# BIM-Planung ABS 38 PA 03 Tüßling-Freilassing - VA + KIB, PFA 3.5

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Ingenieur- und Planungsleistungen in Stecke Markt Schwaben - Freilassing am 06.07.2021 vergeben, Zuschlag an Emch + Berger GmbH - Ingenieure und Planer Nürnberg.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Ingenieur- und Planungsleistungen: BIM-Planung ABS 38 PA 03 Tüßling-Freilassing - VA + KIB, PFA 3.5
- Wo: Stecke Markt Schwaben - Freilassing, München, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 16.07.2021 bis 30.04.2026
- Zuschlag an: Emch + Berger GmbH - Ingenieure und Planer Nürnberg
- Zuschlag am: 06.07.2021
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Emch + Berger GmbH - Ingenieure und Planer Nürnberg](https://vergabeweiser.de/unternehmen/emch-berger-gmbh-ingenieure-und-planer-nuernberg), Nürnberg

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71322500-6
- CPV-Bezeichnung: [Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen](https://vergabeweiser.de/cpv/71322500-technische-planungsleistungen-fuer-verkehrsanlagen)
- Bekanntmachungs-ID: 1c7cf117-1f50-414c-adef-173ab2ec6510

## Verlauf

- 28.04.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 31 - Die Entwurfsplanung des Planfeststellungssabschnittes PFA 3.5 wird durch den AN als 3D-Planung mit konventioneller 2DPlanausgabe erstellt. Die 3D-Planung ist eine Voraussetzung einer vollständigen BIM-Planung, was viele Vorteile mit sich bringt. Deswegen wurde vom AG entschieden, die Planung auf eine vollständige BIM-Planung des PFA 3.5 in den Lph 1 und Lph 3 qualitativ anzubauen.
- 03.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 32_Im beauftragten Leistungs-Soll ist eine Ausplanung der Präferenzvariante der Vorplanung in den Lph 3 und 4 enthalten. Die Präferenzvariante (bisherige Vorplanung) sah eine Erneuerung der EÜ in bestehender Lage am Bahn-km 55,623 vor. Im Zuge der Straßenplanung muss auch die Planung der EÜ und der Stützbauwerke angepasst werden, um eine gesamthafte Planungslösung für das Brückenbauwerk mit der direkt davor liegenden Straßenkreuzung zu erreichen. In der Folge sind zusätzliche Leistungen der Leistungsphase 1 und 2 erforderlich. Der AN ist bereits mit der Erstellung der EP und GP für dieselbe EÜ beauftragt. Der AN kennt bereits im Detail die örtlichen Gegebenheiten, die vorhandenen Grundlagen und die gesamten Rahmenbedingungen. Durch die Beauftragung desselben Auftragnehmers können Synergien effektiv genutzt, Fragen kurzfristig beantwortet und erhebliche Verzögerungen in den Lph 3-4 des PFA 3.5 vermieden werden.
- 25.06.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 34 - Im Rahmen der GP wurden die Widersprüche in den Bestandslageplänen in der Darstellung als IVL-Lageplan und der Vermessung festgestellt. Da diese Widersprüche die Bedingungen für das behördliche Genehmigungsverfahren beim EBA nicht erfüllen, müssen die Teilbereiche des IVL-Planes durch Bestandsvermessung korrigiert werden. Die Korrektur der IVL-Plänen ist somit eine erforderliche Leistung für die Erfüllung des Leistungs-Solls des ursprünglichen Vertrags. Der AN ist bereits mit der Erstellung der EP und GP für dieselbe SÜ beauftragt. Der AN kennt bereits im Detail die örtlichen Gegebenheiten, die vorhandenen Grundlagen und die gesamten Rahmenbedingungen. Durch die Beauftragung desselben Auftragnehmers können Synergien effektiv genutzt, Fragen kurzfristig beantwortet und erhebliche Verzögerungen in den Lph 3-4 des PFA 3.5 vermieden werden. 35 - Die bisherige Planung und Abstimmung mit dem Straßenbaulastträger sieht die Erneuerung der Straßenunterführung km 51,467 mit einseitigen Anforderungen der DB (Vergrößerung der lichten Weite und lichten Höhe) vor. Die Breite des Brückenbauwerks (zwischen den Geländern) ist gemäß der Bestandsbreite geplant, da bisher keine Anforderungen vom Straßenbaulastträger vorlagen. Der Straßenbaulastträger hat nun ein potenzielles Verlangen geäußert, das Brückenbauwerk auf einen Fahrbahnquerschnitt der Entwurfsklasse 4 zu verbreitern. Der AN ist bereits mit der Erstellung der EP und GP für dieselbe SÜ beauftragt. Der AN kennt bereits im Detail die örtlichen Gegebenheiten, die vorhandenen Grundlagen und die gesamten Rahmenbedingungen. Durch die Beauftragung desselben Auftragnehmers können Synergien effektiv genutzt, Fragen kurzfristig beantwortet und erhebliche Verzögerungen in den Lph 3-4 des PFA 3.5 vermieden werden.
