# NBS Rhein/Main – Rhein Neckar, Technischer Planer Vertrag, PA 1+2, Lph 3+4

Zuschlag erteilt

DB Netz AG, Großprojekte Mitte, NBS Rhein hat den Auftrag für Ingenieur- und Planungsleistungen am 20.09.2007 vergeben, Zuschlag an BG Schüßler-Plan/Sweco c./o. Schüßler-Plan GmbH und Sweco GmbH.

- Auftraggeber: DB Netz AG, Großprojekte Mitte, NBS Rhein
- Was: Ingenieur- und Planungsleistungen: NBS Rhein/Main – Rhein Neckar, Technischer Planer Vertrag, PA 1+2, Lph 3+4
- Wo: Niedersachsen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 96 Monate
- Zuschlag an: BG Schüßler-Plan/Sweco c./o. Schüßler-Plan GmbH und Sweco GmbH
- Zuschlag am: 20.09.2007
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [BG Schüßler-Plan/Sweco c./o. Schüßler-Plan GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/bg-schuessler-plansweco-co-schuessler-plan-gmbh), Frankfurt
- [Sweco GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/sweco-gmbh-frankfurt), Frankfurt

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71300000-1
- CPV-Bezeichnung: [Dienstleistungen von Ingenieurbüros](https://vergabeweiser.de/cpv/71300000-dienstleistungen-von-ingenieurbueros)
- Bekanntmachungs-ID: 318829-2018

