen werden umfangreichere zusätzliche Arbeiten notwendig (weitere Schichten, die in Nachtrag 1 noch nicht berücksichtigt sind)
- 13.09.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 1. Neuerstellung der Beeinflussungsberechnung, ESTW-A Meerane; 2. Änderungsmitteilung zum PT1 Bz 4.1.1 Stellwerk + ZN; 3. Abstimmungen zu den Bestandsplankorrekturen und nachträgliche Anpassung der PT1-Planung Bz 4.1.1 ESTW DSAA auf Basis der neuen Planungsgrundlagen; 4. PT1 BÜ km 48,137 für 5.0.1; 5. GNT-Planung, Strecke 6228 und Strecke 6265, Bz 5.1.1
- 13.09.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Planung eines zusätzlichen Bauzustandes zur Baufeldfreimachung mit der Brückenverlegung Kabelhilfsbrücken, EÜ Neunkirchen, ESTW-A Crimmitschau)
- 13.09.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Änderungen ergeben sich durch einen Mehraufwand in der Vorplanung der Verkehrsanlagen und Ingenieuerbauwerke. Gegenüber dem Hauptvertrag haben sich im Verlauf der Planung diese Änderungen ergeben.
- 12.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Recherchearbeiten für EMV Gutachten
- 18.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 03: notwendige ständige Einsatzbereitschaft der BÜ im Zuge Überwachung Hilfsbrücken
- 27.10.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · NT06 Zusätzliche Planungsleistungen im Zusammenhang mit der Planung der Variante V20.1 sowie Berücksichtigung der VAst 2.3 Gegenstand des Vertrags sind die Planungsleistungen der Gewerke KIB, VA, Ausrüstungstechnik, Geologie, Schall & Erschütterung sowie Umwelt im Projekt HHBH Abschnitt 1 Nord Teilprojekt 3 Dt. Evern – Uelzen-Süd. Zusätzlich zu den beauftragten Planungsleistungen ist die Planung der Variante 20.1 (hier ohne KIBBauwerke) sowie die Berücksichtigung der VAst 2.3 erforderlich. Die Planung der Variante V20.1 basiert insbesondere räumlich auf der bereits in Planung befindlichen Variante V16.1, hat jedoch eine Geschwindigkeit von 300 km/h (statt 250 km/h) zur Grundlage. Die VAst 2.3 ist in allen zu planenden Varianten V11, V16.1 und V20.1 zu berücksichtigen und wurde dem AN erst während des laufenden Planungsprozesses übergeben.
- 02.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 12: Havariekonzept ESTW-A Müllheim
- 05.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Koordinierung der LST-Planungen aus Parallelprojekten zum Projekt S11 zur Schaffung einer belastbaren Planungsgrundlage. (MKA 5_2)
- 09.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachweis der Erdbebensicherheit für neue Bauwerke (MKA 6_3)
- 09.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Planung einer neuen Eisenbahnüberführung als Halbrahmenbauwerk anstelle eines Stützwandabschnittes, um die von DB Energie geplante und bis 2022 realisierte Trafostation zu überbrücken. (MKA 8_5)
- 09.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachrechnung einer vorhandenen Stützwand aufgrund zusätzlicher Lasten durch angepasste Trassierung, ggf. Neuplanung einer Stützwand (MKA 7_4)
- 09.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Zur Abtragung der Stützenlasten wurde seinerzeit beim Bau der U-Bahn-Haltestelle "Breslauer Platz" die Tunnelsohle bereichsweise verstärkt, damit die Stützen der S-Bahn-Erweiterung hier runtergebracht werden können. Die Fundamentverstärkungen wurden gemäß Bestandsstatik für aufzunehmende Vertikallasten ausgelegt. Mit dieser Maßgabe ist das Tragwerk in der Leistungsphase 2 vorgeplant worden. Im Zuge der Entwurfsplanung und weitergehenden Berechnungen hat sich ergeben, dass in der damaligen Bemessung Horizontalkräfte bei der Fundamentverstärkung nicht in ausreichender Höhe berücksichtigt worden sind. Aus diesem Grund muss die Tragwerkssituation bereichsweise neu bewertet und beplant werden. Hierzu sind Leistungen der HOAI-Leistungsphase 1+2 nachzuholen, sowie Anpassungen der Leistungsphase 3 vorzunehmen um die grundsätzlichen Inhalte der Vorplanung weiter zu verfolgen. (MKA 9_6)
- 12.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung der Bestandsstatik vor dem Hintergrund fehlender Genehmigungsstatik sowie Schal- und Bewehrunsplänen. Diese Unterlagen sind für die Bauwerksblöcke 4, 10 und 11 der Objektliste des Hauptvertrags zur TM7 zu erstellen. Zusätzlich ist der statische Nachweis gem. Anlage 1.0 (allgemeine Leistungsbeschreibung) für den Bestandsblock 3 (nicht in der Objektliste enthalten) zu führen. (MKA 10_7)
- 24.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (11) Überarbeitung der Entwurfsplanung Stützwand infolge Berücksichtigung Bemessungswasserstand/abfließendes Hochwasser
- 29.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Verlängerung Einsatzzeit
- 30.11.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Änderungen ergeben sich durch einen Mehraufwand in der Vorplanung der Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerke. Gegenüber dem Hauptvertrag haben sich im Verlauf der Planung diese Änderungen ergeben.
