# Bf München - Pasing, Planungsleistung für den Neubau eines Fernbahnsteiges

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Architektur in München am 14.12.2020 vergeben, Zuschlag an Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Architektur: Bf München - Pasing, Planungsleistung für den Neubau eines Fernbahnsteiges
- Wo: München, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 11.01.2021 bis 30.11.2021
- Zuschlag an: Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft
- Zuschlag am: 14.12.2020
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft](https://vergabeweiser.de/unternehmen/schuessler-plan-ingenieurgesellschaft), Frankfurt am Main

## Leistungsumfang

Im Rahmen des Projekts "Halbstundentakt Pasing" erforderliche Planungsleistung für den Neubau eines Fernbahnsteiges (Nordbahnsteig) im Bf. München-Pasing - Objektplanung + TWP Ingenieurbauwerke - Fachplanung Leit- uns Sicherungstechnik - Fachplanung Oberleitung/Weichenheizung - Bauphasenplanung

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71240000-2
- CPV-Bezeichnung: [Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen](https://vergabeweiser.de/cpv/71240000-dienstleistungen-von-architektur-und-ingenieurbueros)
- Bekanntmachungs-ID: 6671ee70-54c7-4749-aa9a-9803b4f55355

## Verlauf

- 06.02.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Im Gegensatz zum bisherigen Leistungsumfang des Vertrages soll das Zugangsbauwerk der nördlichen Personenunterführung am Bf. Pasing in veränderter Form errichtet werden, sodass das Bauwerk eine erweiterte Nutzungsmöglichkeit bietet. Die Planungsleistungen der Personenunterführung und des techn. verbundenen Zugangsbauwerks können nicht voneindander getrennt erfolgen. Die Beauftragung an ein neues Planungsteam würde die Einheiltichkeit und Kontinuität an der Planung gefährden. Etwaige Mängel in der Planung könnten nicht mehr eindeutig einem AN zugewiesen werden, da die Planung auf bereits erbrachte Planungsleitungen aufbaut.
- 06.02.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die überarbeitete Genehmigungsplanung wurde am 23.12.2022 beim Eisenbahnbundesamt eingereicht. Damit war gemäß Regelablauf aus der TüPe-Liste das Vorliegen des rechtskräftigen Planrechts für den 19.07.2024 terminiert. Gemäß dieser Terminierung wurde der Bauablauf geplant und beim Baubetrieb fristgerecht angemeldet. Durch die nichtvorhersehbare Verzögerung der Veröffentlichung der Planrechtsunterlagen durch das Eisenbahnbundesamt um ca. 10 Monate musste der Gesamtterminplan angepasst werden. Daraus resultierte die Projektverschiebung um ca. ein Jahr. Zum Zeitpunkt der Projektverschiebung waren sowohl die Erläuterungsberichte, der Rahmenbauablaufplan, die Bauphasenpläne und die Sperrpausenanmeldungen auf Basis des ursprünglichen Terminplans fertiggestellt. Diese Dokumente mussten für die neue Terminschiene überarbeitet werden. Die geänderte Terminschiene verändert den Gesamtcharakter des Auftrags nicht.
- 19.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die überarbeitete Genehmigungsplanung wurde am 23.12.2022 beim Eisenbahnbundesamt eingereicht. Damit war gemäß Regelablauf aus der TüPe-Liste das Vorliegen des rechtskräftigen Planrechts für den 19.07.2024 terminiert. Gemäß dieser Terminierung wurde der Bauablauf geplant und beim Baubetrieb fristgerecht angemeldet. Durch die nicht vorhersehbare Verzögerung der Veröffentlichung der Planrechtsunterlagen durch das Eisenbahnbundesamt um ca. 10 Monate musste der Gesamtterminplan angepasst werden. Daraus resultierte die Projektverschiebung um ca. ein Jahr. Zum Zeitpunkt der Projektverschiebung waren sowohl die Erläuterungsberichte, der Rahmenbauablaufplan, die Bauphasenpläne und die Sperrpausenanmeldungen auf Basis des ursprünglichen Terminplans fertiggestellt. Diese Dokumente mussten für die neue Terminschiene überarbeitet werden. Die geänderte Terminschiene verändert den Gesamtcharakter des Auftrags nicht.
