# Beseitigung BÜ 26 Bobstadt mit Ersatzmaßnahme EÜ km 24,941, Strecke 4010

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau im Landkreis Bergstraße am 28.10.2021 vergeben, Zuschlag an BUG Verkehrsbau SE und Bietergemeinschaft Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau Salcef Bau GmbH. Zuschlagssumme nach den Angaben der Bekanntmachung: 6.131.329,68 €.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Brücken- und Tunnelbau: Beseitigung BÜ 26 Bobstadt mit Ersatzmaßnahme EÜ km 24,941, Strecke 4010
- Wo: Landkreis Bergstraße, Hessen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 28.03.2022 bis 31.12.2023
- Lose: 3 Lose, einzeln anzubieten laut Bekanntmachung
- Zuschlag an: BUG Verkehrsbau SE und Bietergemeinschaft Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau Salcef Bau GmbH
- Zuschlag am: 28.10.2021
- Summe: 6.131.329,68 €
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [BUG Verkehrsbau SE](https://vergabeweiser.de/unternehmen/bug-verkehrsbau-se), Berlin
- [Bietergemeinschaft Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau Salcef Bau GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/bietergemeinschaft-ingenieur-hoch-und-tiefbau-salcef-bau-gmbh), Bochum

## 3 Lose

- Los 1: Beseitigung BÜ 26 Bobstadt mit Ersatzmaßnahme EÜ · [BUG Verkehrsbau SE](https://vergabeweiser.de/unternehmen/bug-verkehrsbau-se), Berlin
- Los 2: Leit -und Sicherungstechnik (LST) · nicht veröffentlicht
- Los 3: Oberleitungsanlagen (OLA) · [Bietergemeinschaft Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau Salcef Bau GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/bietergemeinschaft-ingenieur-hoch-und-tiefbau-salcef-bau-gmbh), Bochum

## Leistungsumfang

Rückbau des Bahnübergangs BÜ 26 in Bobstadt bei Bahn-km 25,068 inklusive der Ersatzmaßnahme in Form einer Eisenbahnüberführung (EÜ) bzw. Rad- und Fußwegunterführung bei Bahn-km 24,941, Strecke 4010 Mannheim – Frankfurt am Main.

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45221112-0
- CPV-Bezeichnung: [Bau von Eisenbahnbrücken](https://vergabeweiser.de/cpv/45221112-bau-von-eisenbahnbruecken)
- Bekanntmachungs-ID: 392381-2021