- 08.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 13: Querende Leitungen
- 13.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Mit Übergabe der Betrieblichen Aufgabenstellungen - BAst Ersatzneubau EÜ Wegunterführung km 45,868, Version 6.0 vom 30.07.2021 - BAst EÜ km 57,717, Version 4.0 vom 30.07.2021 - BAst EÜ km 58,744, Version 4.0 vom 30.07.2021 - BAst Ersatzneubau EÜ km 65,182 Gera-Thieschitz, Version 6.0 vom 30.07.2021 - BAst Auflassung EÜ Wegunterführung km 65,250, Version 6.0 vom 30.07.2021 - BAst Auflassung EÜ Wegunterführung Gera-Thieschitz km 65,545, Version 6.0 vom 30.07.2021 - BAst Ersatzneubau EÜ Wegunterführung km 65,812, Version 5.0 vom 30.07.2021 sind die Bauwerke km 45,868, km 65,182, km 65,250, km 65,545, km 65,812 auf Eingleisigkeit umzuplanen. Die Planung der Bauwerke EÜ km 57,717, km 58,744 erfolgt zusätzlich
- 21.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (7) Leistungserweiterung hinsichtlich der Planung von zusätzlichen 10 GSM-R – Funkmaststandorten (BTS)
- 21.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (6) Überarbeitung der Planung durch die Novellierung der Ril 819.1344
- 21.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (8) Laufzeitverlängerung der EP Erarbeitung
- 21.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (10) Variantenvergleich EEA Erschließung BTS Langenhessen
- 21.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · (9) Bündelung der EP NORD (Gaschwitz-Werdau) und EP SÜD (Werdau-Gutenfürst) in einer EP für den Gesamtabschnitt,
- 31.12.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 14: Nachtrag 14: Bauüberwachung Schallschutzwand
- 24.01.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Nachtrag 6 - zusätzliche BÜW Bahn, SiGeKo-Leistungen und Umwelt FBÜ
- 02.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 11 des AN und umfasst die Ermittlung und Festlegung von Grundlagen für eine Grundwasserströmungsberechnung im Bereich des geplanten Kreuzungsbauwerks Reisholz. Bisherige Vertragsänderungen: - Optionen wurden teilweise gezogen - Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise - Nachtrag 02: Erstellung Teile Vorplanung EÜ Henkelstraße - Nachtrag 03: Erstellung Teile Vorplanung EÜ Hildenerstraße - Nachtrag 04: Erstellung Teile Vorplanung Torsionsbalken - Nachtrag 05: Erstellung Teile Vorplanung Torsionsbalken im PFA 2.0 - Nachtrag 06: Vorplanungsleistungen OP Verkehrsanlagen - Nachtrag 07:Wiederholte Vorplanung und Entwicklung genehmigungsfähiger Vorzugsvarianten EÜ Itterbach, EÜ Forststraße, EÜ Bamberger Straße, KrBw 30,225 und EÜ Schlosspark - Nachtrag 08: Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells - Nachtrag 09: Nachrechnungen von drei Bauwerken - Nachtrag 10: Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg (MKA 11_12)
- 02.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 13 des AN und umfasst die Transformation der Stadtmodell-Daten in das DB-REF-System Bisherige Vertragsänderungen: - Optionen wurden teilweise gezogen - Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise - Nachtrag 02 bis Nachtrag 07 - Nachtrag 08: Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells - Nachtrag 09: Nachrechnungen von drei Bauwerken - Nachtrag 10: Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg - Nachtrag 11: Ermittlung und Festlegung von Grundlagen für eine Grundwasserströmungsberechnung für das Krbw Reisholz - Nachtrag 12: Erstellung von EMV-Lageplänen für die Planfeststellung (MKA 13_14)
- 02.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 12 des AN und umfasst die Erstellung von EMV-Lageplänen für die Planfeststellung Bisherige Vertragsänderungen: - Optionen wurden teilweise gezogen - Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise - Nachtrag 02 bis Nachtrag 07 - Nachtrag 08: Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells - Nachtrag 09: Nachrechnungen von drei Bauwerken - Nachtrag 10: Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg - Nachtrag 11: Ermittlung und Festlegung von Grundlagen für eine Grundwasserströmungsberechnung für das Krbw Reisholz (MKA 12_13)
- 02.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 14 des AN und umfasst die Nachrechnung der SÜ BAB A46 für Anpralllasten Bisherige Vertragsänderungen: - Optionen wurden teilweise gezogen - Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise - Nachtrag 02 bis Nachtrag 07 - Nachtrag 08: Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells - Nachtrag 09: Nachrechnungen von drei Bauwerken - Nachtrag 10: Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg - Nachtrag 11: Ermittlung und Festlegung von Grundlagen für eine Grundwasserströmungsberechnung für das Krbw Reisholz - Nachtrag 12: Erstellung von EMV-Lageplänen für die Planfeststellung - Nachtrag 13: Transformation der Stadtmodell-Daten in das DB-REF-System (MKA 14_15)
- 02.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 15 des AN und umfasst die Variantenuntersuchung für die Streckenentwässerung Bisherige Vertragsänderungen: - Optionen wurden teilweise gezogen - Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise - Nachtrag 02 bis Nachtrag 07 - Nachtrag 08: Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells - Nachtrag 09: Nachrechnungen von drei Bauwerken - Nachtrag 10: Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg - Nachtrag 11: Ermittlung und Festlegung von Grundlagen für eine Grundwasserströmungsberechnung für das Krbw Reisholz - Nachtrag 12: Erstellung von EMV-Lageplänen für die Planfeststellung - Nachtrag 13: Transformation der Stadtmodell-Daten in das DB-REF-System - Nachtrag 14: Nachrechnung SÜ BAB A46 für Anpralllasten (MKA 15_16)
- 02.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 16 des AN und umfasst die Ertüchtigung der bahnlinken Stützwand Benrath in km 28,67 – 29,00 Bisherige Vertragsänderungen: - Optionen wurden teilweise gezogen - Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise - Nachtrag 02 bis Nachtrag 07 - Nachtrag 08: Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells - Nachtrag 09: Nachrechnungen von drei Bauwerken - Nachtrag 10: Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg - Nachtrag 11: Ermittlung und Festlegung von Grundlagen für eine Grundwasserströmungsberechnung für das Krbw Reisholz - Nachtrag 12: Erstellung von EMV-Lageplänen für die Planfeststellung - Nachtrag 13: Transformation der Stadtmodell-Daten in das DB-REF-System - Nachtrag 14: Nachrechnung SÜ BAB A46 für Anpralllasten - Nachtrag 15: Variantenuntersuchung für die Streckenentwässerung (MKA 16_17)
- 02.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier vorliegende Vertragsänderung beinhaltet den Nachtrag 17 des AN und umfasst die Optimierung der Güterbahnhofsgleise 8-11 Reisholz Bisherige Vertragsänderungen: - Optionen wurden teilweise gezogen - Nachtrag 01: Einrechnung Soll-Gleiselage Bestandsgleise - Nachtrag 02 bis Nachtrag 07 - Nachtrag 08: Zusatzaufwand zur Erstellung des Bestandsmodells - Nachtrag 09: Nachrechnungen von drei Bauwerken - Nachtrag 10: Planungsleistungen zur EÜ Schwarzer Weg - Nachtrag 11: Ermittlung und Festlegung von Grundlagen für eine Grundwasserströmungsberechnung für das Krbw Reisholz - Nachtrag 12: Erstellung von EMV-Lageplänen für die Planfeststellung - Nachtrag 13: Transformation der Stadtmodell-Daten in das DB-REF-System - Nachtrag 14: Nachrechnung SÜ BAB A46 für Anpralllasten - Nachtrag 15: Variantenuntersuchung für die Streckenentwässerung (MKA 17_18)
- 09.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 06: Bei der Abstimmung von Entwurfsdetails bzw. der Schnittstelle zwischen dem neuen Aufzugschachts und dem bestehende, angrenzenden Treppenabgang wurde von Seiten der Stadt eine planerische Bearbeitung bzw. ein Neubau des Treppenabgangs gefordert.
