# EÜ über die Jagst; km 0,384; Strecke 4951

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau in Crailsheim am 28.08.2023 vergeben, Zuschlag an PORR GmbH & Co. KGaA.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Brücken- und Tunnelbau: EÜ über die Jagst; km 0,384; Strecke 4951
- Wo: Crailsheim, Landkreis Schwäbisch Hall, Baden-Württemberg
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 21.08.2023 bis 27.06.2025
- Zuschlag an: PORR GmbH & Co. KGaA
- Zuschlag am: 28.08.2023
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [PORR GmbH & Co. KGaA](https://vergabeweiser.de/unternehmen/porr-gmbh-co-kgaa), München

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45221112-0
- CPV-Bezeichnung: [Bau von Eisenbahnbrücken](https://vergabeweiser.de/cpv/45221112-bau-von-eisenbahnbruecken)
- Bekanntmachungs-ID: 2f1cf1c0-d7cc-465d-97d4-ad0da04ca2a1

## Verlauf

- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Modellierung des Bestandsgewölbes für Berechnung der neuen Tragplatte nach Prüfanmerkung des Prüf- und Sachverständigen notwendig
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Laut Baubeschreibung Abs. 0.6.4.2 wurde das Bestandsbauwerk gemäß Ril 805 unter Berücksichtigung des Umbaus nachgerechnet und die Standsicherheitsnachweise von einem unabhängigen Prüfingenieur geprüft. Durch den AN sind keine weiteren statischen Berechnungen zum Bestand erforderlich. Bei der Prüfung der vom AN zu erbringenden Stahlbetonerweiterung auf der Flügelwand wurde seitens des Prüfingenieurs ein Nachweis der Flügelwand gefordert. Nach überschläglicher Prüfung durch den AP Planer wurde festgestellt, dass die Flügelwand nach aktuellem Regelwerk weder für den Zustand vor noch nach dem Umbau nachgewiesen werden kann. Daher erfolgte die Aufforderung Verstärkungsmaßnahmen zu planen, um die Standsicherheit der Flügelwände gem. Ril 805 nachzuweisen.
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · mehrere gescheiterte Ausschreibungen für die Bauleistung OLA
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Bautechnologie wurde angepasst, mit dem Ziel eine standfeste Ebene im Übergang Betriebsgleis / Arbeitsgleis zu erzielen. Hierbei wird die Abbruchkante angehoben und noch vor der Inbetriebnahme der Gleise der Füllbeton eingebracht. Durch diese Änderung entstehen Minderkosten durch Mengenreduzierungen und Mehrkosten je / m3 für Abbruch & Betonage in der Wochenendsperrpause.
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Änderung der Gründung der OLA Maste - Integration in die Tragplatte
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Beim Freilegen innenliegenden Flügelwand im Bereich der Widerlager wurde festgestellt, dass diese nicht aus standsicherem Mauerwerk ist. Dies konnte im Rahmen der Entwurfs-/ und Genehmigungsplanung nicht untersucht werden, da zusätzliche Sperrpausen erforderlich gewesen wären. Diese Flügelwand sollte laut Ausschreibungsplanung als Baugrubensicherung für den Hinterfüllbereich dienen.
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Für die Baufeldfreimachung sind aus dem HLV bereits 2 Positionen vorhanden. Im Zuge der Begehung vor Ort bei der Durchsprache der Gehölzrückschnitte hat sich herausgestellt, dass zusätzlich zum Rückschnitt strauchiger Gehölzvegetation auch teilweise kleine/mittelgroße Bäume entfernt werden müssen.
