# Geh- und Radweg von Lorch bis Assmannshausen, BA 2a.

Zuschlag erteilt

Hessen Mobil, Straßen- und Verkehrsmanagement, Darmstadt hat den Auftrag für Bauleistungen im Rheingau-Taunus-Kreis am 29.06.2017 vergeben, Zuschlag an Einzelunternehmen aus Limburg.

- Auftraggeber: [Hessen Mobil, Straßen- und Verkehrsmanagement, Darmstadt](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/hessen-mobil-strassen-und-verkehrsmanagement-darmstadt)
- Was: Bauleistungen allgemein: Geh- und Radweg von Lorch bis Assmannshausen, BA 2a.
- Wo: Rheingau-Taunus-Kreis, Hessen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 21.07.2017 bis 31.08.2018
- Zuschlag an: Einzelunternehmen aus Limburg
- Zuschlag am: 29.06.2017
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht
- Originaltitel: B 42, Geh- und Radweg von Lorch bis Assmannshausen, BA 2a.

## Gewinner

- Einzelunternehmen aus Limburg

## Leistungsumfang

B 42, R+G Lorch – Assmannshausen; Bau eines Abschnitts des Geh- und Radwegs entlang der B 42. Projektlänge ca. 470 m. Bau einer ca. 390 m langen Kopfbalkenkonstruktion zur Aufnahme des Geh- und Radwegs, Bau einer ca. 270 m langen Stützwand zur Bahn und Grundhafte Erneuerung der B 42 auf ca. 470 m Länge.

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Öffentliche Ausschreibung (national)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammern des Landes Hessen beim Regierungspräsidium Darmstadt
- CPV-Code: 45200000-9
- CPV-Bezeichnung: [Komplett- oder Teilbauleistungen im Hochbau sowie Tiefbauarbeiten](https://vergabeweiser.de/cpv/45200000-komplett-oder-teilbauleistungen-im-hochbau)
- Bekanntmachungs-ID: 138692-2017

## Verlauf

- 13.04.2017: Ausschreibung veröffentlicht
- 08.07.2017: Ergebnis veröffentlicht
- 06.12.2019: Vertragsänderung veröffentlicht · — Änderung des Pfahldurchmesser der bahnseitigen Anker, — Hindernisse durchfahren mit geändertem Pfahldurchmesser.
- 06.12.2019: Vertragsänderung veröffentlicht · — Änderung des Pfahldurchmesser der rheinseitigen Anker, — Hindernisse durchfahren mit geändertem Pfahldurchmesser.
- 06.12.2019: Vertragsänderung veröffentlicht · — Zusätzliche Absteckung und zusätzliches Arbeitsgerüst, — Mehrmengen Verpresskopf Herstellen, — Mehrmengen der rheinseitigen Anker, — Mehrmengen Hindernisse durchfahren.
- 09.12.2019: Vertragsänderung veröffentlicht · — zusätzliche statische Berechnung/ Ausführungsplanung eines Schachtbauwerks, aufgrund von anmerkungen des Prüfimg.
- 09.12.2019: Vertragsänderung veröffentlicht · — Herstellung von Erkundungsbohrungen zur Erkundung des Felshorizontes im Bereich der Gründung der Bohrpfahlwand.
- 20.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Es war geplant den bestehenden Kopfbalken im Bereich Bau-km 80, 975 - 289,215 zu erhalten und mit einer Kappe zu überbauen. Aufgrund geänderter Richtlinienlage haben sich die aus der Schutzeinrichtung resultierenden Horizontalkräfte von 200 KN auf 400 KN erhöht. Hieraus resultierte, dass der Bestandskopfbalken ebenfallt durch eine mit Bohrpfählen verankerten Kopfbalken (wie im Bereich 289,215 - 462,663) ersetzt werden musste. Position beinhaltet die zusätzlichen Baugrunduntersuchungen für die Verpresspfähle im genannten Bereich.
- 20.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Das erdseitige Fugenband AM250 wurde in der Ausschreibung nicht berücksichtigt!
- 20.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Das Geländer auf dem Bahnseitigen Kopfbalken wurde versehentlich als Geländer gern. Gel 3 ausgeschrieben. Die Nachtrags-OZ beinhaltet das DB konforme Geländer gern. Gel 10 DB.
- 20.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Es war geplant den bestehenden Kopfbalken im Bereich Bau-km 80,975 - 289,215 zu erhalten und mit einer Kappe zu überbauen. Aufgrund geänderter Richtlinienlage haben sich die aus der Schutzeinrichtung resultierenden Horizontaikräfte von 200 KN auf 400 KN erhöht. Hieraus resultierte, dass der Bestandskopfbalken ebenfallt durch eine mit Bohrpfählen verankerten Kopfbalken (wie im Bereich 289,215 - 462,663) ersetzt werden musste. Position beinhaltet zusätzliche technische Bearbeitung der Blöcke 1 - 20 (Bau-km 80 - 280) des rheinseitigen Kopfbalkens. Die Leistung entspricht der Leistung der Haupt- LV Positionen 00.01.0004 (Standsicherheitsnachweis aufstellen) und 00.01.0006 (Ausführungszeichnungen hersteilen).
- 20.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Das ursprünglich angewendete System Easy Rail wurde auch für die Folgeabschnitte (2b und 2c) durch das kostengünstigere und statisch weniger belastende System Eco- Safe ersetzt. Um ein einheitliches Erscheinungsbild zu gewährleisten wurde auch für den Abschnitt 2a das System gewechselt. Am Beginn des Ausbaubereichs musste ein Anpralldämpfer nach System Primus P2 montiert werden. Dieser war in der Ausschreibung nicht berücksichtigt. Um die Schutzplankenpfosten in Bereichen mit Asphaltaufbau stellen zu können, musste dieser vorher durchbohrt werden. Die Aufsatzleitpfosten waren in der Ausschreibung nicht berücksichtigt. Die Grasstopplatten waren in der Ausschreibung nicht berücksichtigt.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Einzelunternehmen aus Limburg erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 20.11.2020, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 04.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf TED – Tenders Electronic Daily (© Europäische Union), https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/555962-2020. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/geh-und-radweg-von-lorch-bis-assmannshausen-ba-2a-1386922017