# Generalsanierung Nbg-Regensburg (Strecke 5850) Umbau Zuschlag erteilt DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Fahrzeuge in Neumarkt in der Oberpfalz am 08.10.2025 vergeben, Zuschlag an Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH. - Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg - Was: Fahrzeuge: Generalsanierung Nbg-Regensburg (Strecke 5850) Umbau - Wo: Neumarkt in der Oberpfalz, Landkreis Neumarkt i.d.OPf., Bayern - Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt. - Laufzeit: 15.08.2025 bis 08.10.2026 - Zuschlag an: Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH - Zuschlag am: 08.10.2025 - Summe: nicht veröffentlicht - Angebote: nicht veröffentlicht ## Gewinner - [Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/hitachi-rail-gts-deutschland-gmbh), Ditzingen ## Angaben laut Bekanntmachung - Verfahren: nicht angegeben (EU-weit) - Art des Auftrags: Lieferung - Geschätzter Wert: nicht angegeben - Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes - CPV-Code: 34632000-6 - CPV-Bezeichnung: Ausrüstung für die Eisenbahnverkehrssteuerung - Bekanntmachungs-ID: 077c0704-10f9-480a-8353-8737f99df3bd ## Verlauf - 10.10.2025: Ergebnis veröffentlicht - 10.02.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 08 - Die entlang der Strecke 5850 installierten Stellwerke sind herstellergebunden und erfordern druchgängige Systemkompatibilität mit proprietären Schnittstellen sowie herstellerspezifischer Hard- und Software. Ein Auftragnehmerwechsel würde Schnittstellenentwicklungen, Integrations-, Test- und Abnahmeaufwände, Sicherheitsrisiken, Verlust von Gewährleistung und den Aufbau paralleler Schulungs-, Werkzeug- und Ersatzteilstrukturen verursachen und damit unverhältnismäßige Zusatzkosten. Eine separate Ausschreibung an Dritte ist daher technisch nicht möglich. Die Beauftragung des bisherigen Herstellers ist sachlich geboten. - 26.02.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 04+07 Die entlang der Strecke 5850 installierten Stellwerke sind herstellergebunden und erfordern druchgängige Systemkompatibilität mit proprietären Schnittstellen sowie herstellerspezifischer Hard- und Software. Ein Auftragnehmerwechsel würde Schnittstellenentwicklungen, Integrations-, Test- und Abnahmeaufwände, Sicherheitsrisiken, Verlust von Gewährleistung und den Aufbau paralleler Schulungs-, Werkzeug- und Ersatzteilstrukturen verursachen und damit unverhältnismäßige Zusatzkosten. Eine separate Ausschreibung an Dritte ist daher technisch nicht möglich. Die Beauftragung des bisherigen Herstellers ist sachlich geboten. - 01.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 06 Die entlang der Strecke 5850 installierten Stellwerke sind herstellergebunden und erfordern druchgängige Systemkompatibilität mit proprietären Schnittstellen sowie herstellerspezifischer Hard- und Software. Ein Auftragnehmerwechsel würde Schnittstellenentwicklungen, Integrations-, Test- und Abnahmeaufwände, Sicherheitsrisiken, Verlust von Gewährleistung und den Aufbau paralleler Schulungs-, Werkzeug- und Ersatzteilstrukturen verursachen und damit unverhältnismäßige Zusatzkosten. Eine separate Ausschreibung an Dritte ist daher technisch nicht möglich. Die Beauftragung des bisherigen Herstellers ist sachlich geboten. - 20.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 009 Die entlang der Strecke 5850 installierten Stellwerke sind herstellergebunden und erfordern druchgängige Systemkompatibilität mit proprietären Schnittstellen sowie herstellerspezifischer Hard- und Software. Ein Auftragnehmerwechsel würde Schnittstellenentwicklungen, Integrations-, Test- und Abnahmeaufwände, Sicherheitsrisiken, Verlust von Gewährleistung und den Aufbau paralleler Schulungs-, Werkzeug- und Ersatzteilstrukturen verursachen und damit unverhältnismäßige Zusatzkosten. Eine separate Ausschreibung an Dritte ist daher technisch nicht möglich. Die Beauftragung des bisherigen - 20.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 013 Sicherheitsanforderungen an die Verwahrung und Bearbeitung der Unterlagen zusätzliche Kosten verursachen würde, die beim bisherigen Auftragnehmer bereits abgedeckt sind. Darüber hinaus führen die bestehenden, kurzen Koordinations- und Kommunikationswege mit dem bisherigen Vertragspartner zu geringeren Transaktionskosten und schnelleren Durchlaufzeiten. - 20.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 014 Die entlang der Strecke 5850 installierten Stellwerke sind herstellergebunden und erfordern druchgängige Systemkompatibilität mit proprietären Schnittstellen sowie herstellerspezifischer Hard- und Software. Ein Auftragnehmerwechsel würde Schnittstellenentwicklungen, Integrations-, Test- und Abnahmeaufwände, Sicherheitsrisiken, Verlust von Gewährleistung und den Aufbau paralleler Schulungs-, Werkzeug- und Ersatzteilstrukturen verursachen und damit unverhältnismäßige Zusatzkosten. Eine separate Ausschreibung an Dritte ist daher technisch nicht möglich. Die Beauftragung des bisherigen Herstellers ist sachlich geboten. - 20.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 10 Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die PT2-Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichem Koordinationsaufwand führen. - 20.