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die hier angebotenen OLA Leistungen wurden 2 mal erfolglos durch den AG ausgeschrieben. Der AG ist damit seiner Sorgfaltspflicht nachgekommen - die Leistung ist mittlerweile Terminkritisch. Ausnahme nach § 132(2) Ziff. 3 GWB
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Nach dem Ausbau des Gleisschotters & Kieses auf der Brücke wurde sichtbar, dass quer zum Gleis im jeweiligen Gewölbescheitel ein Schlussstein ist, der quer zum Gleis in die geplante Tragplatte hineinragt. Um die Tragplatte betonieren zu können, ist der erhöhte Gewölbeschlussstein fachgerecht teilweise auszubauen. Die Firma Porr ist bereits vor Ort. Die Bestellung einer weiteren Firma würde zu zusätzlichen An- und Abreisekosten führen. Einhaltung der Sperrpausen bei Neubeauftragung kritisch
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Aus bautechnisch und statischer Sicht zusätzlich zu den bereits geplanten Muffen Stößen erforderlich
- 17.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Mehrere Vorfälle des Vandalismus auf der Baustelle, Kabel im Eigentum der DB werden auf der BE Fläche gelagert.
- 29.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die ursprünglich in der Entwurfsplanung und Ausschreibung vorgesehenen Kabelquerung kann bautechnologisch nicht ausgeführt werden. Deshalb können die Kabel in der Baustelle nicht bauzeitlich vollständig verlegt werden, sondern die verbleibenden Kabel müssen bauzeitlich gesichert werden.
- 29.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Aufgrund der nicht abgestimmten Gerüstaufstellung des Los 2 im Vorfeld der Arbeiten von Los 1, musste für die Herstellung des Traggerüsts von Los 1 vereinzelt Gerüst vom Los 2 durch Personal bzw. durch den Gerüstbauer von Los 2 umgebaut werden. Diese Änderungen sind für den reibungslosen Bauablauf notwendig Änderungen. Das Gerüst ist nur technisch sinnvoll durch den Aufsteller des Gerüsts umzubauen, da dieser sein eigens aufgestelletes Gerüst am besten kennt und der Umbau technisch sinnvoll und materialsparend erfolgen kann. Die Gerüste sind nur geliehen und sind Eigentum des Gerüstbauers, bei Änderung eines Dritten wird der Aufsteller des Gerüsts keine Gewährleistung übernehmen
- 29.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Bei der Prüfung des Ausführunsplans TC_AP_POR_KIB_STR_UEB_1071 wurden am 19.02.2024 die Auflagen des BVB übermittelt, die geänderte Anforderungen gegenüber dem LV beinhalten: - der Zugang zu der Treppe ist durch eine Tür mit Panikschloß abzusichern. Die Firma Porr baut die Böschungstreppe inklusive Geländer. Eine zusätzliche Firma für die Böschungstür würde zu aufwendigem Abstimmungsbedarf führen. Außerdem ergibt es Sinn, die Tür in Zusammenhang mit dem Geländer anzufertigen. Die Firma Porr baut die Böschungstreppe inklusive Geländer. Eine zusätzliche Firma für die Böschungstür würde zu aufwendigem Abstimmungsbedarf führen.
- 29.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Eine Böschungstreppe ist notwendig, um den Zugang zum Widerlager 60 zu gewährleisten (Wunsch ALV). Firma Porr hat im LV bereits die Planung einer Böschungstreppe enthalten und damit alle Grundlagen bereits zusammengetragen. Bei Wechsel des AN's erneute Einarbeitung ins Projekt erforderlich und damit erhöhte Kosten
- 29.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Um eine ordnungsgemäße Entwässerung im Bauzustand des im Betrieb befindlichen Gleisen zu gewährleisten, müssen zusätzliche Kernbohrungen gemacht werden.
- 29.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Für die Bauleistungen beider Lose ist ein Gerüst notwendig. Damit beide Firmen gleichzeitig an der nahezu gleichen Stelle arbeiten können, sind Änderungen im Gerüstbau notwendig, die zu Mehrkosten führen. Die Firma Porr muss lediglich Änderungen am eigenen Traggerüst vornehmen, da es während der Bauzeit zu Kollisionen mit Los 2 kommt. Es ergibt keinen Sinn für das Gerüst von Los 1 eine weitere Firma kommen zu lassen, welche die Konflikte als Mittelsmann zwischen den beiden Losen löst bzw. nur Einzelteile des Gerüstes zuliefert.
