# ESTW Treysa - Planungsleistung

Zuschlag erteilt · Nur 1 Angebot

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Architektur in Stadtallendorf am 22.04.2025 vergeben, Zuschlag an DB Engineering & Consulting GmbH und GTU Mobility GmbH & Co. KG. Eingegangen: 1 Angebote je Los.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Architektur: ESTW Treysa - Planungsleistung
- Wo: Stadtallendorf, Landkreis Marburg-Biedenkopf, Hessen
- Wer kann anbieten: Zuerst Teilnahmeantrag, danach geben nur ausgewählte Bewerber ein Angebot ab.
- Laufzeit: 17.04.2025 bis 26.03.2027, bis zu 1 Verlängerung
- Lose: 6 Lose, einzeln anzubieten laut Bekanntmachung
- Zuschlag an: DB Engineering & Consulting GmbH und GTU Mobility GmbH & Co. KG
- Zuschlag am: 22.04.2025
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 1 je Los

## Gewinner

- [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin
- [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover

## 6 Lose

- Los 1: Gebäude+TA+VA · nicht veröffentlicht
- Los 2: TK-Anlagen · [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin
- Los 3: LST-KTB · [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin
- Los 4: Verkehrsanlage Oberbau · [GTU Mobility GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/gtu-mobility-gmbh-co-kg), Hannover
- Los 5: EEA · [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin
- Los 6: OLA-Anlagen · [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin

## Leistungsumfang

Das schon in der Planung befindliche ESTW Stadtallendorf (Ausbau bis Bf Kirchhain im Süden), soll um die Bahnhöfe Treysa und Schlierbach (nördlich), einschließlich der Abschnitte hin bis zu den Einfahrsignalen des Bf Zimmersrode erweitert werden. Hierzu werden diese neuen Abschnitte separat ausgeschrieben. Es gelten grundsätzlich die Vorgaben der verkehrlichen Aufgabenstellung hinsichtlich der Stellwerke (ESTW/ DSTW) bzgl. der Anforderung DSD ready und der Betriebssteuerstrategie der DB Netz AG. DSD Ready beinhaltet Doppelausrüstung des Stellbereichs mit ETCS Level 2 mit Signalen (ETCS L2mS), Umsetzung der Richtlinie 819.1343A01 (Optimierung von ESTW-Planungen bei ETCS Ausrüstung), Vorbereitung der ETCS-Bedienplätze in der Betriebszentrale bzw. im Betriebssteuerstandort. Fahrwege im Bahnhof sind auf die maximal möglichen Geschwindigkeiten zu optimieren, um durch die Gewinnung von Fahrzeitreserven und die Minderung von Belegungszeiten die Betriebsqualität zu verbessern. Gleichzeitig sollen so wenige Fahrstraßenausschlüsse wie möglich bestehen (D-Weg-Optimierung). Für Strecken und Betriebsstellen, für die keine weitergehenden Infrastrukturanforderungen gestellt werden, wird kein Richtungsbetrieb vorgesehen, Signale nach ETCS L2mS sind dunkelschaltbar, Achszähler werden bei Blockteilung in beiden Richtungen genutzt und es sind jeweils mehrere D-Wege, verschiedener Länge zu projektieren. Desweitern sind die Streckenabschnitte Zimmersrode - Schlierbach, Schlierbach – Zimmersrode, sowie Schlierbach – Treysa, Treysa – Schlierbach, signaltechnisch für Gleiswechselbetrieb (GWB) in ESTW-Technik auszurüsten. Dabei ist die Blockteilung zu optimieren und den Vorgaben des späteren Hochleistungsnetzes im Voraus, unter Berücksichtigung späterer Weichenverbindungen (Überleitstellen mit Abzweiggeschwindigkeiten von 100km/h) anzupassen. Weiterhin zu beachten ist, dass die Abstände in allen Bahnhöfen für die Ausrüstung mit Weichtrapezen (Abzweiggeschwindgkeiten von 100km/h) vorzusehen sind. Die Blockteilung Regelgleis wird gem. Ausrüstungsstandard Bestandsnetz auch für das Gegengleis angenommen. Die aus den Geschwindigkeitsoptimierten und Neubauweichen bedingten Änderungen der OLA sind entsprechen aufzuzeigen und zu beplanen. Gleiswechselbetrieb ist auf allen Gleisen mit entsprechender Ein- und Ausfahrsignalisierung vorzusehen. Die Ein- und Ausfahrgeschwindigkeit soll auf Basis der vorhandenen Trassierung erhöht werden. Ebenso ist abschnittsweise eine Erhöhung der Streckengeschwindigkeit zu prüfen. Die Anforderungen des Hochleistungsnetzes betreffend, sind die Anpassung des Oberbaues und der Oberleitung mit umzusetzen. Die Bedienung des genannten ESTW-Bereiches soll (vorübergehend) im Stw. Treysa integriert werden. Zur Wahrung der Ausfallsicherheit sind zwei Bedienplätze, sowie ein dritter, nicht besetzter Reservebedienplatz vorzusehen, der im Bedarfsfall zu besetzen ist. Ein Umzug in die SZ-Kassel ist nach Möglichkeit zu einem späteren Zeitpunkt vorzusehen.

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71240000-2
- CPV-Bezeichnung: [Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen](https://vergabeweiser.de/cpv/71240000-dienstleistungen-von-architektur-und-ingenieurbueros)
- Bekanntmachungs-ID: 75a8aafe-f268-4f37-a0b7-fdc62e44c2ae

## Verlauf

- 08.11.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 24.04.2025: Ergebnis veröffentlicht

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat DB Engineering & Consulting GmbH und GTU Mobility GmbH & Co. KG erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 24.04.2025, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 31.10.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=e975f7ca-488b-48c5-8938-fb3c7e441fde. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/estw-treysa-planungsleistung-75a8aafe