# Erneuerung der EBK Schlei/Lindaunis Strecke 1020 km 44,490 bei Lindaunis Los 2

Zuschlag erteilt

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau in Lindaunis am 27.05.2025 vergeben, Zuschlag an MCE GmbH.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Brücken- und Tunnelbau: Erneuerung der EBK Schlei/Lindaunis Strecke 1020 km 44,490 bei Lindaunis Los 2
- Wo: Lindaunis, Kreis Schleswig-Flensburg, Schleswig-Holstein
- Wer kann anbieten: Zuerst Teilnahmeantrag, danach geben nur ausgewählte Bewerber ein Angebot ab.
- Laufzeit: 23.06.2025 bis 02.03.2028
- Zuschlag an: MCE GmbH
- Zuschlag am: 27.05.2025
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [MCE GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/mce-gmbh), Linz

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45221000-2
- CPV-Bezeichnung: [Bauarbeiten für Brücken, Tunnel, Schächte und Unterführungen](https://vergabeweiser.de/cpv/45221000-bauarbeiten-fuer-bruecken-tunnel-schaechte)
- Bekanntmachungs-ID: 642788b8-d828-4399-8b95-e6bf541dc142

## Verlauf

- 31.10.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 06.11.2024: Ausschreibung veröffentlicht · Die Ausschreibungsunterlagen werden auf der Vergabeplattform der Deutschen Bahn AG bereit gestellt.
- 20.07.2025: Ergebnis veröffentlicht
- 16.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 015 Ein Wechsel des AN würde massive Verzögerungen bedeuten, einen erheblichen Abstimmungsbedarf erzeugen und Synergien würden verloren gehen. Außerdem gäbe es Schwierigkeiten Leistungen mehrerer AN abzugrenzen, was etwaige Gewährleistungsansprüche durchzusetzen erschweren würde und mit zusätzlichen Kosten verbunden wäre. Die o. g. Verzögerungen führne ebenfalls zu Kostenerhöhungen. 002 Ein Wechsel des AN würde massive Verzögerungen bedeuten, einen erheblichen Abstimmungsbedarf erzeugen und Synergien würden verloren gehen. Außerdem gäbe es Schwierigkeiten Leistungen mehrerer AN abzugrenzen, was etwaige Gewährleistungsansprüche durchzusetzen erschweren würde und mit zusätzlichen Kosten verbunden wäre. Die o. g. Verzögerungen führne ebenfalls zu Kostenerhöhungen. 005 Ein Wechsel des AN würde massive Verzögerungen bedeuten, einen erheblichen Abstimmungsbedarf erzeugen und Synergien würden verloren gehen. Außerdem gäbe es Schwierigkeiten Leistungen mehrerer AN abzugrenzen, was etwaige Gewährleistungsansprüche durchzusetzen erschweren würde und mit zusätzlichen Kosten verbunden wäre. Die o. g. Verzögerungen führne ebenfalls zu Kostenerhöhungen. 03 Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde, und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser Umstände:
- 08.09.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 036-Der AN ist mit AP und Herstellung des Ausbaus des Betriebsgebäudes beauftragt. Einzelne Aspekte können aufgrund der unterschiedlichen Detailtiefen erst im Zuge der AP thematisiert und geklärt werden, auch weil erst dann konkrete Produkte und deren Anforderungen bekannt werden.
- 08.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 003: Im Zuge der Ausführungsplanung wurde festgestellt, dass die Lieferung der Stahlträge außerhalb der Gleistragplatten zur ordnungsgemäßen Herstellung der vorgesehenen Konstruktion zwingend erforderlich ist. Ohne diese ergänzende Leistung kann die vertragsgemäße Umsetzung des ursprünglichen Leistungsumfangs nicht vollständig sichergestellt werden. Der Wechsel des Auftragnehmers ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht zweckmäßig, da durch die Einbindung eines weiteren Auftragnehmers Synergieeffekte der einheitlichen Leistungserbringung verloren gingen. Zusätzliche Koordinierungsleistungen sowie eine erschwerte Zuordnung von Verantwortlichkeiten würden zu einem unwirtschaftlichen Mehraufwand führen.
- 15.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 042: Der AN ist mit dem Ausbau des Gebäudes beauftragt, dies umfasst auch die Herstellung der Böden. In den meisten Räumen ist hier die im LV ausgeschriebene Rutschfestigkeitsklasse R 10 ausreichend, nicht jedoch in den Maschinenräumen, in denen mit Havarien zu rechnen ist. Dadurch bestehen in diesen Räumen höhere Anforderungen an die Rutschfestigkeitn der Böden.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat MCE GmbH erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 15.10.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 03.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=dbee0212-76a0-4602-8bcd-0c2315f16063. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/erneuerung-der-ebk-schleilindaunis-strecke-1020-km-44490-bei-lindaunis-11c10207