- 30.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Laut Baubeschreibung Abs. 0.6.4.2 wurde das Bestandsbauwerk gemäß Ril 805 unter Berücksichtigung des Umbaus nachgerechnet und die Standsicherheitsnachweise von einem unabhängigen Prüfingenieur geprüft. Durch den AN sind keine weiteren statischen Berechnungen zum Bestand erforderlich. Bei der Prüfung der vom AN zu erbringenden Stahlbetonerweiterung auf der Flügelwand wurde seitens des Prüfingenieurs ein Nachweis der Flügelwand gefordert. Nach überschläglicher Prüfung durch den AP Planer wurde festgestellt, dass die Flügelwand nach aktuellem Regelwerk weder für den Zustand vor noch nach dem Umbau nachgewiesen werden kann. Daher erfolgte die Aufforderung Verstärkungsmaßnahmen zu planen und die daraus resultierenden Maßnahmen umzusetzen, um die Standsicherheit der Flügelwände gem. Ril 805 nachzuweisen.
- 30.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Um die Schotterbettsicherung gem. Anlage 3.3.1.4 herzustellen ist es erforderlich den Weichenantrieb der Weiche W254, auf die andere Seite (von links nach rechts) umzuverlegen. So war es auch in der BETRA F65 0077-24 unter Punkt 5.1.4 vorgesehen. Auf Grund der Materialsierungsfrist, war es nicht möglich den Weichenantrieb umzubauen. Aus diesem Grund wird die Schotterbettsicherung des mittleren Gleises unter dem Weichenantrieb hergestellt. Der Rückbau des Schotters und Btonabbruch muss zum Schutz der vorhandenen Anlagen händisch erfolgen. Der Weichenantrieb ist während der Bauphase 1 dauerhaft stabil zu unterstützen und zu monitoren. Die Arbeiten fanden während einer Totalsperrung statt, daher war es nicht möglich die Leistungen auszuschreiben. Die Arbeiten mussten während der Totalsperrung abgeschlossen werden, da es sonst zu Verzögerungen in der Totalsperrung und auch in der anschließenden eingleisigen Sperrung gekommen wäre.
- 30.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Aufgrund der verspäteten Betra mit so nicht vorgesehenen Sachverhalten kam es zu diversen Schwierigkeiten. Desweiteren konnten aufgrund der kurzfristigen Vergabe der OLA Leistungen keine Absprachen zwischen den BauANs im Vorfeld geführt werden, welches weitere Schwierigkeiten während der Sperrpause mit sich brachte.
- 09.06.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Schädigung des Bauwerks durch den Bau AN Los 1, Sanierung erforderlich
- 03.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Zuge der Ausführungsplanung wurde ein zusätzlicher Mast P1 erforderlich.
- 11.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Zuge der Ausführungsplanung wurde offenkundig, dass für die Herstellung der OLA-Fundamente Erdarbeiten und Verbauten im Druckbereich der Gleise erforderlich sind.
- 08.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Randwege sind für eine ordnungsgemäße Bahnanlage notwendig. Die Firma Porr ist bereits vor Ort. Die Bestellung einer weiteren Firma würde zu zusätzlichen An- und Abreisekosten führen. Zusätzlich müssten alle Grundkosten wie Baustelleneinrichtung etc. der neuen Firma bezahlt werden. Außerdem erschwert eine zusätzliche Firma die Logistik auf der Baustelle.
