# BIM ABS 36 Brenner-Nordzulauf - Erweiterter Planungsraum - Objektplanung Verkehrsanlagen, KIB, Tunnel; Lph 1+2, Option: Lph 3+4/6+7

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Architektur in Rosenheim am 06.09.2021 vergeben, Zuschlag an BIEGE ABS 36 Brenner Nordzulauf EPR c/o DB Engineering & Consulting GmbH.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Architektur: BIM ABS 36 Brenner-Nordzulauf - Erweiterter Planungsraum - Objektplanung Verkehrsanlagen, KIB, Tunnel; Lph 1+2, Option: Lph 3+4/6+7
- Wo: Rosenheim, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 10.09.2021 bis 31.12.2025
- Zuschlag an: BIEGE ABS 36 Brenner Nordzulauf EPR c/o DB Engineering & Consulting GmbH
- Zuschlag am: 06.09.2021
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [BIEGE ABS 36 Brenner Nordzulauf EPR c/o DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/biege-abs-36-brenner-nordzulauf-epr-co-db-engineering-consulting-gmbh), Berlin

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71240000-2
- CPV-Bezeichnung: [Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen](https://vergabeweiser.de/cpv/71240000-dienstleistungen-von-architektur-und-ingenieurbueros)
- Bekanntmachungs-ID: da247f35-b8d4-41f2-bd7f-575f397e1c8f

