# Erneuerung EÜ Werner-von-Siemens-Straße Bruchsal– Strecke 4000 – km 51,310

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau in Bruchsal am 03.01.2022 vergeben, Zuschlag an Peter Gross Infra GmbH.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Brücken- und Tunnelbau: Erneuerung EÜ Werner-von-Siemens-Straße Bruchsal– Strecke 4000 – km 51,310
- Wo: Bruchsal, Landkreis Karlsruhe, Baden-Württemberg
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 14.02.2022 bis 18.10.2024
- Zuschlag an: Peter Gross Infra GmbH
- Zuschlag am: 03.01.2022
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Peter Gross Infra GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/peter-gross-infra-gmbh), St. Ingbert

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45221112-0
- CPV-Bezeichnung: [Bau von Eisenbahnbrücken](https://vergabeweiser.de/cpv/45221112-bau-von-eisenbahnbruecken)
- Bekanntmachungs-ID: c85f9fda-cd25-4628-9b13-cf74298bb738

## Verlauf

- 14.11.2023: Vertragsänderung veröffentlicht · Gem. Vertrag und AP sollte das neue Bauwerk in Gleis 3 direkt an den Bestand der AVG in Gleis 9 grenzen. Nach den Ausbauarbeiten für den HB-Einbau in Gleis 3 zeigte sich jedoch, dass der Schotterfang zwischen Gleis 3+9 für den HB-Einbau abgebrochen werden musste, da die Bauteile (entgegen der Bestandspläne) kollidierten. Entsprechend muss der Übergang des neuen Bauwerks an den AVG-Bestand neu gestaltet werden. Die Arbeiten finden in der Sperrpause des Überbau-Einbaus in Gleis 3 statt auf Grund der Zugänglichkeit. Da bei eingebauter BEstandsbrücke keine Möglichkeit Bestand den Bereich vermessungstechnisch aufzunehmen, musste die AP auf Grundlage der Bestandspläne erstellt werden, die nicht mit der Realität übereinstimmten. Die Ausführung der Bauleistung bleibt unverändert. Die Änderung resultiert aus Gründen, die der AN nicht zu vertreten hat und die vom AG trotz Sorgfalt in der Planugsphase nicht vorausgesehen werden konnten.
- 14.11.2023: Vertragsänderung veröffentlicht · Der Einbau der neuen Überbauten erfolgt vertragsgemäß in mehreren Sperrpausen. Die einzubauenenden Überbauten sind kürzer, als die bauzeitlich eingebauten Hilfsbrücken. Daher muss der Gleiskörper in den Gleisen, in denen nach Einbau des Überbaus im Nachbargleis noch eine Hilfsbrücke liegt, abgefangen werden im Bereich zwischen Hilfsbrücken-Auflager (Bohrpfahlwand) und Hinterkante Fertigteil Überbauten. Dieser Lückenschluss wird mittels einer Art Totmannkonstruktion hergestellt. Der Verbau muss während der Baugrubenhinterfüllung und der dabei parallel laufenden Arbeiten hinter der Kammerwand der Überbauten stattfinden. Das Baufeld ist in diesem Bereich so beengt, dass nicht mehrere Geräte von mehreren ANs arbeiten können ohne sich gegenseitig ind er knappen Sperrzeit zu behindern. Abtrennung der Gewährleistung ggü. der Vertragsleistung nicht möglich
- 14.02.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Rahmen des Einhubs der ersten beiden Stahlüberbauten im Dez 2023 wurde ersichtlich, dass die bereits an den Überbauten montierten Entwässerungsrinnen auf Grund der vorgegebenen Überbau-Einhub-Reihenfolge und der Platzverhältnisse für den Einhub abmontiert werden müssen. Um die Rinnen nachträglich von unten montieren zu können, müssen diese im Werk mit Langlochbohrungen versehen werden und der bereits aufgebrachte KS-Schutz ausgebessert werden. Die Abmontage musste in der bereits begonnenen Sperrpause e
- 07.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 41 (MKA 58) - Nach Vergabe wurde durch das EBA verfügt, dass für den Verguss von Lagerfugen ein Versuchsaufbau für einen Probeverguss herzustellen ist. Zur Qualitätssicherung wurde durch die PL auf Grund dieser Verfügung zusätzlich die Herstellung und Überprüfung von Probewürfeln beim Verguss jedes einzelnen Überbaus angeordnet. Die Ausführung der Bauleistung bleibt unverändert. Die Änderung resultiert aus Gründen, die der AN nicht zu vertreten hat und die vom AG trotz Sorgfalt nicht vorausgesehen werden konnten (Änderungen der Vorgaben durch das EBA nach Ausschreibung und Vergabe).
