# EÜ WendenstraßeVE 11 Bauleistungen KIB und Oberbau

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Gleisbau in Hamburg am 06.11.2023 vergeben, Zuschlag an Sächsische Bau GmbH. Eingegangen: 6 Angebote.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Gleisbau: EÜ WendenstraßeVE 11 Bauleistungen KIB und Oberbau
- Wo: Hamburg
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 02.01.2024 bis 31.05.2026
- Zuschlag an: Sächsische Bau GmbH
- Zuschlag am: 06.11.2023
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 6

## Gewinner

- [Sächsische Bau GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/saechsische-bau-gmbh), Dresden

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45234100-7
- CPV-Bezeichnung: [Bauarbeiten für Eisenbahnlinien](https://vergabeweiser.de/cpv/45234100-bauarbeiten-fuer-eisenbahnlinien)
- Bekanntmachungs-ID: 39afe6ce-fd83-4133-975d-0dfce0c9f0cb

## Verlauf

- 15.11.2023: Ergebnis veröffentlicht
- 08.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 01 - Im Entwurf wurden die lotrechten Flügelwände der Brückenwiderlager ohne Geländer geplant. Ursprünglich beabsichtigte die parallele Maßnahme "digitale S-Bahn Hamburg" eine Zaunanlage entlang der Dammschulter zu errichten. Mit Entfalll dieser Zaunanlage wird nun eine Absturzsicherung entlang der neuen Flügelwände notwenig.
- 11.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 08 - Mit Entwurfsplanung wurde gem. Ril & ZTV-ING festgelegt, dass die Gleise und Widerlager punktuell messtechnisch zu überwachen sind. Im Zuge der weiterführenden Abstimmungen, während den anstehenden Bauarbeiten, wurde in Rücksprache mit der Bauüberwachung und der Anlagenverantwortlichkeit festgelegt, dass die Gleislagemessungen auf ein durchlaufendes Gleismonitoring mit Echtzeitmessungen auszuweiten sind.
- 11.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 02 - Im Entwurf wurde die vom Regelwerk empfohlene Höhe von 16 cm für die Endquerträger der Stahlüberbauten nicht eingehalten. Die Änderung soll sicherstellen, dass die Qualität der betreffenden Schweißnähte gewährleistet werden kann. Aus Zeitgründen ist eine Anpassung im Zuge der Ausführungsplanung zu erfolgen. 03 - Anforderungen vom EBA an die Ausbildung der Rettungstreppe, die im Zuge der Entwurfsplanung noch nicht berücksichtigt werden konnten. Eine Anpassung der Planung erfolgt aus Zeitgründen im Zuge der Ausführungsplanung.
- 07.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 06 - Mit Erneuerung der benachbarten Eisenbahnüberführungen auf der Strecke 1244 wurde festgestellt, dass von Kriechströmen in den Schienen aus der S-Bahn-Elektrifizierung auszugehen ist. Um die Spannungsfreiheit sicherzustellen, müssen die Schienen vor und hinter der Baustelle aufgetrennt und durch Isostöße wieder verbunden werden.
- 21.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 10:Zwei Verbauträger für den Gleislängsverbau zw. S- und Fernbahnstrecke konnten nicht bis auf die planmäßige Absetztiefe eingebracht werden. Für dieser Anderung ist ein statisch-konstruktiver Nachweis zu erbringen, aus dem ggf. weitere Leistungsänderungen resultieren. 11:Auf Grundlage der Entwurfsplanung wurden in den LV-Pos. 2.3.410 und .420 insgesamt 280 m Ortbetonbohrpfähle ausgeschrieben. Infolge der Ausführungsplanung werden nur 233,8 m benötigt. Diese Mengenreduzierung führt zu Mehrkosten. 12:Die Lieferung der Neuschienen sollte ursprünglich am 29.07.2024 zum Sperrpausenbeginn erfolgen. Da die Überfahrt über die EÜ Mittelkanal aufgrund von Terminverschiebungen nicht möglich war, musste die Schienenentladung kurzfristig auf den 03.08.2024 verschoben werden. 13:Zur Herstellung der Baufeldfreiheit wurde eine Kabelquerung in offener Bauweise hergestellt. Im Zuge der Aufgrabungen wurden jedoch Bestandskabel und eine Bestandsspundwand gefunden, die in den Bestandsunterlagen nicht verzeichnet sind und somit nicht beplant werden konnten. Infolgedessen mussten Gegensteuerungsmaßnahmen ergriffen werden, die zu Mehrkosten führen
- 10.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 15: Der AN ist mit der Erneuerung der EU Wendenstr. sowie der Herstellung der Kabelquerung beauftragt. Die Kabelquerung dient der Baufeldfreimachung im Bereich der ECJ. Um die Kabelquerung herzustellen, müssen die Bestandskabel zw. S- und Fernbahn bauzeitlich gesichert werden. Ein AN-Wechsel wäre mit zusätzlichen Kosten für die Einarbeitung, Einweisung in das Baufeld sowie zusätzliche Baugeräte verbunden. Das Baufeld befindet sich auf einem Bahndamm, der nur begränzten Raum für Logistik und Geräte bietet. Da der AN in der zur Verfügung stehenden Spp bereits Arbeiten im Baufeld durchführt und das erforderliche Gerät vorhanden ist, lässt sich die Leitungssicherung umsetzen. Ein AN-Wechsel würde zu gegenseitigen Behinderunqen im Baufeld führen.