- 13.11.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 38 Die für die GP im Rahmen der STU durchgeführte Kosten-Nutzen-Analyse hat ergeben, dass aufgrund geringer Betroffenheiten und die damit einhergehende wirtschaftliche Unverhältnismäßigkeit, die STW auf km 53,700 - km 54,000 gekürzt werden muss. Der AN ist bereits mit der Erstellung der EP und GP für dieselbe STW beauftragt. Der AN kennt bereits im Detail die örtlichen Gegebenheiten, die vorhandenen Grundlagen und die gesamten Rahmenbedingungen. Durch die Beauftragung desselben Auftragnehmers können Synergien effektiv genutzt, Fragen kurzfristig beantwortet und erhebliche Verzögerungen in den Lph 3-4 des PFA 3.5 vermieden werden.
- 06.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 40 - Zeitüberschreitung der Vertragslaufzeit, weitere Linzeneinrichtungen bei Thinkprojelkt (EPLASS) und Auftaktbesprechung zur Aufarbeitung der Auflagen der Tektur am 26.06.2026. Der AN ist bereits mit der Erstellung der EP und GP für den PFA 3.5 beauftragt. Der AN kennt bereits im Detail die örtlichen Gegebenheiten, die vorhandenen Grundlagen und die gesamten Rahmenbedingungen. Durch die Beauftragung desselben Auftragnehmers können Synergien effektiv genutzt, Fragen kurzfristig beantwortet und erhebliche Verzögerungen in den Lph 3-4 des PFA 3.5 vermieden werden. 43 - Bei der Erstellung der Vergleichstabelle der HQ Scheitelabflüsse vom 10.10.2023 wurde die B20 bei Laufen nicht betrachtet. Somit war das war das Ergebnis, dass hier kein DL notwendig ist. Mit der Korrektur der Vergleichstabelle der HQ Scheitelabflüsse vom 29.11.2024 wurde die B20 bei Laufen betrachtet. Somit ist jetzt doch ein DL notwendig. Jedoch war bis zum 29.11.2024 bereits die hydraulischen Berechnungen in der EP und GP abgeschlossen. Nun muss wegen dieser Korrektur der Vergleichstabelle der DL bei km 53,028 geplant werden. Der AN ist bereits mit der Erstellung der EP und GP für denselben DL (Rückbau des bestehenden DL`s bei km 53,028) beauftragt. Der AN kennt bereits im Detail die örtlichen Gegebenheiten, die vorhandenen Grundlagen und die gesamten Rahmenbedingungen. Durch die Beauftragung desselben AN`s können Synergien effektiv genutzt, Fragen kurzfristig beantwortet und erhebliche Verzögerungen in den Lph 3-4 des PFA 3.5 vermieden werden. 44 - Die vertragliche Leitung ist abgeschlossen. Der Einwender P004 regt im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens die Verlegung des Straßenverlaufs nach Süden an. Die Vorhabenträgerin stimmt der Verlegung der SÜ bei km 51,467 zu. Hierfür sind die neue Lage in BIM zu planen und die Planableitung für die 1. Tektur zu erstellen. Dadurch reduziert sich der Grunderwerb auf Flurstück 1037, während sich die zu erwerbende Fläche auf Flurstück 1059 erhöht. Der AN ist bereits mit der Erstellung der EP und GP für dieselbe SÜ beauftragt und mit den Planungsgrundlagen und Rahmenbedingungen vertraut. Durch die Beauftragung desselben AN können Synergien genutzt, Abstimmungen beschleunigt und Planungsverzögerungen vermieden werden.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Emch + Berger GmbH - Ingenieure und Planer Nürnberg erhalten.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=4c584978-0250-4e6f-9453-bfdc45fd3315. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bim-planung-abs-38-pa-03-tuessling-freilassing-va-kib-pfa-35-4c584978