# BIM - Daglfinger und Tuderinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke Lph 1+2, 3+4 (Optional 4-7)

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Ingenieur- und Planungsleistungen in München am 18.05.2018 vergeben, Zuschlag an ILF Consulting Engineers Austria Gm.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Ingenieur- und Planungsleistungen: BIM - Daglfinger und Tuderinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke Lph 1+2, 3+4 (Optional 4-7)
- Wo: München, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 04.06.2018 bis 30.12.2022
- Zuschlag an: ILF Consulting Engineers Austria Gm
- Zuschlag am: 18.05.2018
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [ILF Consulting Engineers Austria Gm](https://vergabeweiser.de/unternehmen/ilf-consulting-engineers-austria-gm), Rum bei Innsbruck

## Leistungsumfang

18FEI31145 Höhenfreiheit Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph 1+2; Daglfinger Kurve incl. Höhenfreiheit Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph 3 (4, 5-7 Optional), Truderinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph 3+4 (Optional 5-7) und Bf Riem - Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph 3+4 (Optional 5-7)

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71000000-8
- CPV-Bezeichnung: [Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen](https://vergabeweiser.de/cpv/71000000-dienstleistungen-von-architektur-konstruktions)
- Bekanntmachungs-ID: 679bbe92-80b4-4330-8f6d-3f611290d361