- 07.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 45 (MKA 63) - Die Flügelwände sollten zusammenhängend mit einem Teil der Brücken-Widerlager im 4. Betonierabschnitt hergestellt werden. Die Verbauten an Gleis 14 TRIWO-Seite konnten durch den AN Bau nicht wie geplant eingebracht werden. Grund waren vom Bestandsplan abweichende Abmessungen des Bestandswiderlagers. Der AN brachte die Spundwände versetzt ein, jedoch in einer solchen Lage, dass die Baugrube für die Herstellung der Flügel zusammen mit den Widerlagern nicht gesichert hergestellt werden konnte, das Bestands-Fundament konnte nicht vollständig rückgebaut werden. Es wurde erforderlich, die Flügelherstellung so umzuplanen, dass diese unter Sperrung von Gleis 14 nach erfolgtem Überbau-Einbau Gleis 14 in einem separaten 5. Betonierabschnitt hergestellt werden. Die Ausführung der Bauleistung bleibt unverändert. Die Änderung resultiert aus Gründen, die der AN nicht zu vertreten hat und die vom AG trotz Sorgfalt nicht vorausgesehen werden konnten (unvollständige Bestandspläne).
- 07.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 43 (MKA 61) - Bei den Erdarbeiten für den Bau der Stützwand Süd wurde ein unbekannter, in den Bestandsplänen nicht verzeichneter alter Schacht freigelegt. Dieser muss im erforderlichen Umfang für den Neubau der Stützwand rückgebaut werden. Die Ausführung der Bauleistung bleibt unverändert. Die Änderung resultiert aus Gründen, die der AN nicht zu vertreten hat und die vom AG trotz Sorgfalt nicht vorausgesehen werden konnten (unvollständige Bestandspläne).
- 07.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 44 (MKA 62) - Bei den Verbauarbeiten auf der Nord-West-Seite wurde ein unbekannter, in den Bestandsplänen nicht verzeichneter gemauerter Schacht freigelegt. Die Verbauplanung auf dieser Seite wurde angepasst. Für das Einbringen der Rückverankerung des Verbaus musste der Schacht jedoch auf ein gewisses Niveau zurückgebaut werden. Die Ausführung der Bauleistung bleibt unverändert. Die Änderung resultiert aus Gründen, die der AN nicht zu vertreten hat und die vom AG trotz Sorgfalt nicht vorausgesehen werden konnten (unvollständige Bestandspläne).
- 12.04.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 47 (MKA 65) - Die Ausführung der Haupt-Bauleistung bleibt unverändert. Die Änderung resultiert aus Gründen, die der AN nicht zu vertreten hat und die vom AG trotz Sorgfalt (Baugrunduntersuchungen erfolgt) nicht vorausgesehen werden konnten.