- 11.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · NT22: Der derzeit im Prüfprozess befindliche und größtenteils freigegebene Trassierungsentwurf (fahrdynamische sowie gleisgeometrische Prüfung), muss aufgrund einer zeitnah beginnenden Oberbaumaßnahme im Bf Mü-Pasing überarbeitet werden. Da sich aufgrund der Oberbaumaßnahme die Trassierung der Gleise 14 und 15 im Westen und Osten geändert haben, müssen die neuen Bestandsdaten in das Gesamtmodell des HST Nordbahnsteig integriert und freigegeben werden. Das bislang für das Projekt tätige Ing.-Büro ist mit den Planungsleistungen der Objektplanung u. Verkehrsanlagen beauftragt. Durch die oben beschriebene zusätzlich Leistung fallen Abgleiche und Überarbeitungen der bisherigen Planung an. Die zusätzlich erforderliche Planungsleistung ist für die Erfüllung der vertraglich geschuldeten Leistung erforderlich. Die Neubeauftragung hätte zur Folge, dass der bereits beauftragte AN seine vertraglich geschuldete Leistung nicht vollständig erbringen kann. NT23: Infolge einer durch den AG veranlassten vertieften Fachprüfung ergaben sich neue Erkenntnisse in den Gewerken Objektplanung Ingenieurbauwerke sowie Objektplanung Verkehrsanlagen. Die Erkenntnisse der vertieften Fachprüfung weisen auf Optimierungsmöglichkeiten und Anregungen bzgl. des abgeschlossenen Planungsergebnisses hin, welche eine Überarbeitung der bisherigen und abgeschlossenen Planungsleistung mit sich zieht. Das bislang für das Projekt HST Mü-Pasing Nordbahnsteig tätige Ing.-Büro ist bereits mit den Planungsleistungen der Objektplanung u. Ingenieurbauwerke beauftragt. Eine Überarbeitung der abgeschlossenen Planung in Hinblick auf Optimierungsmöglichkeiten setzen die Planungstiefe und den Wissensstand der bisherigen Entwurfsplanung voraus. Dadurch würde ein Wechsel des Ing.-Büros angesichts des Mangels an technischen Grundlagen und projektspezifischem Wissen erhöhte Kosten und Verzögerungen durch die Einarbeitung auslösen.
- 31.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ19 Im Zuge der Koordination der Baubetriebsplanung im Knoten München ist es erforderlich, zur Einsparung von bahnbetrieblichen Einschränkungen und zur Sicherstellung der Kompatibilität der Baumaßnahmen im Knoten München, die technische Planungslösung und den geplanten Bauablauf der OLA im Bereich des Gleises 14 und 15 im Bf. Pasing abzuändern und mit geänderten Rahmenbedingungen zu beplanen. Das bislang beauftragte Ing.-Büro ist bereits am HST Nordbahnsteig Pasing mit den Planungsleistungen der Objektplanung Verkehrsanlage / Fachplanung technische Streckenausrüstung und der gesamthaften Bauablaufplanung beauftragt. Die zusätzlichen Planungsleistungen bauen auf die bisher erbrachten Planungsleistungen auf und sind als Teil der Gesamtplanung nicht herauslösbar. Ein Wechsel des Ing.-Büros ist daher nicht möglich.
- 24.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · NT 26 Aufgrund der planerisch/trassierungstechnisch bedingten Unterschreitung des Mindestabstandes zwischen der Gleisachse und den Längsfugen der Bestandsüberbauten müssen Nachweise auf Relativverformungen geführt werden. Darüber hinaus wird auch im Ergebnis einer der fertiggestellten EP nachgelagerten vertieften Fachprüfung die Untersuchung einer alternativen Tragwerkslösung (Lärmschutzwandkonstruktion auf dem Bestandsbauwerk) empfohlen und weiterverfolgt. Hierfür müssen die planerische Untersuchung dieser Lösung mittels Brückennachrechnung im Hinblick auf die Tragsicherheit sowie eine Entscheidungsvorlage für den AG erstellt werden. Für die Erarbeitung einer Entscheidungsvorlage im Hinblick auf eine planerische Optimierungsmöglichkeit werden die bisherigen planerischen Entscheidungen und Grundlagen vorausgesetzt. Dadurch würde ein Wechsel des Ing.-Büros aufgrund des Mangels an projektspezifischem Wissen ein erhöhtes Risiko des Qualitätsverlustes der Planung mit sich ziehen.
