# Mittelbahnsteig Ausbau Treppe / Posttunnel & Vorbereitung Aufzugsschacht

Zuschlag erteilt · Nur 1 Angebot

DB Station & Service AG hat den Auftrag für Hochbau und Rohbau in Frankfurt am Main am 27.11.2023 vergeben, Zuschlag an Bauunternehmung Albert Weil AG. Eingegangen: 1 Angebot.

- Auftraggeber: [DB Station & Service AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-station-service-ag)
- Was: Hochbau und Rohbau: Mittelbahnsteig Ausbau Treppe / Posttunnel & Vorbereitung Aufzugsschacht
- Wo: Frankfurt am Main, Hessen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 13.12.2023 bis 30.04.2024
- Zuschlag an: Bauunternehmung Albert Weil AG
- Zuschlag am: 27.11.2023
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 1

## Gewinner

- [Bauunternehmung Albert Weil AG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/bauunternehmung-albert-weil-ag), Limburg a. d. Lahn-Offheim

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45213321-9
- CPV-Bezeichnung: [Bau von Bahnhöfen](https://vergabeweiser.de/cpv/45213321-bau-von-bahnhoefen)
- Bekanntmachungs-ID: 928b001b-a30d-4c21-a6ac-1110192e5400

## Verlauf

- 29.11.2023: Ergebnis veröffentlicht
- 16.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Aus mehreren Gründen wurde die Ausführung abgeändert: 1. Fehlender Kontrast, zu viele unterschiedliche Oberflächen; nach Auffassung der Bauüberwachung und des BVB entspricht die Planung nicht den Vorgaben der Ril 8130205. Danach ist ein Begleitstreifen als visueller und taktiler Kontrast zum Leitstreifen herzustellen. Dieser hätte zur Gleisseite hin gefehlt, da dort wieder an den ursprünglichen Belag (Doppel T-Verbundpflaster) angeschlossen worden wäre. Im Bereich der Bahnsteigkante wäre 4-mal zwischen unterschiedlichen Belägen mit abweichenden visuellen und taktilen Kontrasten gewechselt worden. 2. Das Bestandspflaster weist durch die lange Liegezeit und Beanspruchung eine Vielzahl an Unebenheiten auf. An der Schnittkante zum Begleitstreifen müssen diese Unebenheiten, soweit möglich, angeglichen werden (Toleranzen nach DIN 18318). Bei einer weiteren Schnittkante, zwischen dem Leitstreifen und dem Altbestand in Richtung Gleis, muss auch dieser Übergang angeglichen werden. Im Übergangsbereich zum Leitstreifen ist, auf Grund seiner Funktion, mit besonderer Sorgfalt zu arbeiten. Idealerweise sind die Oberflächen der Pflasterplatte und des Leitstreifens eben, damit sich die Rippen des Leitstreifens deutlich hervorheben (Funktion Blindenleitsystem). Um Unebenheiten in diesem Bereich auszuschließen, ist der Anschluss an neu zu verlegende Platten, somit weiterer Begleitstreifen zwingend auch aus technischer Sicht erforderlich. Der Erhalt des dann noch verbliebenen Doppel T-Verbundpflaster (~30 cm) ist nicht zu rechtfertigen, weshalb die Neuverlegung bis zum Abdeckstein auszuführen ist. 3. Einheitliches Bild und Ebenheit durch die Neuverlegung. Mehrere Schachtabdeckungen liegen im Bereich des Leitstreifens. Die Position ist nicht ausreichend beschrieben und die Menge erhöht sich. Vorleistungen und Kenntnisse zum Bestand vorhanden. Eine Erneute Begehungen und Einarbeitung ist nicht erforderlich. Die Ergänzungen sind mit geringem Aufwand möglich. Ein Wechsel bedeutet erneute Einarbeitung und höhere Projektkosten und zu nicht kompensierbaren Zeitverzug im Projekt und die Überschreitung der Sperrpause bedeuten. Somit für den Werkerfolgt zwingen notwendig. Die zwingend benötigte Leistung baut auf den bereits erstellten Ausführungsplänen für diesen Bauabschnitt auf. Albert Weil hat bereits umfangreiche Baugeräte und Personal vor Ort. Sie verfügen über spezifisches Fachwissen und tiefgreifendes Verständnis unserer Anforderungen und Bedürfnisse. Alle relevanten Daten und Informationen, die für die Erstellung des Bauabschnittes benötigt werden, liegen bereits bei dem Bau AN vor. Dies gewährleistet die wirtschaftlich effizienteste und zeitlich effektivste Bearbeitung des Projekts. Dies ist von entscheidender Bedeutung für die Qualität und Zuverlässigkeit um den Werkerfolges zu gewährleisten und die Sperrpausen einzuhalten.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Bauunternehmung Albert Weil AG erhalten.

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## Von hier aus weiter

- [Öffentliche Ausschreibungen in Frankfurt am Main](https://vergabeweiser.de/region/hessen/frankfurt-am-main): Offene Ausschreibungen aller Branchen
- [DB Station & Service AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-station-service-ag): Ausschreibungen und Zuschläge dieser Vergabestelle
- [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen
- [Offenes Verfahren](https://vergabeweiser.de/wissen/offenes-verfahren): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 16.08.2024, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=4afe2a55-0c0b-43b5-8e84-aa1c5a4adf1a. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/mittelbahnsteig-ausbau-treppe-posttunnel-vorbereitung-aufzugsschacht-928b001b