- 18.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die zum 17.12.2020 freigegebene EBWU (Eisenbahnbetriebswissenschaftliche Untersuchung), die zum 11.01.2021 freigegebene VAst (Verkehrliche Aufgabenstellung) und die zum 30.07.2021 freigegebene BAst (betriebliche Aufgabenstellung) beschreiben u.a. den notwendigen Infrastrukturbedarf im o.g. Auftrag definierten Planungsbereich (Dresden-Niedersedlitz bis Abzweig Heidenau-Sedlitz). Die Beachtung der Unterlagen stellt eine wesentliche Prämisse der Hauptvertragsleistung dar, da Sie zur Erreichung des Projektzieles erforderlich ist. Aus diesem Grund sind die für den Planungsbereich relevanten Angaben zum Infrastrukturbedarf in den genannten Unterlagen in den weiteren Planungen zu berücksichtigen. Im Rahmen der BAst wurde für den Bestandsstreckenbereich (DB-Strecke 6240) eine optionale Geschwindigkeitserhöhung von 160 km/h auf 200 km/h beschrieben. Zur Ermittlung dadurch entstehender Sprungkosten ist die Strecke 6240 im Planungsbereich vollständig mit 200 km/h zu beplanen. Darauf basierend sind mögliche Änderungen (z.B. Kosten, notwendiger Grunderwerb, Planungsänderungen), welche sich infolge einer Geschwindigkeit von 160 km/h ergeben würden im Rahmen einer Untersuchung darzustellen und der Planung zu beschreiben. Mit Abschluss der EBWU zum 17.12.2020 wurde die Betriebsqualität der aktuell geplanten und gemäß Hauptvertrag dargestellten Infrastrukturgestaltung dargestellt. Im Ergebnis wurde für die Teiltunnel-Variante eine Betriebsqualität an der oberen Grenze des optimalen Bereiches festgestellt (1,20). Für die Volltunnel-Variante wurde eine Betriebsqualität im risikobehafteten Bereich (1,35) ermittelt. Das Projektziel ist die Realisierung einer Neubaustrecke mit optimaler Betriebsqualität. Gemäß Hauptvertrag sollen zwei Hauptvarianten (Volltunnel und Teiltunnel) beplant werden. Entsprechend des Ergebnisses der EBWU muss untersucht werden, inwiefern im Planungsbereich die Betriebsqualität der Volltunnel-Variante erhöht werden kann. Infolgedessen konnte im Rahmen der Studie Maximalvarianten (vgl. NT02) eine 4-gleisige Ausfädelungsmöglichkeit für die Volltunnelvariante entwickelt werden, welche nach erster überschlägiger analytischer Untersuchung der Betriebsqualität (siehe Unterlagen Besprechung 04.08.2021) zu einem optimalen Ergebnis kommt (Richtungsgleis: 1,15, Gegenrichtungsgleis: 1,18). In Abstimmung mit dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV, ehemals BMVI) und Eisenbahnbundesamt (EBA) vom 29.09.2021 ist diese Ausfädelungsmöglichkeit im Rahmen der Planungsleistungen zu untersuchen. Dieser Sachverhalt konnte in die Vergabe der Hauptvertragsleistung nicht einfließen. Die EBWU wurde am 17.12.2020 abgeschlossen, die VAst am 11.01.2021 und die BAst zum 30.07.2021 freigegeben. Dementsprechend wurde die darin erlangten Kenntnisse erst nach Auftragsbekanntmachung und Vergabe erlangt. Infolge der Ergebnisses der EBWU wurde in einem iterativen Prozess ermittelt, welche Optimierungsmöglichkeiten bestehen. Im ersten Schritt wurde durch die Abteilung I.NBF 243 die Möglichkeit untersucht, die Gradiente der Neubaustrecke im Tunnelbereich auf 4 Promille abzusenken. Eine analytische Betrachtung dieses Sachverhaltes ergab weiterhin keine optimale Betriebsqualität. Im Rahmen einer Studie wurde eine 4-gleisige Ausfädelung geprüft. Eine erneute analytische Untersuchung unter Einbeziehung des ersten groben ermittelten Infrastrukturturbedarf für eine deratige Ausfädelungsvariante ergab eine optimale Betriebsqualität. Dementsprechend konnte auch dieser Sachverhalt zu Auftragsbekanntmachung nicht bekannt sein.
- 22.02.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 07: Der Rückbau der Güterhalle ist tiefer als ursprünglich geplant auszuführen, daher ist ein bauzeitlicher Verbau zur Sicherung des Bahnkörpers erforderlich.
- 07.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die zum 17.12.2020 freigegebene EBWU (Eisenbahnbetriebswissenschaftliche Untersuchung), die zum 11.01.2021 freigegebene VAst (Verkehrliche Aufgabenstellung) und die zum 30.07.2021 freigegebene BAst (betriebliche Aufgabenstellung) beschreiben u.a. den notwendigen Infrastrukturbedarf im o.g. Auftrag definierten Planungsbereich (Dresden-Niedersedlitz bis Abzweig Heidenau-Sedlitz). Die Beachtung der Unterlagen stellt eine wesentliche Prämisse der Hauptvertragsleistung dar, da Sie zur Erreichung des Projektzieles erforderlich ist. Aus diesem Grund sind die für den Planungsbereich relevanten Angaben zum Infrastrukturbedarf in den genannten Unterlagen in den weiteren Planungen zu berücksichtigen. Im Rahmen der BAst wurde für den Bestandsstreckenbereich (DB-Strecke 6240) eine optionale Geschwindigkeitserhöhung von 160 km/h auf 200 km/h beschrieben. Zur Ermittlung dadurch entstehender Sprungkosten ist die Strecke 6240 im Planungsbereich vollständig mit 200 km/h zu beplanen. Darauf basierend sind mögliche Änderungen (z.B. Kosten, notwendiger Grunderwerb, Planungsänderungen), welche sich infolge einer Geschwindigkeit von 160 km/h ergeben würden im Rahmen einer Untersuchung darzustellen und der Planung zu beschreiben. Mit Abschluss der EBWU zum 17.12.2020 wurde die Betriebsqualität der aktuell geplanten und gemäß Hauptvertrag dargestellten Infrastrukturgestaltung dargestellt. Im Ergebnis wurde für die Teiltunnel-Variante eine Betriebsqualität an der oberen Grenze des optimalen Bereiches festgestellt (1,20). Für die Volltunnel-Variante wurde eine Betriebsqualität im risikobehafteten Bereich (1,35) ermittelt. Das Projektziel ist die Realisierung einer Neubaustrecke mit optimaler Betriebsqualität. Gemäß Hauptvertrag sollen zwei Hauptvarianten (Volltunnel und Teiltunnel) beplant werden. Entsprechend des Ergebnisses der EBWU muss untersucht werden, inwiefern im Planungsbereich die Betriebsqualität der Volltunnel-Variante erhöht werden kann. Infolgedessen konnte im Rahmen der Studie Maximalvarianten (vgl. NT02) eine 4-gleisige Ausfädelungsmöglichkeit für die Volltunnelvariante entwickelt werden, welche nach erster überschlägiger analytischer Untersuchung der Betriebsqualität (siehe Unterlagen Besprechung 04.08.2021) zu einem optimalen Ergebnis kommt (Richtungsgleis: 1,15, Gegenrichtungsgleis: 1,18). In Abstimmung mit dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV, ehemals BMVI) und Eisenbahnbundesamt (EBA) vom 29.09.2021 ist diese Ausfädelungsmöglichkeit im Rahmen der Planungsleistungen zu untersuchen. Dieser Sachverhalt konnte in die Vergabe der Hauptvertragsleistung nicht einfließen. Die EBWU wurde am 17.12.2020 abgeschlossen, die VAst am 11.01.2021 und die BAst zum 30.07.2021 freigegeben. Dementsprechend wurde die darin erlangten Kenntnisse erst nach Auftragsbekanntmachung und Vergabe erlangt. Infolge der Ergebnisses der EBWU wurde in einem iterativen Prozess ermittelt, welche Optimierungsmöglichkeiten bestehen. Im ersten Schritt wurde durch die Abteilung I.NBF 243 die Möglichkeit untersucht, die Gradiente der Neubaustrecke im Tunnelbereich auf 4 Promille abzusenken. Eine analytische Betrachtung dieses Sachverhaltes ergab weiterhin keine optimale Betriebsqualität. Im Rahmen einer Studie wurde eine 4-gleisige Ausfädelung geprüft. Eine erneute analytische Untersuchung unter Einbeziehung des ersten groben ermittelten Infrastrukturturbedarf für eine deratige Ausfädelungsvariante ergab eine optimale Betriebsqualität. Dementsprechend konnte auch dieser Sachverhalt zu Auftragsbekanntmachung nicht bekannt sein
- 07.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Aufgrund von nicht vorhersebaren Leistungen wurde zusätzliches Sicherungspersonal benötigt.
