# HWK_3000_Ahrstrecke SE Ahrweiler + Gleisverschwenkung Heimersheim

Zuschlag erteilt

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Gleisbau in Bad Neuenahr-Ahrweiler am 12.03.2025 vergeben, Zuschlag an SPITZKE SE.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Gleisbau: HWK_3000_Ahrstrecke SE Ahrweiler + Gleisverschwenkung Heimersheim
- Wo: Bad Neuenahr-Ahrweiler, Landkreis Ahrweiler, Rheinland-Pfalz
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 12.04.2025 bis 27.04.2025
- Zuschlag an: SPITZKE SE
- Zuschlag am: 12.03.2025
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [SPITZKE SE](https://vergabeweiser.de/unternehmen/spitzke-se), Großbeeren

## Leistungsumfang

Gleisverschwenkung Heimersheim Gl. 1 und SE 2 Ahrweiler Ahrstrecke 3000 Remagen Walporzheim BA VII Gleisverschwenk Bettungsarbeiten konventionell vor Kopf 432 m Bettung verdichten 406 m Ausbau Einbau Fahrschiene 864 m Gleis anheben 406 m Planumsschutzschicht 406 m Stopfarbeiten Richtarbeiten 600 m Gleis 1 Schweißarbeiten 1.120 m Entwässerung herstellen Teilsickerrohr 500 m Gleiserneuerung Ahrweiler 1.820 m Bettung herrichten Gleis Stopfarbeiten Schweißarbeiten Richtarbeiten Weiche und Weichenübergang Stopfarbeiten Richtarbeiten Rückbau ISO-Stöße Fahrschiene trenne 20 Stk Schweißarbeiten Baustelleneinrichtung Zusammenhangsarbeiten

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Bindefrist: 32 Tage nach Angebotsfrist
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45234116-2
- CPV-Bezeichnung: [Gleisbauarbeiten](https://vergabeweiser.de/cpv/45234116-gleisbauarbeiten)
- Bekanntmachungs-ID: 35863b01-a25c-44cf-b511-8aee64dcca50

## Verlauf

- 29.01.2025: Ausschreibung veröffentlicht
- 23.02.2025: Ausschreibung veröffentlicht
- 15.03.2025: Ergebnis veröffentlicht
- 01.08.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Gleisverschwenkung in Heimersheim wurde durch die Firma Spitzke SE im Rahmen der Ostersperrpause 2025 ausgeführt. Für die Inbetriebnahme der Strecke im Dezember 2025 ist auch eine partielle Gleisabsenkung in den Bereichen km 5,3 bis 6,5 notwendig. Um die Elektrifizierung und die Inbetriebnahme nicht zu gefährden, wird die Gleisabsenkung, die ursprünglich für die Sommersperrpause vorgesehen war, von der Firma Spitzke SE übernommen, um bestehende Synergien zu nutzen. Eine Neuausschreibung hätte fristbedingt die Inbetriebnahme im Dezember 2025 gefährdet, für die die Gleisabsenkung unerlässlich ist.
- 13.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 037 - Entgegen der ursprünglichen Planung ist eine Geländeabfangung erforderlich. Diese ist als Winkelstützwand in Betonfertigteilbauweise auszuführen und wird ldB benötigt und hergestellt.
- 01.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 001 Der zusätzliche Aufwand ergab sich durch Verzögerungen in einem Parallel-Projekt an der selben Strecke, so dass die vorgesehene Totalsperrung nicht genutzt werden konnte; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 002 Der zusätzliche Aufwand ergab sich durch Verzögerungen in einem Parallel-Projekt an der selben Strecke, so dass die vorgesehene Totalsperrung nicht genutzt werden konnte; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 003 Der zusätzliche Aufwand ergab sich durch Verzögerungen in einem Parallel-Projekt an der selben Strecke, so dass die vorgesehene Totalsperrung nicht genutzt werden konnte; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. MKA 004 Der zusätzliche Aufwand ergab sich durch eine Einschränkung des Baufeldes durch den ehem. prov. Bstg Heimersheim, welcher sich in Höhe km 7,9 parallel zum Gleis 3000-1 befindet; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da die örtlichen Gegebenheiten dies nicht zuließen bzw. sich daraus immense Verzögerungen im gemeinsamen Baufeld ergeben hätten. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 06 Der zusätzliche Aufwand ergab sich erst während der laufenden Baumaß-nahmen durch Feststellungen vor Ort; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 07 Der zusätzliche Aufwand ergab sich erst während der laufenden Baumaß-nahmen; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 08 Der zusätzliche Aufwand ergab sich erst während der laufenden Baumaßnahmen; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der zugrundeliegenden Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 09 Der zusätzliche Aufwand für die Vermessungsarbeiten ergab sich erst während der laufenden Baumaßnahmen; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der zugrundeliegenden Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 13 Der zusätzliche Aufwand ergab sich erst während der laufenden Baumaßnahmen; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der zugrundeliegenden Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu weiteren Konflikten führen. 14 Der zusätzliche Aufwand für den Ausbau der Kabelaufbauschächte ergab sich erst während der laufenden Baumaßnahmen; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der zugrundeliegenden Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 15 Der zusätzliche Aufwand für den Ausbau des Kabelschrankes ergab sich erst während der laufenden Baumaßnahmen; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der zugrundeliegenden Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen. 18 Der zusätzliche Aufwand für die Oberbauarbeiten ergab sich erst während der laufenden Baumaßnahmen; ein Wechsel zu einem anderen AN war dabei nicht umsetzbar, da der hier betroffene AN mit der zugrundeliegenden Baumaßnahme beauftragt war. Die Koordination der Arbeiten zusätzlicher AN im Gleisbereich und Baufeld ist bei dem eng getakteten Bauablaufplan nicht machbar und würde terminlich zu Konflikten führen.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat SPITZKE SE erhalten.

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- [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen
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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 01.10.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 03.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=df0321b3-f98e-49e2-b40e-ff77cfb0572a. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/hwk-3000-ahrstrecke-se-ahrweiler-gleisverschwenkung-heimersheim-df0321b3