- 10.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 16: An das Baufeld angrenzend und teilweise überschneidend, liegt das Grundstück der Fa. Leser. Da das Denkmal der Fa. Leser im Baufeld liegt und eine Beschädigung durch den AN nicht ausgeschlossen werden kann, fordert die Fa. Leser eine Einhausung des Gedenksteines. 17:Im Sommer wurden zwischen S- und Fernbahn zwei Gleislängsverbauten (Spundwände) eingebracht. In den darauffolgenden Wochen kam es zu Setzungen im Gleisbereich der Fernbahn neben diesen Spundwänden. Ursache dieser Setzungen sind noch zu ermitteln. Zunächst soll jedoch die Gleislage wiederhergestellt werden. 18: Um die Hilfsbrückengründung herzustellen, müssen die Bestandswiderlager gegeneinander ausgesteift werden. Diese Aussteifung bedingt eine Vollsperrung des Straßverkehrsraumes. Auf Drängen der anrainenden Firmen wird eine provisorische Fußgängerführung eingerichtet.
- 11.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 23: Zur Erneuerung der EÜ Wendenstr. ist eine Hilfsbrückenkonstruktion herzustellen. Da die HB aus dem eigenen Bestand alle in Benutzung sind, wurden SHB von der ÖBB bezogen. Erst mit Bestellung dieser wurde mitgeteilt, dass die SHB ohne die notwendigen Schienenbefestigungen geliefert werden. 24: Die Hilfsbrücken der ÖBB wurden mit obenliegenden Knaggen zur Einpannung der Elastomerlager geliefert. Ebenso wurden die Auflagerträger planmäßig mit Knaggen versehen. Aufgrund dieser unverschieblichen Einspannungen wurde durch den Prüfsachverständigen vorgegeben, die Elastomere die kommenden Monate regelmäßig zu kontrollieren und dokumentierten.
- 05.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 25- Der Zwischenraum zwischen Bestandsspundwand und dem Bestandswiderlager der Fernbahn muss konstruktiv mit Blechtafeln verschlossen und Magerbeton verfüllt werden. Dies stellt eine Abweichung von den Bestandsplänen dar und konnte nicht vorhergesehen werden. Die Blechtafeln werden an der vorhandenen Spundwand verschweißt. 26- Im Straßen- und Gehwegbereich befinden sich Leitungen Dritter, die nicht verlegt werden können. Aufgrund des beengten Baufeldes ist der rückseitige Einsatz einer Betonschalung nicht möglich. Aus diesem Grund muss ein Negativbeton an der Bohrpfahlwand hergestellt werden, bevor die Pfahlkopfplatte hergestellt werden kann. 27- Die Lage der Pfahlkopfplatten musste aufgrund einer Leitung, die nicht mehr verlegt werden konnte, geändert werden. Aus diesem Grund kann der Randabstand von 30 cm zur Bestandsgründung der benachbarten Fernbahn nicht eingehalten werden, was den Einsatz einer Bohrschablone notwendig macht. 28- Bei der Prüfung der Hilfsbrücke wurde durch den Fachbeauftragten zur Prüfung der Brücken festgestellt, dass die Verschraubung der Hilfsbrücken teilweise lose ist, fehlt und einige der Schrauben verrostet waren, sodass sich diese nicht mehr anziehen lassen konnten. Alle Schrauben müssen überprüft und die nicht funktionalen Schrauben ausgetauscht werden. 29- Der AN wurde beauftragt die Stromschienenkonsolen an den Stegbleche der Hilfsbrücken zu montieren. Die Maße der gelieferten Stegbleche entsprachen nicht der Ausführungsunterlage. Aus diesem Grund mussten die Schrauben zur Befestigung der Stegbleche ausgetauscht und die Verschraubungsöffnungen der Stromschinenböcke erweitert werden. 30- Zur Erneuerung der EÜ Wendenstr. ist eine Hilfsbrückenkonstruktion herzustellen. Da die HB aus dem eigenen Bestand alle in Benutzung sind, wurden HB von der ÖBB bezogen. Für den Transport des Zubehörs der Brücke, Gehsteige, ist ein gesonderter Sattelzug erforderlich. Der Transport und die Montage des Zubehörs ist nicht Bestandteil des Bauvertrages.. 31- Zur Erneuerung der EU Wendenstr. ist eine Hilfsbrückenkonstruktion herzustellen. Durch die schlechte Beschaffenheit des bestehenden Bahndammes ist eine HGT zur Verringerung der Setzungen im Übergangsbereich zwischen Hilfsbrücke und Bahndamm notwendig

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Sächsische Bau GmbH erhalten.

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## Von hier aus weiter

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- [Offenes Verfahren](https://vergabeweiser.de/wissen/offenes-verfahren): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 05.04.2025, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 03.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=20e2c7ee-db5e-437c-8625-7cc831fdbfb8. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/eue-wendenstrasseve-11-bauleistungen-kib-und-oberbau-39afe6ce