# Ern. 2 EÜen km 86,742 (Los 1) u. km 87,016 (Los2), Strecke 5500 München–Regensburg bei Artlkofen

Zuschlag erteilt

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau in Essenbach am 12.10.2025 vergeben, Zuschlag an LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG. Eingegangen: 6 Angebote je Los.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Brücken- und Tunnelbau: Ern. 2 EÜen km 86,742 (Los 1) u. km 87,016 (Los2), Strecke 5500 München–Regensburg bei Artlkofen
- Wo: Essenbach, Landkreis Landshut, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 20.10.2025 bis 26.02.2027
- Lose: 2 Lose, einzeln anzubieten laut Bekanntmachung
- Zuschlag an: LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG
- Zuschlag am: 12.10.2025
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 6 je Los

## Gewinner

- [LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/leonhard-weiss-gmbh-co-kg), Göppingen

## 2 Lose

- Los 1: Ern. 2 EÜen km 86,742 (Los 1) u. km 87,016 (Los2), Strecke 5500 München–Regensburg bei Artlkofen, hier Los 1 (km 86,742) · [LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/leonhard-weiss-gmbh-co-kg), Göppingen
- Los 2: Ern. 2 EÜen km 86,742 (Los 1) u. km 87,016 (Los2), Strecke 5500 München–Regensburg bei Artlkofen, hier Los 2 (km 87,016) · [LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/leonhard-weiss-gmbh-co-kg), Göppingen

## Leistungsumfang

Paralleler Rückbau sowie Erneuerung von bestehenden, jeweils ca. 52 m langen und ca. 8 m breiten, Viadukt-ähnlichen Gewölbebrücken auf der elektrifizierten und 2-gleisigen Bahnstrecke München-Regensburg (5500) km 86,742 (Los 1) und km 87,016 (Los 2), innerhalb einer gemeinsamen Totalsperrung (ca. 350 h). Beide tiefgegründeten Eisenbahnbrücken liegen innerhalb eines ca. 16 m hohen Bahndammes und besitzen jeweils 5 massive Gewölbebögen (Angaben pro Brücke: Lichte Weite d. Bögen ca. 7 m; Lichte Höhe d. Bögen ca. 14,20 m aus Ziegelmauerwerk und teils Stahlbeton; Abbruchmenge Brücke ca. 1.540 m³). Die neuen Bauwerke sollen als tunnelartig überschüttete Stahlbetonbrücken realisiert werden (Angaben pro Brücke: Stahlbeton ca. 2.000 m³; Lichte Weite: ca. 14,50 m; Lichte Höhe: ca. 7,25 m; Tunnellänge: ca. 25 - 33 m; Tiefgründung: Tiefe ca. 13 m; Bohrpfahldurchmesser: ca. 1,50 m; Erdarbeiten u. Hinterfüllungen: ca. 6.000 m³).

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Bindefrist: 57 Tage nach Angebotsfrist
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45221112-0
- CPV-Bezeichnung: [Bau von Eisenbahnbrücken](https://vergabeweiser.de/cpv/45221112-bau-von-eisenbahnbruecken)
- Bekanntmachungs-ID: ff8abf71-ca7e-47b9-bb52-e9eb6c73c7b5