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 011 Die entlang der Strecke 5850 installierten Stellwerke sind herstellergebunden und erfordern druchgängige Systemkompatibilität mit proprietären Schnittstellen sowie herstellerspezifischer Hard- und Software. Ein Auftragnehmerwechsel würde Schnittstellenentwicklungen, Integrations-, Test- und Abnahmeaufwände, Sicherheitsrisiken, Verlust von Gewährleistung und den Aufbau paralleler Schulungs-, Werkzeug- und Ersatzteilstrukturen verursachen und damit unverhältnismäßige Zusatzkosten. Eine separate Ausschreibung an Dritte ist daher technisch nicht möglich. Die Beauftragung des bisherigen Herstellers ist sachlich geboten. - 22.05.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 024 Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichem Koordinationsaufwand führen. - 18.06.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 012-Die entlang der Strecke 5850 installierten Stellwerke sind herstellergebunden und erfordern druchgängige Systemkompatibilität mit proprietären Schnittstellen sowie herstellerspezifischer Hard- und Software. Ein Auftragnehmerwechsel würde Schnittstellenentwicklungen, Integrations-, Test- und Abnahmeaufwände, Sicherheitsrisiken, Verlust von Gewährleistung und den Aufbau paralleler Schulungs-, Werkzeug- und Ersatzteilstrukturen verursachen und damit unverhältnismäßige Zusatzkosten. Eine separate Ausschreibung an Dritte ist daher technisch nicht möglich. Die Beauftragung des bisherigen Herstellers ist sachlich geboten. 016-Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichen Koordinationsaufwand führen. 017-Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichen Koordinationsaufwand führen. 018-Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichen Koordinationsaufwand führen. 019-Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichen Koordinationsaufwand führen. 021-Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichen Koordinationsaufwand führen. 023-Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichen Koordinationsaufwand führen. 025-Die entlang der Strecke 5850 installierten Stellwerke sind herstellergebunden und erfordern druchgängige Systemkompatibilität mit proprietären Schnittstellen sowie herstellerspezifischer Hard- und Software. Ein Auftragnehmerwechsel würde Schnittstellenentwicklungen, Integrations-, Test- und Abnahmeaufwände, Sicherheitsrisiken, Verlust von Gewährleistung und den Aufbau paralleler Schulungs-, Werkzeug- und Ersatzteilstrukturen verursachen und damit unverhältnismäßige Zusatzkosten. Eine separate Ausschreibung an Dritte ist daher technisch nicht möglich. Die Beauftragung des bisherigen Herstellers ist sachlich geboten. - 15.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 026: Ein Wechsel des Auftragnehmers ist weder wirtschaftlich noch organisatorisch sinnvoll: Die notwendige Einarbeitung in die Planunterlagen sowie zusätzliche Schnittstellen- und Abstimmungsaufwände würden zu höheren Kosten und erheblichen Koordinationsaufwand führen. ## Häufige Fragen **Wer hat den Auftrag bekommen?** Den Zuschlag hat Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH erhalten. ## Weitere Zuschläge dieses Auftraggebers - [Signalergänzung Bahnhof Plattling (Hitachi ESTW L90)](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/signalergaenzung-bahnhof-plattling-hitachi-estw-l90-28549aa2) · Zuschlag 28.11.2025 an Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH - [Neubau ZNP801 Babenhausen](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/neubau-znp801-babenhausen-9a7a527f) · Zuschlag 27.11.2025 an Einzelunternehmen aus Melsdorf · 1 Angebot - [Strecke 5850 ETCS-Ready Hochrüstung von 7 ESTW-A und 1 ESTW-UZ Hitachi L90 L90 HItachi](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/strecke-5850-etcs-ready-hochruestung-von-7-estw-a-und-1-estw-uz-5b0e7d91) · Zuschlag 08.10.2025 an Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH · 1 Angebot - [(Siemens) Machbarkeitsstudie Streckenabschnitt BA2, Knoten Koblenz Technische Voruntersuchung](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/siemens-machbarkeitsstudie-streckenabschnitt-ba2-knoten-koblenz-552e53b3) · Zuschlag 19.09.2025 an Siemens Mobility GmbH · 1 Angebot - [ZVD - Weiterentwicklung auf PBL 10 (LMC) + Weiterentwicklung Zentraler Systeme für DKS](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/zvd-weiterentwicklung-auf-pbl-10-lmc-weiterentwicklung-zentraler-9ac99649) · Zuschlag 17.09.2025 an Scheidt & Bachmann Signalling - Systems GmbH · 1 Angebot - [PT2 Planungs- und Signalmarkleistungen für RSTW Fürth](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/pt2-planungs-und-signalmarkleistungen-fuer-rstw-fuerth-955602cd) · Zuschlag 20.06.2025 an Siemens Mobility GmbH · 1 Angebot ## Von hier aus weiter - [Öffentliche Ausschreibungen im Landkreis Neumarkt i.d.OPf.](https://vergabeweiser.de/region/bayern/landkreis-neumarkt-i-d-opf): Offene Ausschreibungen aller Branchen - [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen - [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 15.10.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 03.11.2026. Fehler melden: https://vergabeweiser.de/fehler-melden?seite=https%3A%2F%2Fvergabeweiser.de%2Fausschreibung%2Fgeneralsanierung-nbg-regensburg-strecke-5850-umbau-26f415cb --- Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=26f415cb-866d-4385-9f69-936c822195d2. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/generalsanierung-nbg-regensburg-strecke-5850-umbau-26f415cb