# Generalplaner für OLIA Soltau 1712+1960 Lph.1-4 + Opt.6-7 (KIB, TSA, TA, VA)

Zuschlag erteilt

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Architektur in Soltau am 28.04.2025 vergeben, Zuschlag an DB Engineering & Consulting GmbH.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Architektur: Generalplaner für OLIA Soltau 1712+1960 Lph.1-4 + Opt.6-7 (KIB, TSA, TA, VA)
- Wo: Soltau, Heidekreis, Niedersachsen
- Wer kann anbieten: Zuerst Teilnahmeantrag, danach geben nur ausgewählte Bewerber ein Angebot ab.
- Laufzeit: 02.05.2025 bis 06.12.2027, bis zu 1 Verlängerung
- Zuschlag an: DB Engineering & Consulting GmbH
- Zuschlag am: 28.04.2025
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin

## Leistungsumfang

Bei dem Projekt handelt es sich um eine neue Infrastrukturmaßnahme Oberleitungsinsel-Anlage (OLIA) Soltau. Aus diesem Grund ist es erforderlich, die Eisenbahninfrastruktur bedarfsgerecht anzupassen, indem eine (Teil-) Elektrifizierung hergestellt und daraus resultierende Zusammenhangsmaßnahmen realisiert werden.

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71240000-2
- CPV-Bezeichnung: [Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen](https://vergabeweiser.de/cpv/71240000-dienstleistungen-von-architektur-und-ingenieurbueros)
- Bekanntmachungs-ID: 58d4b9a4-f8a4-4e3d-af80-6cf14f63804b

## Verlauf

- 01.12.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 15.12.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 30.04.2025: Ergebnis veröffentlicht
- 14.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 01 - Der AN ist mit der Generalplanung beauftragt. Diese umfasst neben der Elektrifizierung auch die Anpassung bzw. Erneuerung des Stellwerks sowie die Planung der zugehörigen Bahnübergänge. Die im Zuge der Planung zusätzlich identifizierten Bahnübergänge stehen in unmittelbarer, funktionaler und sicherungstechnischer Abhängigkeit zu den bereits an den AN vergebenen Leistungen. Eine isolierte Betrachtung oder getrennte Planung dieser Bahnübergänge ist daher technisch ausgeschlossen. Dies gilt insbesondere vor dem Hintergrund der laufenden, sukzessiven Stellwerksplanung, bei der der Variantenentscheid (MSTW/ESTW/DSTW) zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht getroffen ist. Aufgrund der hieraus resultierenden dynamischen Planungsrandbedingungen ist eine externe oder parallele Planung durch Dritte weder sachgerecht noch technisch umsetzbar. Die dargestellten technischen Gründe würden eine Doppelplanung in Teilen unumgänglich machen und führen zwangsläufig zu erheblichen Schnittstellenrisiken sowie Planungsinkosistenzen. Darüber hinaus würde eine zusätzliche Ausschreibung zu einer Gefährdung des Terminplans führen und den Generalplaner in der ordnungsgemäßen Leistungserbringung wesentlich behindern.
- 20.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 02 Der AN ist mit der Generalplanung beauftragt. Die Planung der inneren Erdung für Brückenbauwerke und Bahnsteigdächer ist technisch integraler Bestandteil der Gesamtplanung und eng mit den bauwerksbezogenen Planungsgrundlagen sowie den angrenzenden technischen Planungen verknüpft. Die Erdungsplanung greift unmittelbar in bestehenden Planungsannahmen, konstruktiven Details und technischen Schnittstellen ein, die sich aus den im Projekt gewonnenen Randbedingungen ergeben und im Rahmen der Leistungsphasen 2 und 3 fachlich einheitlich zu entwickeln sind. Eine isolierte Betrachtung oder getrennte Planung der inneren Erdung ist daher technisch ausgeschlossen.
- 13.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 04 - Der AN ist mit der Generalplanung beauftragt. Im Rahmen der Grundlagenermittlung (Lph 1) hat der Planer bereits Bestandsdokumentation betrieben, sodass das Nachzeichnen von Plänen auf dieser Leistung aufsetzen kann. Ein zusätzliches Planungsbüro ausschließlich für die Erstellung von Bestandsplänen würde aus wirtschaftlicher Sicht zu erheblichen Mehraufwand führen, da eine Einarbeitung in das Projekt sehr aufwendig wäre und zusätzliche Koordinations- und Abstimmungsaufwände erforderlich wären. Vor diesem Hintgerund ist ein Wechsel des AN aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. 06 - Der AN ist mit der Generalplanung beauftragt. Im Rahmen der Grundlagenermittlung und Vorplanung ist der Planer bereits mit der LST-Planung vertraut. Ein zusätzliches Planungsbüro ausschließlich für die LST-Planung der 6 zusätzlichen BÜS würde aus wirtschaftlicher Sicht zu erheblichem Mehraufwand führen, da eine Einarbeitung in das Projekt sehr aufwendig wäre und zusätzliche Koordinations- und Abstimmungsaufwände erforderlich wären. Vor diesem Hintergrund ist ein Wechsel des AN aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Die dargestellten Gründe führen zwangsläufig zu erheblichen Schnittstellenrisiken sowie möglichen Planungsinkonsistenzen. Um dem entgegenzuwirken würde eine unverhältnismäßige Einarbeitung in das Projekt erfolgen müssen, was neben den Zusatzkosten zu einer Gefährdung des Terminplans führen und den Generalplaner in der ordnungsgemäßen Leistungserbringung behindert.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat DB Engineering & Consulting GmbH erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 13.10.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 03.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=be0bcd37-12c2-4d0f-9968-88f11ec44136. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/generalplaner-fuer-olia-soltau-17121960-lph1-4-opt6-7-kib-tsa-ta-va-be0bcd37