- 07.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Um den Bauablauf nicht zu behindern, waren zusätzliche sowie geänderte Sperrpausen notwendig.
- 07.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Um den Bauablauf nicht zu behindern, waren zusätzliche Tagschichten notwendig
- 09.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung einer optimierten Planung (Lph 1,2,3 und 6 anteilig) der Stützwand Alexander-Puschkin-Straße inkl. Anpassung korrespondierender Fachgewerke.
- 11.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 25: INA-Berechnung
- 16.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung von Querprofilen der Signale, an denen die Montage Ne 14 gem. Rz S 541.1 Ausgabe 7 (Bild 9 bzw. Bild 10) erforderlich wird.
- 18.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Für die Erstellung der Entwurfs- und Genehmigungsplanung als Gesamtunterlage werden Planungsleistungen 50 Hz und ITK-Anlagen benötigt. Die Aufgabenstellung zur Elektrifizierung ging noch davon aus, dass auf Grund der vorher durchgeführten Ausbaumaßnahmen im Rahmen der Mitte-Deutschland-Verbindung keine Umbauten/Anpassungen an 50 Hz- und ITK-Anlagen erforderlich werden. Der Bedarf wurde bei der Erstellung der Vorplanung identifiziert und über Nachtrag beim Auftragnehmer der Vorplanung (Schüßler-Plan) beauftragt.
- 28.03.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Anpassung des Honorars für die Leistungen des BA 2 anhand der anrechenbaren Kosten auf dem Stand der Kostenberechnung der fortgeschriebenen Entwurfsplanung.
- 01.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Bei der Erweiterung des Bf Köln Messe/Deutz mit zwei neuen S-Bahngleisen und einem Mittelbahnsteig (Teilmaßnahme 6), kommt es zur Überbauung der Ferngleise 2660 Deutz Tief. Für die bisherige Oberleitungsanlage liegt eine Unternehmens interne Genehmigung (UiG) vor. Durch die Erweiterung wird für die Überbauung ebenfalls eine UiG der Oberleitungsanlage benötigt, weil keine andere wirtschaftliche Regellösung für die Oberleitungsanlage der Gleise Deutz Tief gefunden wurde. Diese UiG ist für den Abschluss der Entwurfsplanung der Oberleitungsanlage für die Maßnahme Bahnhof Köln Messe/Deutz in der Leistungsphase 3 erforderlich. Der AN hat die UiG Unterlagen zu bearbeiten und Abstimmungen zu führen. (MKA 12_9)
- 01.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Änderung umfasst die Prüfung und Umsetzung der Anpassungsarbeiten an der Infrastruktur ausgelöst durch eine Bestelländerung der Nutzlänge des Mittelbahnsteigs In Köln Kalk-West. Die Prüfung der Auswirkungen muss für die Gewerke VA (Entwässerung, Kabeltrasse, Fahrdynamik), LST (Signalstandorte inkl. vor- u. nachgelagerter Signalabhängigkeiten) sowie für OLA (Maststandorte inkl. vor- u. nachgelagerter Abhängigkeiten) erfolgen. Ferne sind betroffene Planungsunterlagen und Fachmodelle anzupassen und die Änderungen koordiniert werden. (MKA 16_10)
- 01.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Um hinsichtlich des Bezeichnungskonzeptes im Stellwerk KKX1 ein einheitliches Vorgehen zu verfolgen, hat der spätere Eigentümer und Betreiber der im Projekt geplanten Anlagen Netze Köln das Projekt aufgefordert die Gleisbezeichnungen für den Bahnhofsteil Köln Messe/Deutz S-Bahn anzupassen. Hierzu wurde dem Projekt eine angepasste betriebliche Aufgabenstellung (Bast) übergeben, welche das Projektteam dem beauftragten Planer für die Leit- und Sicherungstechnik übergeben hat. (MKA 11_8)
- 04.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung zusätzlicher Planungen PT1 einschließlich interner Qualitätsprüfungen sowie BÜ-Planungen aufgrund von Änderungen im Bauablauf
- 08.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 18: Nachtrag 18 : Bauüberwachung Neuverlegung Kabel 81113
- 19.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · zusätzliche Leistungen der Entwurfs- und Genehmigungsplanung am Ilmtalviadukt
- 26.04.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 01 Zusätzliche Stellung Bauüberwacher LST durch Verlängerung Bauzeit bis 30.09.22 mit anteiligen LST-Arbeiten ggü. Hauptvertrag.