- 07.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Vertraglich ist geschuldet ist die Herstellung und Montage eines Dienststegs neben Gleis 14 inkl. der Kabelumlegung aus dem bauzeitlichen Provisorium in diesen Dienststeg. Im Rahmen der Arbeitsvorbereitung für die Ausführung der Arbeiten ist aufgefallen, dass durch die offene Konstruktion des Dienststegs die Kabel im Bereich der unter dem Steg kreuzenden öffentlichen Verkehrswege nicht ausreichend gegen Vandalismus geschützt sind. Somit wurde der Einbau von GFK-Kabelkanälen als Schutz der Kabel von unten angeordnet. Die Montage muss während der Sperrpause zum Ein hub und Umlegen der Kabel im beengten zeitlichen und räumlichen Baufeld des AN erfolgen. Eine Ausführung durch verschiedene AN würde zwangsläufig zu gegenseitigen Behinderungen führen.
- 16.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Erstellung des Traggerüsts zur temporären Auflagerung des Dienststegs für die Fertigstellung und Aushärtung der Lagersockel ist erforderlich, da zwischen den Lagern geometrisch nicht genug Platz ist, um den Steg auf der Auflagerbank auf Pressen aufzulagern. Es handelt sich um einen Planungsfehler. Die Montage muss während der Sperrpause zum Ein hub und Umlegen der Kabel im beengten zeitlichen und räumlichen Baufeld des AN erfolgen. Eine Ausführung durch verschiedene AN würde zwangsläufig zu gegenseitigen Behinderungen führen.
- 08.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Gem. LV war geplant den Dienststeg neben Gleis 14 zusammen mit dem Überbau in Gleis 14 einzuheben und einzubauen. Da die Spundwände zum Herstellen der Baugrube der Flügelwände neben Gleis 14 als Auflager für den Dienststeg jedoch auf Grund von unerwarteten Hindernissen im Baugrund nicht eingebracht werden konnten, musste die Herstellung der Flügelwände umgeplant werden. Zeitlich konnte die Herstellung der Flügel daher nicht rechtzeitig erfolgen bis der Überbau Gleis 14 eingehoben wurde. Der Dienststeg musste daher nachgelagert separat eingehoben werden. Dafür ist eine zusätzliche BE/BR der entsprechenden Geräte und Ressourcen erforderlich. Außerdem zusätzliche Kabeltiefbauarbeiten aus der Umplanung der Flügel. Die Ausführung der Haupt-Bauleistung bleibt unverändert. Die Änderung resultiert aus Gründen, die der AN nicht zu vertreten hat und die vom AG trotz Sorgfalt (Baugrunduntersuchungen erfolgt, Bestandspläne berücksichtigt) nicht vorausgesehen werden konnten.
- 03.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 53 (MKA 73) - Im Rahmen der Ausführungsplanung für das Lager des Dienststegs wurde ersichtlich, dass der Lagertyp in ein verschraubtes Lager geändert werden muss, um die abhebenden Kräfte aufnehmen zu können. Zudem wurde aus geometrischen Gründen die Montage mit einer Keilplatte erforderlich. Es handelt sich um einen Planungsfehler. Die Montage muss während der Sperrpause zum Einhub des Dienststegs im beengten zeitlichen und räumlichen Baufeld des AN erfolgen. Eine Ausführung durch verschiedene AN würde zwangsläufig zu gegenseitigen Behinderungen führen. Abtrennung der Gewährleistung ggü. der Vertragsleistung nicht möglich.
- 19.03.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 78-Nach der Bodenuntersuchung bzw. Schotter der bestehenden BE-Fläche und Baustraße ist das eingebaute Material als belasteter Boden klassifiziert. Der Rückbau und die Entsorgung belastete BE-Fläche und Baustraße verursachen Mehrkosten.
- 16.05.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · VA 82 Ursprünglich waren 8m Zaun vertraglich vorgesehen. Da der Zustand des weiteren Zaunverlaufs sich im Verlauf der Baumaßnahme als schlecht herausstellte und somit weitere 32m Zaun erneuert werden müssen, wurden Mehrkosten verursacht.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Peter Gross Infra GmbH erhalten.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=1eb803f9-d520-4aa0-a716-21235e8d3a3a. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/erneuerung-eue-werner-von-siemens-strasse-bruchsal-strecke-4000-km-c85f9fda