## Verlauf

- 07.06.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ25 Im Rahmen des Projekts DK, Los 3 - Bhf. Riem ist die Planung der KIB Maßnahmen im Bereich der Graf-Lehndorff-Str. vom Ing. Büro ILF vorgesehen. Aufgrund von Erfordernissen der Deutschlandtaktmaßnahme musste die Planung angepasst werden, wodurch sich wegen der Durchbindung der DK und TK in die zwei südlichten Gleise (Gleis 21 und Gleis 22), alle Gleise sich weiter nach Süden verschieben. Dieser Bereich ist bisher nicht durch Schienenverkehr belastet, insofern müssen Bestandsanlagen durch den vom Projekt beauftragten KIB-Planer nachgewiesen werden. Da die vorhandenen Unterlagen für die bestehende Entwässerungsleitung der MSE nicht ausreichend sind (es fehlen die Bewehrungspläne), können die notwendigen Standsicherheitsnachweise nicht erbracht werden. Aus diesem Grunde wird zum Schutz der MSE-Entwässerungsleitung vor verstärkter Belastung eine Überplattung (ÜP Graf-Lehndorff-Str.) vorgesehen.
- 16.06.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ26.2 Die im Hauptvertrag (OP + TWP) enthaltenen Objekte des Gewerks KIB sowie die im Projektverlauf hinzugekommenen Objekte sollen auf eine detaillierte BIM-Methodik angehoben werden. Durch die Vielzahl an Objekten im Projekt haben die Wechselwirkungen zwischen den Schnittstellen der Planabschnitte, der Gewerke und im späteren deren Bauphasen zugenommen. Aufgrund der beengten Lage im Münchner Osten und der vielen Bauwerke sowie die Verlegung des Hüllgrabens ist eine detaillierte und termingerechte Abstimmung der einzelnen Gewerke essenziell. Eine konventionelle 2D-Planung kann diesen Ansprüchen nicht gerecht werden. Dies ist durch die Komplexität des Projekts nur mit der BIM-Planungsmethodik sinnvoll umsetzbar. Zur Anhebung auf ein BIM-konformes Niveau werden Leistungen im Rahmen der Planung (u.a. Modellerstellung in einem höheren Level of Geometry und Level of Information als ursprünglich im Hauptvertrag vereinbart) erforderlich.
- 16.06.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ26.1 Die im Hauptvertrag (OP + TWP) enthaltenen Objekte des Gewerks KIB sowie die im Projektverlauf hinzugekommenen Objekte sollen auf eine detaillierte BIM-Methodik angehoben werden. Durch die Vielzahl an Objekten im Projekt haben die Wechselwirkungen zwischen den Schnittstellen der Planabschnitte, der Gewerke und im späteren deren Bauphasen zugenommen. Aufgrund der beengten Lage im Münchner Osten und der vielen Bauwerke sowie die Verlegung des Hüllgrabens ist eine detaillierte und termingerechte Abstimmung der einzelnen Gewerke essenziell. Eine konventionelle 2D-Planung kann diesen Ansprüchen nicht gerecht werden. Dies ist durch die Komplexität des Projekts nur mit der BIM-Planungsmethodik sinnvoll umsetzbar. Zur Anhebung auf ein BIM-konformes Niveau werden Leistungen im Rahmen der Planung (u.a. Modellerstellung in einem höheren Level of Geometry und Level of Information als ursprünglich im Hauptvertrag vereinbart) erforderlich.
- 02.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ27 Die unvorgesehene Leistung entwickelte sich durch die Auswirkungen der Planung des umzuverlegenden Hüllgrabens auf die Truderinger Kurve und des Bedarfs an Sicherung der Strecke 5618 gegenüber dem tiefer liegenden Gewässer mittels eines Ingenieurbauwerks (BW Nr. 86 "SW Hüllgraben / Schatzbogen"). Das neue Bauwerk liegt im Bereich der Truderinger Kurve und tangiert mit dem BW Nr. 84 "EÜ Hüllgraben / Schatzbogen" (siehe NA Nr. 23), welches durch das Ing. Büro ILF bereits geplant wird. Aufgrund einer sehr intensiven Abstimmung zwischen dem BW Nr. 86 mit dem BW Nr. 84 und den restlichen Anlagen der Truderinger Kurve können Synergien genutzt und Schnittstellen einfacher koordiniert werden.
- 02.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ 29 Die unvorgesehene Leistung entwickelte sich durch die Auswirkungen der Planung des Fremdbauwerks "SÜ Schatzbogen" vom Nachbarprojekt "Ausbau Bf. Trudering" auf die Trassierung des Hüllgrabens und des Bedarfs an einer Böschungssicherung orografisch linkseitig des Hüllgrabens zu planen. Diese Böschungssicherung soll mit einer Stützwand (SW Heltauer Str. BW Nr. 432) umgesetzt werden, die dem Verlauf des nördlichen Widerlagers des Fremdbauwerks "SÜ Schatzbogen" folgt, parallel zum Hüllgraben verläuft und am Bauwerk Nr. 65 "2-gl. Trog Schatzbogen" des Projekts DK anschließt. Beide Bauwerke (SÜ Schatzbogen vom Nachbarprojekt und 2-gl. Trog Schatzbogen vom Projekt DK) werden durch das Ing. Büro ILF bereits geplant. Aufgrund einer sehr intensiven Abstimmung zwischen der SW Heltauer Str. und den angrenzenden Bauwerken können so Synergien genutzt und Schnittstellen einfacher koordiniert werden.
- 11.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ28.1 Die unvorgesehene Leistung entwickelte sich durch die Auswirkungen der Deutschlandtaktmaßnahme und die gefordete Durchbindung der Strecken 5618 und 5619 in die zwei südlichsten Gleise 21 und 22. Dies hat zur Folge, dass die bestehenden Personenunterführung (PU) und Treppenabgang südlich des Bahnhofs Riem um die zwei neuen Gleisachsen verlängert und versetzt werden müssen. Die o.g. Bauwerke liegen im Bereich des Projekts "Daglfinger Kurve, Los 3: Bhf. Riem", dessen KIB-Maßnahmen durch das Ing. Büro ILF geplant werden. Aufgrund eines sehr intensiven Abstimmungsbedarfs zwischen der anzupassenden PU Bhf. Riem und den angrenzenden KIB-Maßnahmen von ILF können so Synergien genutzt und Schnittstellen einfacher koordiniert werden.
- 24.09.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 28.2 Die unvorgesehene Leistung entwickelte sich durch die Auswirkungen der Deutschlandtaktmaßnahme und die gefordete Durchbindung der Strecken 5618 und 5619 in die zwei südlichsten Gleise 21 und 22. Dies hat zur Folge, dass die bestehenden Personenunterführung (PU) und Treppenabgang südlich des Bahnhofs Riem angepasst werden müssen. Im Zuge dieser Maßnahme wurde seitens des Freistatts Bayern die Gewährleistung eines barrierenfreien Zugangs zur PU gefordert. Das erforderliche Bauwerk (Rampe oder Aufzug) liegt im Bereich des Projekts "Daglfinger Kurve, Los 3: Bhf. Riem", dessen KIB-Maßnahmen durch das Ing. Büro ILF geplant werden. Aufgrund eines sehr intensiven Abstimmungsbedarfs zwischen der anzupassenden PU Bhf. Riem, dem barrierenfreien Zugang und den angrenzenden KIB-Maßnahmen von ILF können so Synergien genutzt und Schnittstellen einfacher koordiniert werden.
- 15.03.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Ein Masse-Feder-System ohne Witterungsschutz für Niederschlag, Schnee und hohe Temperaturunterschiede existiert bis dato nicht im Netz der DB und birgt ein hohes Risiko bezüglich der Instandhaltung und die daraus resultierenden Streckensperrungen an einer künftig hochbelasteten TEN-Strecke. Darüber hinaus bestehen nach Festlegung der Trassierung A (Amtsvariante) aus der Vorplanung erhebliche Widerstände gegen die Planung des Projekts DTK sowohl aus der Bevölkerung als auch seitens LHM und Freistaats Bayern. Diese Widerstände bedeuten ein deutlich erhöhtes und unkalkuliertes Klagerisiko mit entsprechend zu erwartende Verzögerungen im Planfestellugsverfahren um mehrere Jahre. Die Planung einer Einhausung (Lph. 1 - 4, Option 5 - 7) für den o.g. Betontrog ist unverzichtbar, um einerseits die Kosten und Risiken hinsichtlich der Instandhaltung zu reduzieren und andererseits eine genehmigungsfähige Planung sicherzustellen.
- 03.06.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · NA 32 Die im Hauptvertrag enthaltenen Objekte des Gewerks KIB sollen zusätzlich zur konventionellen 2D-Planung auf eine detaillierte BIM-Methodik überführt werden. Dies wird durch die NT 26.1 und 26.2 sichergestellt, welche für die Teilprojekte Daglfinger Kurve und Truderinger Kurve die 3D-Modellierung der Neu- und Bestandsanlagen vorsehen. Mit den NT 28 & 30 wurde die 2D & 3D-Planung der im Projektverlauf hinzugekommenen Objekte "Anpassung der PU mit Treppe" und "barrierenfreier Zugang" südlich des Bhf. Riem ergänzt. Zur Anhebung der Planungsqualität, zur Veresserung der Öffentlichkeitsarbeit sowie zur Gewährleistung einer kollisionsarmen und damit kosteneffizienteren und termingerechten Planung sollen die Bestandsanlagen des Bhf. Riem im Projektgebiet von DTK ebenfalls nach der BIM-Methodik modelliert werden.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat ILF Consulting Engineers Austria Gm erhalten.

## Weitere Zuschläge dieses Auftraggebers

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- [Öffentliche Ausschreibungen in München](https://vergabeweiser.de/region/bayern/muenchen): Offene Ausschreibungen aller Branchen
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- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=df30ad06-0430-4e1e-8638-9fe2a790132d. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bim-daglfinger-und-tuderinger-kurve-objekt-und-tragwerksplanung-679bbe92