- 17.05.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Honoraranpassung bei Beauftragung der Option gem. § 2.2 des Ing. Vertrages für Lph 3 und 4
- 18.05.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Parallelplanung der Zweigleisigkeit für die Abschnitte Hermsdorf - Papiermühle und Töppeln - Gera sowie Planungsleistungen nach BIM-Methodik für ausgewählte Objekte (Lph 3 und 4)
- 18.05.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellen Planung Lph 3+4 für 50 Hz- und ITK-Anlagen Für die Erstellung der Entwurfs- und Genehmigungsplanung als Gesamtunterlage werden Planungsleistungen 50 Hz und ITK-Anlagen benötigt. Die Aufgabenstellung zur Elektrifizierung ging noch davon aus, dass auf Grund der vorher durchgeführten Ausbaumaßnahmen im Rahmen der Mitte-Deutschland-Verbindung keine Umbauten/Anpassungen an 50 Hz- und ITK-Anlagen erforderlich werden. Der Bedarf wurde bei der Erstellung der Vorplanung identifiziert und über Nachtrag beim Auftragnehmer der Vorplanung (Schüßler-Plan) beauftragt.
- 20.05.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Aufgrund einer Planprüfauflage ist zu den Betriebsstellen Hangelsber, Fürstenwalde, Briesen und Pillgram eine Neuerechnung der INA-Anlagen vorzunehmen. Hierfür muss der AN INA-Erhebungsbögen anfertigen, welche als Grundlage für die INA-Berechnung gelten.
- 24.05.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung zusätzlicher Zuarbeiten zur Sonder-La
- 24.05.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung zusätzlicher Änderungsmitteilungen zur Planungen PT1 einschließlich interner Qualitätsprüfungen aufgrund von geänderten Planungsgrundlagen
- 17.06.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 15 - Erweiterung Leistungsinhalte LBP-Ausschreibung
- 22.06.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Es ist eine detaillierte Dokumentation zur Anbringung der Ne14-Tafeln und der dazu erstellten Querprofile (NT12), mit zusätzlicher Darstellung der alternativen Fahrstraßen, zu erstellen.
- 22.06.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Es muss zusätzlich zur beauftragten ESTW PT1-Planung nachgewiesen werden, dass die Verschiebung des Signals keinen Einfluss auf die BÜSA 62,1 und 62,4 hat. Außerdem müssen Ausschreibungsunterlagen für die Leistungen Gleisvermaschung, Schienentausch und Anpassung Oberleitung, durch den Planer erstellt werden.
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Zusätzliche Sachverständigen und Kontrollüberwachungsleistungen Geotechnik
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 05 - Im Zuge des Bauvorhabens ESTW Neukieritzsch werden zusätzliche Leistungen für geotechnische Untersuchungen und Prüfungen sowie Bauüberwachungsleistungen zur Abnahme von Gründungssohlen und Erdplanum sowie für die HDI Unterfangung Personentunnel notwendig.
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT3 - Zusätzliche baubegleitende geotechnische Nachuntersuchungen durch geänderte Richtlinie 8044501
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 08 Für die Durchführung zusätzlicher Arbeiten müssen folgende Leistungen zusätzlich erbracht werden: - Durchführung von Besprechungen, Abstimmungen, Koordinationen, Begehungen etc. - Untersützung, Organisation, Koordination des Schweißüberwachers sowie der auf Forderung des ALV Fahrbahn erforderlichen Wechsels von Kleineisen in den Gleisen 1 und 2 - Erstellung Betra-Antrag für den Schienenwechsel und Einschottern Weiche W6 im April 2022 - Prüfung Sicherungspläne für die Ausführung der Arbeiten Gleis 1, 2 und 6 - Gestellung Technisch Berechtigter in Tag- und Nachtschichten für die Durchführung der erforderlichen Gleissperrung und Oberleitungsabschaltungen
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 07 Durch die Ausführung von noch offenen Restarbeiten, welche vom ANBau nach dem Zeitpunkt des im Vertrag festgehaltenen Termin „Fertigstellung zur Abnahme BAU-AN“ noch erbracht werden müssen, verlängern sich auch die Aufgaben der Bauüberwachung bis ca. Juni 2022. Folgende Arbeiten wurden ab dem Monat November 2021 vom ANBau bis zum heutigen Zeitpunkt erbracht: • Arbeiten an den Zuwegungen zum Hausbahnsteig und Vorplatz im Bereich der Touristeninformation • Ausführung von Restarbeiten für TK • Ausführung von Vermessungsarbeiten durch den AN • Ausführung von Geländerarbeiten (Treppengeländer, Absturzsicherungen, Gitterroste etc.) durch den AN • Ausführung von Restarbeiten an Medienkanälen und Montage Erdungen • Ausführung von Arbeiten weiterer durch den Auftraggeber direkt beauftragter Firmen
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 05 Die zusätzlichen Leistungen fanden im Zusammenhang mit den Baumaßnahmen : Stopfe Weiche 6, Schienenwechsel zur Versetzung Ls1 und Sig N1 im Gleis 1 und Gleis 2 statt. Die La-Anmeldungen, Abstimmungen mit den Planern und der DB Netz AG waren mit einbegriffen. Dazu bedarf es Koordination, Sicherungsplanung und die Änderung bzw. Ergänzung der BETREN inkl. zusätzlichen Nachtschichten (Doppelschichten für die Schienenentladung. Die Leistungen waren nicht Bestandteil des HV.
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 04 Auf Grund der örtlichen Gegebenheiten und den notwendigen Arbeiten sind zahlreiche zusätzliche Nachtschichten für die Baustelle Konstanz mit 4.2er und Bauüberwacher zu besetzen. Zudem wurden für die abgesagten Schichten (13.08. bis 13.09.21) für die Sanierung Dachstützen Mittelbahnsteig vorbereitende Leistungen erbracht. Die Schichten 13.09.2021 bis 25.10.2021 für die Stützenerneuerung in Gleis 1 wurden bereits im NT 2 angeboten. Im NT 2 nicht enthalten sind die Nachtschichten für die OLA-Arbeiten und deren Vor- und Nachbereitung. Im Protokoll zum Aufklärungsgespräch vom 17.02.2020 wurden 20 Nachtschichten vereinbart. Diese Regelung gilt für „einzelne“ Nachtschichten. Da aktuell Tag und Nacht arbeiten stattfinden, ist es erforderlich zusätzliches Personal zu Verfügung zu stellen.