- 10.05.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 27) Aufgrund der Fortschreibung der Ril 804 sind bei der Planung von ingenieurbauwerken Instandhaltungskonzepte im Zuge der Entwurfsplanung zu erstellen. Die Instandhaltungskonzeption hat direkten Einfluss auf die Konstruktion und Zuwegung und ist somit integraler Bestandteil der Objekt- und Tragwerksplanung. Das Auftrennen der integralen Planunge verursacht erhebliche Schwierigkeiten in der Zuordnung der Planungsverantwortung und der möglichen Gewährleistungsansprüchen 28) Im Zuge der Ausplanung der Trassierung und der IBN-Konzeption wurde die Erforderlichkeit einer zusätzlichen Gleiserneuerung zwischen den vom Umbau betroffenen Weichen 12W344 und 12W336 im Bf. Pasing festgestellt. Die zusätzliche Verkehrsanlage ist für die Erfüllung des HV notwendig und zusätzlich zu beplanen. Die zusätzlich zu beplanende Gleisanlage ist integraler Bestandteil der gesamthaften Objektplanung, des Trassierungsentwurfes, sowie des Sperrpausenkonzeptes. Die einzelnen Planungsbereiche bauen aufeindander auf und sind nicht planerisch trennbar. Die Trassierungsplanung kann nur gesamthaft über den gesamten Umbauabschnitt erstellt werden. Ein mögliches Aufrennen der integralen Trassierungsplanung würde erhebliche Schwierigkeiten in der Trassierungsplanung verursachen und eine spätere Zusammenfügung erforderlich machen.
- 04.07.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Durch eine Gesetzesänderung (§ 11a AEG) gilt nun die Vorgabe, neue oder umgebaute Eisenbahnanlagen – soweit möglich – zur Erzeugung erneuerbarer Energien verpflichtet. Im Zusammenhang mit der Errichtung eines zusätzlichen Fernbahnsteigs sowie des zugehörigen Bahnsteigdachs wurde gemäß der Technischen Mitteilung TM-2024-01 eine Potentialanalyse durchgeführt, um die technische Einsetzbarkeit und wirtschaftliche Sinnhaftigkeit einer Photovoltaikanlage zu prüfen. Das Ergebnis der Analyse zeigt, dass der Einsatz einer solchen Anlage sowohl technisch sinnvoll als auch wirtschaftlich ist. Auf Grundlage dieser Erkenntnisse sind Anpassungen und Erweiterungen der bisherigen Entwurfsplanung erforderlich. Da die gesetzliche Neuregelung erst im Dezember 2023 – und damit nach Vertragsschluss mit dem Auftragnehmer – in Kraft trat, handelt es sich bei der notwendigen Leistung um eine unvorhergesehene Zusatzanforderung.
- 08.01.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 33-Durch zwei projektbedingte Terminverschiebungen (Planfeststellungsverfahren, interne Ressourcenengpässe) wurden die vorgesehenen Sperrpausen unverändert mitverschoben, ohne neue betriebliche Konflikte zu berücksichtigen. Die Konflikte wurden nach Abschluss der Leistungsphase 3 erkannt und erfordern eine erneute Uberarbeitung der Bauphasen- bzw. Sperrpausenkonzepte. Hierzu sind Lösungsvorschläge zur Umstellung des Bauablaufs unter Einbeziehung der betroffenen Gewerke (VA, KIB, OLA, LST) erforderlich. Es handelt sich um eine Zusatzleistung für das Gesamtvorhaben HST Mü-Pasing Nordbahnsteig, die im unmittelbarem Zusammenhang mit der bereits fertigestellten Hauptvertragsleistung steht. Ein Wechsel des AN hätte unverhältnismäßige Kosten für Einarbeitung und Koordinierung zur Folge. Die Zuordnung der Verantwortlichkeiten würde erheblich erschwert.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft erhalten.

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- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 08.01.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 01.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=25db102d-6b0f-465a-83c3-3edfabb1235b. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bf-muenchen-pasing-planungsleistung-fuer-den-neubau-eines-6671ee70