## Verlauf

- 02.08.2021: Ausschreibung veröffentlicht
- 03.11.2021: Ergebnis veröffentlicht
- 27.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA05 (lfd. Nr. 1): ZTV-Ing Teil 3 Abschnitt 3 definiert für schwindbehinderte Bauteile bis zu einer Dicke von 1,0 m Fugenabstände von 5 m bis 8 m. Die EÜ einschließlich Treppen und Rampen ist schwindbehindert, damit sind Fugen erforderlich.
- 27.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA05 (lfd. Nr. 3): Der Verbau wird nicht als rückverankerter, sondern nur als ausgesteifter Verbau ausgeführt. Dadurch ist eine schweißtechnisch aufwendigere und materialtintensivere Gurtungs- und Steifenkonstruktion herzustellen. Infolge notwendiger Lageeinordnung der Aussteifung sind abschnittsweise die Herstellung der Betontrogwände der Rampen notwendig. Der Einbau der Mikropfähle für die Auftriebssicherung der Unterwasserbetonsohle in den geplanten Sperrpausen erfolgt von oben. Dazu ist der Einsatz eines zweiten Rammgerätes notwendig sowie eine technologische Umstellung beim Einbau der Mikropfähle. Der Einbau dieser erfolgt statt über Bohrungen nun über Rammarbeiten. Für den Erdaushub müssen andere Maschinen und Technologien, abgestimmt auf den höheren Wasserstand in Einsatz gebracht werden, ggf. ist hier der Einsatz einer saugenden Aushubtechnologie vorzusehen.
- 27.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA09 (lfd. Nr. 2): Gemäß Bauphasenpläne sollte in der 1. Sperrpause die Spundwände für die Personenunterführung gerammt und damit der komplette Verbau fertiggestellt werden. In der folgenden Sperrpause sollte dann der Einbau der Hilfsbrücken erfolgen. Stattdessen werden die Arbeiten in Folge der Kabelumverlegungen nun gleisbezogen durchgeführt, d.h. in einer Sperrpause werden sowohl der Verbau als auch die Hilfsbrücke in einem Gleis aufgebaut. In der darauffolgenden Sperrpause werden die Arbeiten analog für das 2. Gleis durchgeführt.
- 27.07.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA14 (lfd. 4): Vertraglich hat die Baufirma die Verkehrsführung, -sicherung und -regelung im Bereich der Baustelle sowie ggf. erforderlicher Umleitungen nach StVO und gemäß verkehrsrechtlicher Anordnung (VAO) unter Aufrechterhaltung des Verkehrs aufzubauen, vorzuhalten, zu warten, zu unterhalten und zu betreiben. Gemäß VAO wurden Auflagen zur Umleitungsstrecke erteilt. Es ist ein Teil der Umleitung zu planieren und zu asphaltieren. Weiterhin ist ein gesonderter Fußweg entlang der BE-Fläche herzustellen.
- 17.08.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA17: In den Planunterlagen wurden Stromkabel des örtlichen Energieversorgers im Rammbereich der Rampe Ost und West als stillgelegt dargestellt. Auch wurde dem Bauunternehmen auf Nachfrage vom Energieversorger bestätigt, dass die Stromkabel nicht in Betrieb seien. Während den Bauarbeiten hat sich herausgestellt, dass eines der Stromkabel noch in Betrieb ist. Demnach müssen zusätzliche Tiefbauarbeiten durchgeführt werden sowie die Umverlegung des Kabels erfolgen.
- 22.08.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA18: Anheben Hilfsbrücke
- 02.09.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA20: Im Zuge des Bodenaushubs im Rampen- sowie PU-Bereich sind die Baugruben von Bodenwasser freizuhalten. Dazu wird das Bodenwasser in den Baugruben nach dem Einbringen des Unterwasserbetons abgepumpt. Bevor das Wasser in das kommunale Abwassernetz eingeleitet werden kann, muss das Wasser gereinigt werden. Dies geschieht u.a. mithilfe von Absetzbecken. Zusätzlich muss vor der Wasserentsorgung über den Kanal der pH-Wert des Wassers gemessen und ggf. neutralisiert werden.
- 31.10.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA022: Um die Unterwasserbetonsohle herstellen zu können, muss Grundwasser aus der Baugrube abgepumpt werden. Um Schäden am Unterwasserbeton (UW-Beton) zu vermeiden, ist hierbei dieselbe Menge an Grundwasser abzupumpen, wie vom Unterwasserbeton eingebaut wird. Andernfalls könnte die Dichtigkeit des UW-Betons nicht gewährleistet werden. Bei den Arbeiten ist in etwa mit 1.400 m³ Lenzwasser zu rechnen, die unmittelbar abgepumpt werden müssten, jedoch liegt die genehmigte Einleitmenge pro Tag deutlich unter dem Wert. Das Einleiten wäre im Falle eines Regenereignisses einzustellen. Eine genaue Wettervorhersage wäre aufgrund einer längeren Vorlaufzeit für die Arbeitsvorbereitung nicht möglich. Deshalb ist das anfallende Lenzwasser zwischen zu speichern.
- 15.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 025 - Herstellung Regenwasserleitung und Ausführungsplanung
- 16.11.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA026: Aktuell werden Personen und Radfahrer über eine nicht befestigte Ackerfläche an der Baustelle vorbeigeleitet, da der eigentliche Weg "Am Mittelfeldweg" durch die BE-Fläche blockiert wird. Die Umleitung über die Ackerfläche ist jedoch dem Fuß- und Radverkehr in der Winterzeit weder zumutbar, noch behindertengerecht. Um die Sicherheit der Passanten auf dem Weg zu gewährleisten, soll in Abstimmung mit der Stadt Bürstadt der Untergrund der östlichen Fußgängerumleitung winterfest hergerichtet und nach Bauende wieder zurück gebaut / entfernt werden.
- 02.12.2022: Vertragsänderung veröffentlicht · NT01: MKA 01 - Mastgründung und Doppelgleisausleger liefern, aufbauen und demontieren

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat BUG Verkehrsbau SE und Bietergemeinschaft Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau Salcef Bau GmbH erhalten, Summe 6.131.329,68 €.

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## Von hier aus weiter

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 02.12.2022, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 03.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf TED – Tenders Electronic Daily (© Europäische Union), https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/671821-2022. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/beseitigung-bue-26-bobstadt-mit-ersatzmassnahme-eue-km-24941-strecke-3923812021