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Änderung umfasst die Prüfung und Umsetzung der Anpassungsarbeiten an der Bauwerkskonstruktion 4N, ausgelöst durch eine aktualisierte AST (vom 28.01 und 08.02.22) seitens des AG. Aufgrund neuer Erkenntnisse aus dem Baugrundgutachten (vom 09.07.21) und neuer Empfehlungen des Prüfsachverständigen für Geotechnik, ist die Objektplanung in der Lph 2 in der Tragwerksplanung neu vorzunehmen. Ferner muss die Vorzugsvariante in der Lph 3 und Lph 4 als BIM-Planung fortgeführt werden. (MKA 17_12)
- 01.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Gem. Hauptvertrag hat der AN im Rahmen der Baugrundleistung die Ausschreibungsunterlagen für die Aufschluss- und Erkundungsarbeiten zu erstellen. Diese Unterlagen wurden vom AN erstellt. Im Verlauf des Projektfortschritts der Entwurfsplanung hat sich gezeigt, dass vertiefte Untersuchungen zu erbringen sind, die über das bisherige Maß hinausgehen. Für die Teilmaßnahmen TM 6 und TM 7 sollen zusätzliche Kabelsucharbeiten stattfinden, die über die DB-Grenze hinausgehen. Hierdurch sind die Leitungen im Straßenbereich zu erkunden, um genauere Angaben für die Planung zu liefern. Ferner sind für die sensiblen, versiegelten Flächen, wie z.B. Breslauer Platz, Georadar-Untersuchungen zu bevorzugen. Hierfür sind zusätzliche Ausschreibungsunterlagen für die ergänzenden Erkundungsarbeiten zu erstellen. Die Ausschreibung dieser Leistung (Geophysik und Suchgräben) muss mit Bezug zu den bereits durchgeführten Aufschluss- und Erkundungsarbeiten erstellt werden.
- 08.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Es sind Änderungsmitteilungen für die PT1 ESTW zu den Betriebsstellen Briesen, Pillgram und Fürstenwalde zu erstellen. Die Ergebnisse der INA-Berechnung sind hierbei zu berücksichtigen und planerisch in den PT1 mit einzuarbeiten.
- 08.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die PT1 ETCS Unterlagen mussten an den neu erschienenen Richtlinienstand Ril. 819.1344 V2.1 angepasst bzwl. fortgeschrieben werden. Außerdem ist die neue Richtlinie mit der älteren Version abzugleichen, die Ergebnisse bzw. Abweichungen sind dabei zu dokumentieren.
- 08.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · zusätzliche Aufmessung aufgrund Planungserweiterung Im Zuge der fortlaufenden Planungen zum Projekt NBS Dresden Prag u.a. zur Bahnsteigsituation im Bereich Bahnhof Heidenau und der erforderlichen Entscheidung zum Verschieben der zwei seitenrichtigen Überholgleise (Fahrtrichtung DH) in Richtung Dresden ist der Planungsbereich außerhalb des Vermessungsumringes gemäß Anlage 1.5 des zu Grunde gelegten Hauptvertrages gefallen. Für diesen Bereich ist ein Gleisaufmaß einschließlich Erstellung eines Gleislageplanes des vorhandenen Industriegleises, die Einpflegung in das durch den Hauptauftragnehmer zu erstellende BIM-Bestandsmodell und die Erweiterung des beauftragtem DGM notwendig
- 08.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Mehrmenge an Aufnahme des unterirdischen Bestandes (Schächte) Im Rahmen der Hauptvertragsleistung sind gemäß Leistungsbild im beauftragten Vermessungsumring alle Schächte aufzunehmen. Die Leistung beinhaltet u.a. Schacht einmessen, aufdeckeln, unterirdischen Bestand aufnehmen und ein entsprechendes Schachtkatatsterblatt erstellen. Die Leistung ist als Stückposition beauftragt. Im Rahmen der Vermessungleistung ist es notwendig mehr Schächte aufzunehmen, als im Hauptvertrag vereinbnart waren. Somit kommt es zu einer Mengenmehrung des Hauptvertrages
- 03.08.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Zusammenhang mit dem Ausbau der Str 6409 (1.BA Haldensleben-Oebisfelde) ist die vorhandene Leit- und Sicherungstechnik zu erneuern. Hierbei sollten die vorhandene mechanischen Altstellwerke durch ESTW-Technik ersetzt werden. Auf dieser Basis wurde die Vorplanung erstellt und abgeschlossen. Aufgrund der Kostenentwicklung im Ergebnis der Vorplanung sollte zusätzlich untersucht werden, welche Maßnahmen an den LST-Bestandsanlagen erforderlich sind, um eine Geschwindigkeitserhöhung auf 120 km/h zu erzielen (ohne Neubau der ESTW-Technik).
- 03.08.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Ergebnis der VP wurde festgelegt, die vormals auf der Strecke 6409 vorgesehene ESTW-Technik nicht umzusetzen. Da im Bf Barleben und Bf Gr. Ammensleben der Spurplan erneuert werden muss, ist auch eine Anpassung bzw. ein Neubau der Stellwerkstechnik nötig. Im Rahmen einer Studie (vor Beginn der Lph 3) soll untersucht werden, wie die Stellwerkstechnik in den genannten Bahnhöfen angepasst oder erneuert werden muss und welche Stellwerksbauform ggf. vorzusehen ist.
- 03.08.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Ergebnis der VP wurde festgelegt, die vormals auf der Strecke 6409 vorgesehene ESTW-Technik nicht umzusetzen. Da im Bf Barleben und Bf Gr. Ammensleben der Spurplan erneuert werden muss, ist auch eine Anpassung bzw. ein Neubau der Stellwerkstechnik nötig. Im Rahmen einer Studie (vor Beginn der Lph 3) soll untersucht werden, wie die Stellwerkstechnik in den genannten Bahnhöfen angepasst oder erneuert werden muss und welche Stellwerksbauform ggf. vorzusehen ist.
- 23.08.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA 5 Im Zuge der Planungsmaßnahmen bezüglich der Optimierung des Bahnknoten Offenburgs ist eine Trassierungsanpassung erforderlich. Diese zieht auch Anpassungsmaßnahmen im Bereich der südlichen Enden der Bahnsteige 1 und 2 nach sich. Hierfür werden Nachvermessungen an den Bahnsteigen durchgeführt. Die Vermessungsergbenisse dienen als Planungsgrundlage.
- 19.09.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung Unterlagen zur Sonder-La Betriebsstelle Altenburg Bz 2.1.2
- 27.09.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Neuerstellung einer Beeinflussungsberechnung für die PT1
- 27.09.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung Unterlagen LST-Restbaustoffe und Planänderungen Alttechnik
- 30.09.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Änderungen ergeben sich aus den Ergebnissen der Vorentwurfsplanung (höhere Planungstiefe) der ausrüstungstechnischen Gewerke und damit verbunden Mehrleistungen.
- 31.10.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Anpassung der AP an aktuelle baubetriebliche und bautechnologische Rahmenbedingungen
- 08.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 17 - Anwendung Technische Mitteilung 1-2019-10046 zur dynamischen Berechnung gemäß RiL 804 gemäß EBA Einführung EiTB 01/2021. Der AN ist im Rahmen des Vertrages mit der Planung LP6 beauftragt. Im Zuge der Ausschreibungserstellung wurde die RiL 804durch die TM 1-2019-10046 signifikant geändert. Demnach ist nun die nachträgliche Ergänzung der Entwurfsstatik für WIB- Bauwerke durch eine dynamische Berechnung notwendig.