## Verlauf

- 21.07.2018: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 42: Änderung Trassierung im Bereich Ende PFA 1 — Neutrassierung des Richtungsgleises der Strecke 3544 über eine Länge von ca. 1 km, Änderung Lageplan, Höhenplan, Querschnitt, — Überarbeiten der Antragsunterlagen zur Fahrdynamischen Prüfung und Neueinreichung, — Umplanung EÜ KrBw Bau-km 1,522, Änderung Bauwerksplan und Einarbeitung in Lageplan, — Umplanung dreier Stützwände (1xSüd, 2x Nord), Änderung Bauwerkspläne und Einarbeitung in Lageplan, — Entsprechende Änderungen im Grunderwerbsplan und dem Grunderwerbsverzeichnis, — Entsprechende Änderungen im Bauwerksverzeichnis, — Entsprechende Änderungen im Erläuterungsbericht, — Übernahme der geänderten Trasse in alle sonstigen Lagepläne (Übersichtslageplan, Kabel- und Leitungsplan, Entwässerungsplan)
- 18.12.2018: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 32Varianten-/Alternativenuntersuchung zur Höhenlage BAB 67 auf Forderung von HessenMobil In Jahr 2009 hatte Hessen Mobil (ehem. ASV) angeordnet, dass in dem Bereich PA 4 aufgrund der Entwässerungsproblematik die Gradiente der BAB A67 um ca. 1,50 m anzuheben war (vgl. Nachtrag 15). Auf Anforderung von Hessen Mobil im Jahr 2017 waren nunmehr im Rahmen des Nachtrages 32 wiederum Variantenuntersuchungen bezüglich der Höhenlage und der Entwässerung der BAB A67 auf Grundlage der aktuellen RiStWag 2016 durchzuführen. Ergebnis dieser Untersuchung war, dass die Gradiente der BAB jetzt wieder auf Bestandniveau mit einer horizontalen Versickerung zu planen ist (siehe Anlage Protokoll Jour Fix vom 24.5.2018). — Umplanung EÜ KrBw Bau-km 1,522, Änderung Bauwerksplan und Einarbeitung in Lageplan, — Umplanung dreier Stützwände (1xSüd, 2x Nord), Änderung Bauwerkspläne und Einarbeitung in Lageplan, — entsprechende Änderungen im Grunderwerbsplan und dem Grunderwerbsverzeichnis, — entsprechende Änderungen im Bauwerksverzeichnis, — entsprechende Änderungen im Erläuterungsbericht, — Übernahme der geänderten Trasse in alle sonstigen Lagepläne (Übersichtslageplan, Kabel- und Leitungsplan, Entwässerungsplan).
- 08.04.2019: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 46A: Im Zuge der durchgeführten Grenzlastberechnungen für Züge wurde festgestellt, dass die nach Regelwerk vorgesehene Längsneigung von 12 Promille im PFA 1 nicht ausreichend ist, um die dort vorgesehenen Güterzüge zu fahren. Im Bereich des Troges Weiterstadt muss deshalb die Längsneigung von 12 Promille auf 9 Promille reduziert werden, um 2000t-Güterzuge auf der NBS fahren zu können. Dies hat zur Folge, dass der Trog länger und flacher gestaltet wird. Es konnte bei der Erteilung des Auftrages nicht erkannt werden, dass die Grenzlastberechnung eine Abweichung zur vorgesehenen Längsneigung ergibt. Summe: 270 301,00 EUR. NT 47A: Im Zuge der Bearbeitung der beauftragten Planungsleistungen mit der neuen östlichen und westlichen Lage der NBS-Streckengleise im Bereich Zeppelinheim hat sich ergeben, dass die vorgesehene Überquerung der L3262 über die NBS und die Strecke 4010 aus technischen und ökologischen Gründen nicht umsetzbar ist. Die L3262 ist deshalb in eine Troglage zu bringen. Durch die Die Absenkung der L3262 muss der querende Hengstbach rückverlegt werden. Das Projekt Neubaustrecke Rhein/Main-Rhein/Neckar schließt mit der Planfeststellunggrenze im Bahnhof Zeppelinheim direkt an das Projekt Stadion 3. Baustufe an. Im Rahmen der Planungen für das Projekt Stadion 3. Baustufe, welche durch einen anderen Auftragnehmer ausgeführt wird, wurden durch das Nachbarprojekt Änderungen an der Streckennummerierung, des Streckenbeginns der Strecke 3657 sowie weiterer Strecken im Bereich Bahnhof Frankfurt-Stadion festgelegt. Diese Änderungen haben direkte Auswirkungen auf die Streckenkilometrierung der Neubaustrecke Rhein/Main-Rhein/Neckar, da die NBS die Fortführung der in Projekt Stadion beginnenden Strecke Nr. 3657 ist. Aufgabe des Auftragnehmers für die Planung der NBS ist, dass sämtliche Planunterlagen auf die neue Streckenkilometrierung im PFA1 angepasst werden. Das EBA hat im August 2018 den Leitfaden zur einheitlichen Gestaltung von Antragsunterlagen für Infrastrukturvorhaben aktualisiert. Hierbei wurde die Struktur der Antragsunterlagen geändert und neue Musterplanfeststellungsunterlagen veröffentlicht. Im Rahmen der Wiederaufnahme der Planungen für die Neubaustrecke wurden die Planfeststellungsunterlagen bereits vor Veröffentlichung des neuen Leitfadens erstellt. Die Planfeststellungsunterlagen müssen nun auf die neuen Vorgaben angepasst/umstrukturiert werden. Auf Grund der Änderung des Wasserrechts für das Wasserwerk Allmendfeld und der planerischen Abstimmungen mit Hessenwasser ist es erforderlich für die NBS eine geschlossene Wasserhaltung ab dem Rotgraben Richtung Süden bis zu Orgängeschneise zu planen. Es ist durch Abdichtung der NBS und eine Entwässerung des Oberflächenwassers umzusetzen. Im Rahmen der Planungen für den Bereich der Verkehrsanlagen des Bahnhofs Zeppelinheim werden ausführlichere Planungsleistungen (Statik, Bauwerk) für eine Lärmschutzwand auf dem westlichen Bahnsteig erforderlich als vorgesehen. Aus dem Ergebnis der Erschütterungsuntersuchung im Bereich des Bahnhofs Zeppelinheim hat sich ergeben, dass Erschütterungströge unter den Gleisen des Bahnhofes erforderlich werden. Summe: 245 679,00 EUR. Diese zusätzlichen Leistungen war zum Zeitpunkt der Beauftragung der Wiederaufnahme der Planung der NBS nicht vorhersehbar gewesen.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat BG Schüßler-Plan/Sweco c./o. Schüßler-Plan GmbH und Sweco GmbH erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 08.04.2019, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf TED – Tenders Electronic Daily (© Europäische Union), https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/163694-2019. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/nbs-rheinmain-rhein-neckar-technischer-planer-vertrag-pa-12-lph-34-3188292018