- 08.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die in der Ausschreibungsplanung südlich der Brücke vorgesehene Entwässerung westlich der Strecke 4951 soll in einen laut Ausschreibung an einen bestehenden Übergabeschacht anbinden. Laut Ril 836 ist die Entwässerung 20cm unter der PSS zu führen. Die Entwässerung endet unter Berücksichtigung des erforderlichen Längsgefälles auf 407,631. Der bestehende Übergabeschacht hat eine Sohle und Ablauf auf 409,07, d.h. ca. 50cm unter Gelände. Weiterhin verläuft in der Achse der geplanten Entwässerung ein OLA-Mast. Durch die vorgefundenen Verhältnisse ist eine Änderung der Bauausführung und Umplanung erforderlich.
- 18.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Da die Herstellung der geplanten Gleisquerung baulich nicht umsetzbar war, muss die Firma Porr eine provisorische Querung unter den Schienen herstellen. Dies war nicht Bestandteil des Nachtragsangebots NR. 25 und stellt somit eine zusätzliche Leistung dar.
- 03.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 17 - Im Zuge der Schadenbegutachtung am 26.01.2024 wurden seitens des Gutachters die Erfordernis aufgezeigt, dass diese Abdichtung herzustellen ist. Ohne diese Abdichtung sind Ausspülungen bei gleichzeitig laufenden Sanierungsarbeiten und zusätzliche Frostschäden möglich. Die Abdichtung musste aufgrund der Wetterereignisse möglichst schnell erfolgen.
- 16.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · NT_01 Da an den Fassaden der Gewölbebrücke keine Dachüberstände vorhanden sind treffen Niederschläge direkt auf die zu bearbeitenden Naturwerksteinfassaden, was ein witterungsunabhängiges Arbeiten unmöglich macht. Nicht nur während des Regenfalls, sondern auch noch lange danach sind die Oberflächen nass oder durchfeuchtet. Zahlreiche zu verwendende Materialien und Technologien setzen gemäß Herstellerangaben jedoch trockene Oberflächen voraus. Ohne eine Verdachung würden sich die Zeiträume in denen mit den verschiedenen notwendigen Materialien gearbeitet werden könnte auf unvorhersehbare Weise verlängern. NT_02 Der umweltfachliche Bauüberwacher [Name entfernt] von Emch&Berger hat bei der Baubesprechung vom 07.12.2023 gemäß LBP angeordnet, dass das Gerüst vollständig an allen senkrechten Flächen einzuhausen ist. NT_04 Hierbei handelt es sich um die erhöhten Transportkosten, da mehr Gerüstmaterial als ursprünglich kalkuliert, mit einem Mal antransportiert werden muss. Ein anderes Unternehmen kann somit nicht beauftragt werden. Bei einer Neubeauftragung der neu erforderlichen Gerüstmaterialen bzw. allein der Transport dieser wäre ein erheblicher größerer logistischer Aufwand.
- 09.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · NT7) Eine neue Firma zu beauftragen würde auf Grund der vorhandenen Schnittstellen nicht funktionieren. Zusatzkosten würden durch Neubeuaftragung einer Firma und deren An-/Abreise entstehen.
- 09.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · NT32) Die Bestandspläne sind nicht verwendbar, d.h. die Leitungen mussten vor Ort erkundet werden. Erneuerung der Brücke wird weiterhin umgesetzt, hierfür ist der Umbau der OLA nötig. Hierfür ist es nötig, dass die Lage der entsprechenden Kabel bekannt ist.
- 10.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Hierbei handelt es sich lediglich um die erhöhten Vorhaltekosten, da mehr Gerüstmaterial als ursprünglich kalkuliert, vorgehalten werden muss.
- 30.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 12 - Beim Ausbau der Schotterstärke auf der Brücke wurde eine großere Einbaustärke als neben der Brücke vorgefunden. Erneuerung der Brücke wird weiterhin umgesetzt, hierfür ist der vollständige Ausbau des Schotters notwendig.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat PORR GmbH & Co. KGaA erhalten.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=e464c2e0-a517-4392-be0c-01f224bb5adf. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/eue-ueber-die-jagst-km-0384-strecke-4951-2f1cf1c0