- 08.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 19 - Baugrund- Nacherkundung für EÜ Pleiße Flur Gosel
- 08.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 20 - BA 3/4 Neubau Überleitstelle (Üst) Ponitz
- 11.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Neue Planungsobjekte im Ergebnis der Vorplanung Im Rahmen der Vorplanung ist die Planung von zusätzlichen Objekten im Personenbahnhof Zwickau erforderlich. Die zusätzlichen Planungsobjekte waren bisher nicht Bestandteil des Planungsauftrages gem. Grundvertrag, da diese zum Zeitpunkt der Auftragserteilung noch nicht abgesehen werden konnten. Mit fortgeschrittenem Projektstand wird die Planung an diesen Objekten nun erforderlich, um den ursprünglichen Auftrag gem. Aufgabenstellung zu erfüllen. Es handelt sich hierbei um unmittelbare Zusammenhangsleistungen zur Erfüllung der Aufgabenstellung. Eine losgelöste Planung vom ursprünglichen Projektauftrag ist nicht möglich. Folgende Planungsobjekte sind zusätzlich erforderlich: • Neubau Lärmschutzwände 1, 3 – 5 (LSW 1: ca. km 127,990 bis km 128,250 (bl); LSW 3: ca. km -0,800 bis km -0,250 (bl); LSW 4: ca. km 0,000 bis km 0,550 (bl); LSW 5: ca. km 131,900 bis km 132,450 (bl)) • Anpassungen EÜ Olzmannstraße BW1 km 129,770 (6258) an Sollspurplan • Rückbau DL km 128,918 (DN 500) • Rückbau Querung km 129,135 (DN 300) • Rückbau Querung km 129,730 (DN 250) • Durchlass km 131,436 (6258) • Herstellung Signalausleger km 129,9 (6258) • Herstellung Weichentrapez km 123,8 (6258) • Herstellung Bahnkörper Gbf km 127,195 - km 132,517 (Anteil bauzeitliche Umfahrung) • Herstellung VS Zw. Hbf Behelfsbahnsteig (inkl. EEA, TK) mit Bahnsteigrampe • Rückbau Stützwand 5 km 131,529 (6258) • Herstellung Stützwand 6.2 km 131,639 (6258) • Herstellung Stützwand 9 km 128,080 (6275) • Teilrückbau EÜ Posttunnel km 37,980 (6264) • Herstellung Bau-BÜ im Gleis Strecke 6650 (neu) (inkl. LST, EEA, TK) • Erneuerung BÜ an EÜ Kreuzungsbauwerk Güterzuggleis km 131,776 (inkl. LST, EEA, TK) • Herstellung Zugang EÜ Personentunnel km 128,382 (6258) • Herstellung Stellwerksgebäude ESTW-A, Modulare Bauweise (30x6x3m), Außenanlage, Techn. Ausstattung (Heizung, Klima) • Herstellung Kabeltiefbau Strecke 6275 (Bauzeitliche Umfahrung) • Anpassung Bahnsteigdächer Bstg. 1-8 zur Herstellung OLA • Herstellung Widerlager Hilfsbrücken für Bauzustände • Herstellung Bauzeitliche Stützwände im Bereich Behelfsbahnsteige • Herstellung Zugänge zu den Rettungswegen.
- 25.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Projekt „Um-/Ausbau der Str 6409, 1.BA“ wurden die Leistungsinhalte nach der VP angepasst bzw. geändert. Ausgehend davon mussten für die parallel zu bearbeitende Umweltplanung mehrere bisher nicht beauftragte Leistungsanteile zusätzlich beauftragt werden. Dies betrifft: Brutvogelkartierung, Amphibienkartierung, Landschaftspflegerische Begleitplanung, Anpassung des Artenschutzrechtlichen Fachbeitrages
- 25.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Erstellung Kostenberechnung
- 25.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Zuarbeit zur Sonder-La auf Grundlage des PT I
- 12.12.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Änderung der Objekt- und Attributliste im Zuge des BAP Version 2.0 Die Anlage 18.2 des Hauptvertrages stellt die Objekt- und Attributliste dar. Diese beinhaltet u.a. alle Angaben zu den zu verwendeten Attributen im vertraglich geforderten BIM-Bestandsmodell. Aufgrund des Planungsfortschrittes ist es notwendig diese Liste anzupassen. Zur Auftragsbekanntmachung befand sich der Planer noch in der Leistungsphase 1. Erst im Rahmen der weiteren Planung wurde erkannt, dass eine Änderung der Objekt- und Attributliste notwendig ist, eine entsprechende Freigabe erfolgte zum 11.05.2021. Das BIM-Bestandsmodell aus der Hauptvertragsleistung stellt die notwendige Planungsgrundlage (ab Lph 3) der weiteren Leistungsphasen im Projekt dar. Der Werkerfolg des AN liegt somit darin ein Bestandsmodell zu entwickeln, welches optimal in der Planung verwendet werden kann. Die Ändeurng der Attributliste und damit einhergehende Beachtung ist somit unabdingbar für den Werkerfolg des AN. MKA004
- 12.12.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Modellierung der Speiseleitung einschließlich Verbindungen im Fachmodell OLA Die Anlage 18.2 des Hauptvertrages stellt die Objekt- und Attributliste dar. Diese beinhaltet alle zu modellierenden Objekte im beauftragten BIM-Bestandsmodell. Nicht enthalten sind in dieser Anlage die Speiseleitung einschließlich der Verbindungen (Isolatoren und Traversen). Die zusätzliche Leistung besteht darin, diese Objekte ebenfalls im Fachmodell Oberleitungsanlagen mit darzustellen. In der Leistungsphase 1 (Grundlagenermittlung) erfolgte die Abfrage der Kreuzungsunterlagen der kreuzenden Freileitungen. Im Rahmen der planerischen Analyse und Wertung der Unterlagen wurden die kreuzenden Hochspannungsleitungen als Engstellen im Bereich der Oberleitungsanlage identifiziert. Der Planungsfortschritt zeigt, dass die Bestandsanlage der Oberleitung unmittelbar im Bereich dieser Freileitungen sind. Der Werkerfolg des AN hat ein Bestandsmodell inne, welches als qualifizierte Planungsgrundlage dient. Im Mittel- und Hochspannungsbereich sind besondere Sicherheitsaspekte und Schutzabstände zu betrachten, welche eine genaue Datengrundlage voraussetzen. Diese Datengrundlage wird mit der Modellierung der Bestandsspeiseleitung und dem Abgleich mit der Örtlichkeit durch Laserscan-Daten erreicht. Dementsprechend ist es unabdingbar aufgrund des Planungsfortschrittes die Speiseleitung mit zu modellieren. Dieser Sachverhalt konnte zum Zeitpunkt der Bekanntmachung nicht bekannt sein, da die entsprechenden Leitungsabfragen im Ergebnis erst danach vorlagen. MKA002_