## Verlauf

- 28.06.2025: Ausschreibung veröffentlicht
- 14.10.2025: Ergebnis veröffentlicht
- 06.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 001 - Zur Risikominimierung und zwingenden Einhaltung der zeitlich kritischen Arbeitsabläufe in der bahnbetrieblichen Totalsperrung (01.08.2026 - 17.08.2026 -> 350h bzw. 14d), wurde mit dem Bau-AN abgestimmt dessen NU zur Ausführungsplanung (inkl. Anteile der Entwurfsplanung, Stichwort Entwurfsstatiken) auf das Büro SSF, welches bereits eine umsetzbare Lösung zum Bauvorhaben im Zuge der Submission / Bieterbeteiligung erarbeitet hatte, zu beauftragen bzw. zu übertragen. Die bautechn. Lösungen des ursprüngl. Amtsvorschlages AG wären ohne Überarbeitung / teilweise Neuerstellung der angedachten Bauabläufe und Herstellverfahren bzw. Beauftragung des hier vorliegenden Nachtrages, unter Wahrung der Sperrzeit (1 4d) nicht umsetzbar. Der bisher beauftragte NU zur AP (Socotec), hatte bisher noch keine geeignete Lösungsvariante zur Umsetzung des Bauvorhaben innerhalb d. 14 Tage-Sperrzeit gefunden bzw. dahingehend bereits eine Bedenkenanzeige (BDA) eingereicht. Ein NU-Wechsel wird hiermit angestrebt. 002 - Zur Risikominimierung und zwingenden Einhaltung der zeitlich kritischen Arbeitsabläufe in der bahnbetrieblichen Totalsperrung (01.08.2026 - 17.08.2026 -> 350h bzw. 14d), wurde mit dem Bau-AN abgestimmt dessen NU zur Ausführungsplanung (inkl. Anteile der Entwurfsplanung, Stichwort Entwurfsstatiken) auf das Büro SSF, welches bereits eine umsetzbare Lösung zum Bauvorhaben im Zuge der Submission / Bieterbeteiligung erarbeitet hatte, zu beauftragen bzw. zu übertragen. Die bautechn. Lösungen des ursprüngl. Amtsvorschlages AG wären ohne Überarbeitung / teilweise Neuerstellung der angedachten Bauabläufe und Herstellverfahren bzw. Beauftragung des hier vorliegenden Nachtrages, unter Wahrung der Sperrzeit (1 4d) nicht umsetzbar. Der bisher beauftragte NU zur AP (Socotec), hatte bisher noch keine geeignete Lösungsvariante zur Umsetzung des Bauvorhaben innerhalb d. 14 Tage-Sperrzeit gefunden bzw. dahingehend bereits eine Bedenkenanzeige (BDA) eingereicht. Ein NU-Wechsel wird hiermit angestrebt.
- 06.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 001 - Zur Risikominimierung und zwingenden Einhaltung der zeitlich kritischen Arbeitsabläufe in der bahnbetrieblichen Totalsperrung (01.08.2026 - 17.08.2026 -> 350h bzw. 14d), wurde mit dem Bau-AN abgestimmt dessen NU zur Ausführungsplanung (inkl. Anteile der Entwurfsplanung, Stichwort Entwurfsstatiken) auf das Büro SSF, welches bereits eine umsetzbare Lösung zum Bauvorhaben im Zuge der Submission / Bieterbeteiligung erarbeitet hatte, zu beauftragen bzw. zu übertragen. Die bautechn. Lösungen des ursprüngl. Amtsvorschlages AG wären ohne Überarbeitung / teilweise Neuerstellung der angedachten Bauabläufe und Herstellverfahren bzw. Beauftragung des hier vorliegenden Nachtrages, unter Wahrung der Sperrzeit (1 4d) nicht umsetzbar. Der bisher beauftragte NU zur AP (Socotec), hatte bisher noch keine geeignete Lösungsvariante zur Umsetzung des Bauvorhaben innerhalb d. 14 Tage-Sperrzeit gefunden bzw. dahingehend bereits eine Bedenkenanzeige (BDA) eingereicht. Ein NU-Wechsel wird hiermit angestrebt. 002 - Zur Risikominimierung und zwingenden Einhaltung der zeitlich kritischen Arbeitsabläufe in der bahnbetrieblichen Totalsperrung (01.08.2026 - 17.08.2026 -> 350h bzw. 14d), wurde mit dem Bau-AN abgestimmt dessen NU zur Ausführungsplanung (inkl. Anteile der Entwurfsplanung, Stichwort Entwurfsstatiken) auf das Büro SSF, welches bereits eine umsetzbare Lösung zum Bauvorhaben im Zuge der Submission / Bieterbeteiligung erarbeitet hatte, zu beauftragen bzw. zu übertragen. Die bautechn. Lösungen des ursprüngl. Amtsvorschlages AG wären ohne Überarbeitung / teilweise Neuerstellung der angedachten Bauabläufe und Herstellverfahren bzw. Beauftragung des hier vorliegenden Nachtrages, unter Wahrung der Sperrzeit (1 4d) nicht umsetzbar. Der bisher beauftragte NU zur AP (Socotec), hatte bisher noch keine geeignete Lösungsvariante zur Umsetzung des Bauvorhaben innerhalb d. 14 Tage-Sperrzeit gefunden bzw. dahingehend bereits eine Bedenkenanzeige (BDA) eingereicht. Ein NU-Wechsel wird hiermit angestrebt.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 06.01.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=a058974b-abf8-4db5-b1dc-e490a5963c00. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/ern-2-eueen-km-86742-los-1-u-km-87016-los2-strecke-5500-muenchen-ff8abf71