## Verlauf

- 14.05.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ07 Für die Planungen sind umfangreiche Grundlagendermittlungen, Erhebungen von Zwangspunkten, die Einarbeitung in die Planungsstände, Abstimmungen mit Dritten und der sehr vielen Projektbeteiligten, Ortskenntnisse, System/ -Softwarezugänge, Schulungen, Prozesse etc. notwendig. Des Weiteren liegen dem AN die ursprünglichen Planunterlagen (2D, 3D, BIM) vollständig vor und es ist nur eine eher geringfügige Einarbeitung in die Unterlagen erforderlich. Die Trassierung ist zentraler Bestandteil und Grundlage für alle weiteren Planungen des AN. Ein Wechsel ist technisch nicht möglich.
- 10.07.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ08 Wie unter c) bereits erläutert, können die Erkenntnisse aus der Vorplanung nicht vorweggenommen werden. Jeder andere AN müsste sich auch in das Projekt neu einarbeiten. Für die Planungen sind umfangreiche Grundlagendermittlungen, Erhebungen von Zwangspunkten, die Einarbeitung in die Planungsstände, Abstimmungen mit Dritten und der sehr vielen Projektbeteiligten, Ortskenntnisse, System/-Softwarezugänge, Schulungen, Prozesse etc. notwendig. Aufgrund der Komplexität des Projektes mit den sehr vielen Schnittstellen ist ein Wechsel des AN wirtschaftlich nicht sinnvoll Grundlage für die Ausschreibung der Objekt- und Tragwerksplanung Lph 1 und 2 war das Trassenauswahlverfahren. Hier wurden grob der Trassenverlauf und die daraus folgenden wesentlichen Bauwerke/ Objekte festgelegt. Im Zuge der Vorplanung erfolgt eine detailiertere Betrachtung der Planung (Erhönung der Planungstiefe) .Auch bei noch so sorgfältiger Ausschreibung, können die Erkenntnisse aus der Vorplanung nicht vorweggenommen wer
- 11.08.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ06 Im Rahmen der Vorplanung wurden die zwei Varianten Damm und lange Talbrücke im Rosenheimer Becken untersucht. Zu Beginn der Vorplanung war nicht klar ob der Damm oder die Brücke hinsichtlich des schwierigen Baugrunds techn. machbar sind. Im laufe der Planungen wurde die Machbarkeit beider Varianten schließlich nachgewiesen. Daraufhin wurde der Variantenenscheid durchgeführt. Es ließ sich jedoch keine eindeutige Vorzugsvariante ermitteln. Die Vorteile der einen waren die Nachteile der anderen. Insofern wurde projektseitig entschieden eine zusätzliche Variante, die sog. Kombilösung aus Brücke und Damm zunächst auf Machbarkeitsniveau zu untersuchen und bei positivem Ergebnis mit in den Variantenentscheid der Vorplanung aufzunehmen. Der Variantenentscheid ist dann zu Gunsten der zusätzlichen Variante erfolgt. Zur Absicherung der Ergebnisse der Machbarkeitsuntersuchung, war es erforderlich die Vorplanung für diese Variante zumindest teilweise zu ergänzen.
- 17.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · NT_07 Durch die Einbindung eines neuen AN wären die Kenntnisse zu den bereits erstellten Planungen nicht vorhanden. Somit würde ein deutlicher Mehraufwand durch Abstimmungen, Wissenstransfers und Koordinationsleistungen entstehen, was erhebliche Zusatzkosten bedeuten würde. Durch das fehlende Wissen eines neuen Planers zu den Grundlagenabstimmungen der ursprünglichen Planung, wäre auch eine höhere Anfälligkeit für Fehler zu erwarten.
- 24.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 8 Die Änderungen bedingen hauptsächlich einen höheren Detaillierungsgrad der beauftragten Planung. Die beauftragten und die zusätzlich zu erbringenden Leistungen sind technisch nicht trennbar. Auch zusätzliche Objekte in diesem Bereich sind nur im Zusammenhang mit den beauftragten Leistungen planbar. Somit ist die Einbindung eines neuen AN rein technisch nicht möglich.
- 24.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 011 Grundlage für die Ausschreibung der Objekt- und Tragwerksplanung Lph 1 und 2 war das Trassenauswahlverfahren. Hier wurden grob der Trassenverlauf und die daraus folgenden wesentlichen Bauwerke/ Objekte festgelegt. Im Zuge der Vorplanung erfolgt eine detailliertere Betrachtung der Planung (Erhöhung der Planungstiefe). Des weiteren war die zusätzliche Alternative mit vorab nicht bekannten Verlauf erforderlich. Auch bei noch so sorgfältiger Ausschreibung, können die Erkenntnisse aus der Vorplanung nicht vorweggenommen werden. Ein anderer AN müsste sich in das Projekt neu einarbeiten. Für die Planungen sind umfangreiche Grundlagenermittlungen, Erhebungen von Zwangspunkten, die Einarbeitung in die Planungsstände, Abstimmungen mit Dritten und der sehr vielen Projektbeteiligten, Ortskenntnisse, System/-Softwarezugänge, Schulungen, Prozesse etc. notwendig. Aufgrund der Komplexität des Projektes mit den sehr vielen Schnittstellen ist ein Wechsel des AN technisch u. wirtschaftlich nicht sinnvoll.
- 02.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · In der Vorplanung wurde die Anbindung der Baustelle Innleiten an das übergeordnete Straßennetz über bestehende Straßen und Wege geleitet. In Gesprächen mit Ämtern und Gemeinden wurde die Funktionsfähigkeit des Knotens für die Anbindung des Baustellenverkehrs ans übergeordnete Straßennetz in Frage gestellt. Da die Datenbasis des Verkehrsaufkommens von 2015 bereits veraltet ist (vermehrte Home-Office-Tätigkeiten), ist aber eine realistische Aussage hierzu nur mit aktuellen Werten mit Untersuchung der Einbindung des Baustellenverkehrs machbar. Der Punkt 3.1.8.3 "Erstellen eines Baustraßen-, Lagerflächen- und Logistikkonzeptes" der Leistungsbeschreibung berücksichtigt dabei die Planerische Untersuchung in Form eines Konzeptes, jedoch nicht das erforderliche Gutachten
- 02.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Für die Planungen sind umfangreiche Grundlagenermittlungen, Erhebungen von Zwangspunkten, die Einarbeitung in die Planungsstände, Abstimmungen mit Dritten und der sehr vielen Projektbeteiligten, Ortskenntnisse, System/ -Softwarezugänge, Schulungen, Prozesse etc. notwendig. Des Weiteren liegen dem AN die ursprünglichen Planunterlagen (2D, 3D, BIM) vollständig vor und es ist nur eine eher geringfügige Einarbeitung in die Unterlagen erforderlich. Die Trassierung ist zentraler Bestandteil und Grundlage für alle weiteren Planungen des AN. Ein Wechsel ist technisch nicht möglich.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat BIEGE ABS 36 Brenner Nordzulauf EPR c/o DB Engineering & Consulting GmbH erhalten.

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- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=16681365-213a-4a95-96e2-47cc53cfe45a. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bim-abs-36-brenner-nordzulauf-erweiterter-planungsraum-objektplanung-da247f35