- 12.12.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · er AN hat gemäß Hauptvertrag alle Objekte als Volumenkörper zu modellieren. Der Schnitt der Volumenkörper ist vom Vermesser an der angetroffenen Oberfläche (Gelände) zu setzen. Dieser Sachverhalt liegt zum Beispiel bei Brückenwiderlagern vor, deren Flügelwände naturgemäß von Gelände bedeckt und nicht sichtbar sind. Im Sinne einer zielführenden und qualitativen Planungsgrundlage (Werkerfolg) wurde für die Bauwerke festgelegt, dass der Auftragnehmer die Volumenkörper nicht am Gelände enden lässt sondern auch die nicht sichtbaren Kanten mit modelliert. Die zusätzliche Leistung besteht infolge dessen darin, die zur Verfügung gestellten Bestandsunterlagen der Brückenbauwerke zu sichten und die Maße dieser Kanten zu übernehmen. MKA003
- 12.12.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Anpassung DGM an die Teilmodelle PA 1.2 Der Auftragnehmer ist gemäß oben aufgeführten Punkt 3 mit der Ergänzung des zur Verfügung gestellten DGM2019 um die im Hauptvertrag definierte Bereiche beauftragt. Im Zuge des Planungsfortschrittes nach der Auftragsbekanntmachung und der damit verbundenen Fortschreibung des BIM-Abwicklungsplanes und der Erstellung des BIM-Modells erfolgte in Zusammenwirkung mit der BIM-Gesamtkoordination (Planer) eine notwendige Neuaufteilung es BIM-Modells in 3 Teilbereiche. Die Ursache liegt in der hohen Datenmenge und der damit verbundenen Performance-Probleme notwendiger Softwarelösungen. Der zusätzliche Aufwand des Auftragnehmers besteht darin, das DGM an diese drei Teilmodelle anzupassen. Das DGM ist Bestandsteil des Hauptvertrages des AN und eine Grundlage des BIM-Bestandsmodells. Eine qualifizierte Planungsgrundlage ergibt sich nur, wenn das DGM mit den Grenzen der Teilmodelle übereinstimmt. MKA005
- 12.12.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · Modellierung der Speiseleitung einschließlich Verbindungen im Fachmodell OLA Die Anlage 18.2 des Hauptvertrages stellt die Objekt- und Attributliste dar. Diese beinhaltet alle zu modellierenden Objekte im beauftragten BIM-Bestandsmodell. Nicht enthalten sind in dieser Anlage die Speiseleitung einschließlich der Verbindungen (Isolatoren und Traversen). Die zusätzliche Leistung besteht darin, diese Objekte ebenfalls im Fachmodell Oberleitungsanlagen mit darzustellen. In der Leistungsphase 1 (Grundlagenermittlung) erfolgte die Abfrage der Kreuzungsunterlagen der kreuzenden Freileitungen. Im Rahmen der planerischen Analyse und Wertung der Unterlagen wurden die kreuzenden Hochspannungsleitungen als Engstellen im Bereich der Oberleitungsanlage identifiziert. Der Planungsfortschritt zeigt, dass die Bestandsanlage der Oberleitung unmittelbar im Bereich dieser Freileitungen sind. Der Werkerfolg des AN hat ein Bestandsmodell inne, welches als qualifizierte Planungsgrundlage dient. Im Mittel- und Hochspannungsbereich sind besondere Sicherheitsaspekte und Schutzabstände zu betrachten, welche eine genaue Datengrundlage voraussetzen. Diese Datengrundlage wird mit der Modellierung der Bestandsspeiseleitung und dem Abgleich mit der Örtlichkeit durch Laserscan-Daten erreicht. Dementsprechend ist es unabdingbar aufgrund des Planungsfortschrittes die Speiseleitung mit zu modellieren. Dieser Sachverhalt konnte zum Zeitpuntk der Bekanntmachung nicht bekannt sein, da die entsprechenden Leitungsabfragen im Ergebnis erst danach vorlagen. MKA002

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat GI-Consult GmbH Büro Leipzig und 3 weitere erhalten, Summe 562.983,97 €.

## Weitere Zuschläge dieses Auftraggebers

- [BIM-Planung KSP Maßnahmen KIB/VA (Lüneburg, Bienenbüttel und Uelzen)](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bim-planung-ksp-massnahmen-kibva-lueneburg-bienenbuettel-und-uelzen-2ed94a02) · Zuschlag 05.02.2024 an AFRY Deutschland GmbH · 0–1 Angebote je Los
- [Planungsleistungen: ABS Paderborn - Halle, Kurve Kassel](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/planungsleistungen-abs-paderborn-halle-kurve-kassel-86d2d2fb) · Zuschlag 28.01.2022 an BIEGE Kurve Kasse c/o Sweco GmbH
- [BV Komplexumbau Bf. Eisleben einschl. BIM](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bv-komplexumbau-bf-eisleben-einschl-bim-699f284f) · Zuschlag 22.07.2021 an Schüßler-Plan - Ingenieurgesellschaft mbH
- [DSTW Mainz, Planungsleistungen zu LOS 1: Leit- und Sicherungstechnik und Telekommunikation (LST und TK) LOS 2: elektrische Energieanlagen und Oberleitungsanlagen (EEA und OLA)](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/dstw-mainz-planungsleistungen-zu-los-1-leit-und-sicherungstechnik-und-844f6ca8) · Zuschlag 09.11.2020 an DB Engineering & Consulting GmbH
- [BIM Neubaustrecke Dresden-Prag, Einbindung Heidenau Planungsleistungen Lph 1-2 optional 3, 4, 6, 7 / 8](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bim-neubaustrecke-dresden-prag-einbindung-heidenau-planungsleistungen-4f89d7d8) · Zuschlag 15.05.2020 an Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft
- [2. S-Bahn-Stammstrecke München, NeM 23 Geschwindigkeitserhöhung Abschnitt Johanneskirchen – Flughafen, Planung (VE324)](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/2-s-bahn-stammstrecke-muenchen-nem-23-geschwindigkeitserhoehung-5714042018) · Zuschlag 22.03.2019 an BPR Dr. Schäpertöns Consult GmbH & Co.KG

## Von hier aus weiter

- [Öffentliche Ausschreibungen im Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge](https://vergabeweiser.de/region/sachsen/landkreis-saechsische-schweiz-osterzgebirge): Offene Ausschreibungen aller Branchen
- [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag): Ausschreibungen und Zuschläge dieser Vergabestelle
- [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen
- [Verhandlungsverfahren](https://vergabeweiser.de/wissen/verhandlungsverfahren): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 12.12.2022, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 01.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf TED – Tenders Electronic Daily (© Europäische Union), https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/690172-2022. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/neubaustrecke-dresden-prag-einbindung-heidenau-planungsbegleitende-0539652019