# Bauüberwachung Optimierung Bahnknoten Offenburg

Zuschlag erteilt · Nur 1 Angebot

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Ingenieur- und Planungsleistungen in Offenburg am 08.11.2024 vergeben, Zuschlag an DB Engineering & Consulting GmbH. Eingegangen: 1 Angebot.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Ingenieur- und Planungsleistungen: Bauüberwachung Optimierung Bahnknoten Offenburg
- Wo: Offenburg, Ortenaukreis, Baden-Württemberg
- Wer kann anbieten: Zuerst Teilnahmeantrag, danach geben nur ausgewählte Bewerber ein Angebot ab.
- Laufzeit: 01.12.2024 bis 31.12.2026
- Zuschlag an: DB Engineering & Consulting GmbH
- Zuschlag am: 08.11.2024
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 1

## Gewinner

- [DB Engineering & Consulting GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-engineering-consulting-gmbh), Berlin

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb (EU-weit)
- Art des Auftrags: Dienstleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Bindefrist: 50 Tage nach Angebotsfrist
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 71521000-6
- CPV-Bezeichnung: [Baustellenüberwachung](https://vergabeweiser.de/cpv/71521000-baustellenueberwachung)
- Bekanntmachungs-ID: 06885da2-87df-4b2f-8487-71d2c701dcd8

## Verlauf

- 10.07.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 20.11.2024: Ergebnis veröffentlicht
- 15.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 01 - Durch die zusätzlichen Arbeiten der Bauüberwachung, hier die Begleitung des Baus von 2 Gleisquerungen, wurde die Baufeldfreimachung während der TSP ermöglicht. Ohne den Bau dieser Querungen bzw. der damit verbundenen Baufeldfreimachung wären durch kreuzende Leitungen im Baufeld keine Tiefbauarbeiten möglich gewesen. Das Projekt OBO hätte im vorgesehenen Zeitraum nicht realisiert werden können. Ein Wechsel des AN würde zu einem erheblichen und wirtschaftlich nicht vertretbaren Mehraufwand in der Durchführung führen. Die bereits geleisteten Abstimmungen, Planungsfortschritte sowie die projektspezifischen Kenntnisse des aktuellen Auftragnehmers würden dadurch weitgehend verloren gehen. Zudem wären umfangreiche Einarbeitungszeiten sowie eine erneute Koordination mit den Projektbeteiligten erforderlich, was zu Zeitverzögerungen und zusätzlichen Kosten führen würde. Insbesondere für Bauüberwachungsleistungen auf Baustellen unter rollendem Rad sind projektspezifische Kenntnisse essentiell. Die Einarbeitung und Abstimmung eines neuen AN in die bereits geplante Anlage wäre mit unverhältnismäßigem Abstimmungsaufwand und einer Zeitverzögerung verbunden, die den weiteren Verlauf behindern und Synergieeffekte ausheblen würde. 02 - Durch die zusätzlichen Arbeiten der Bauüberwachung, hier die Übernahme von Bauüberwachungsleistungen im Bereich EEA und OLA, wurde die Baufeldfreimachung während der TSP ermöglicht. Ohne die Überwachung der zusätzlichen EEABestandsaufnahmen, den Trennerausbau am Gl. 3 sowie den OLA-Plankorrekturen vor Baubeginn, wäre die Umsetzung des Projektes nicht möglich gewesen. Das Projekt OBO hätte im vorgesehenen Zeitraum nicht realisiert werden können. Ein Wechsel des AN würde zu einem erheblichen und wirtschaftlich nicht vertretbaren Mehraufwand in der Durchführung führen. Die bereits geleisteten Abstimmungen, Planungsfortschritte sowie die projektspezifischen Kenntnisse des aktuellen Auftragnehmers würden dadurch weitgehend verloren gehen. Zudem wären umfangreiche Einarbeitungszeiten sowie eine erneute Koordination mit den Projektbeteiligten erforderlich, was zu Zeitverzögerungen und zusätzlichen Kosten führen würde. Insbesondere für Bauüberwachungsleistungen auf Baustellen unter rollendem Rad sind projektspezifische Kenntnisse essentiell. Die Einarbeitung und Abstimmung eines neuen AN in die bereits geplante Anlage wäre mit unverhältnismäßigem Abstimmungsaufwand und einer Zeitverzögerung verbunden, die den weiteren Verlauf behindern und Synergieeffekte ausheblen würde. 03 - Die Totalsperrung am Bhf Offenburg Gl. 1-4 wurde vom 19.04. bis zum 22.04. um 22Uhr um 3 Tage verlängert. Nötig wurde dies durch einen unerwartet höheren Aufwand in der Baufeldfreimachung auf Grund Kabel-bzw. LST-Arbeiten zu Beginn der TSP. Die BÜW sorgte in der Verlängerung u.a. für die Anpassung der Betra, weitere Sicherungsüberwachungden, das Stellen eines BÜB/KIB, die Verlängerung der Sicherungspläne etc. Durch die Leistungen der Bauüberwachung wurde der verlängerte Prüf- und Abnahmezeitraum innerhalb der TSP ermöglicht. Das Projekt OBO hätte sonst im vorgesehenen Zeitraum nicht realisiert werden können, gleichzeitig wären Zughalte im Bahnof Offenburg nicht fristgerecht möglich gewesen. Ein Wechsel des AN würde zu einem erheblichen und wirtschaftlich nicht vertretbaren Mehraufwand in der Durchführung führen. Die bereits geleisteten Abstimmungen, Planungsfortschritte sowie die projektspezifischen Kenntnisse des aktuellen Auftragnehmers würden dadurch weitgehend verloren gehen. Zudem wären umfangreiche Einarbeitungszeiten sowie eine erneute Koordination mit den Projektbeteiligten erforderlich, was zu Zeitverzögerungen und zusätzlichen Kosten führen würde. Insbesondere für Bauüberwachungsleistungen auf Baustellen unter rollendem Rad sind projektspezifische Kenntnisse essentiell. Die Einarbeitung und Abstimmung eines neuen AN in die bereits geplante Anlage wäre mit unverhältnismäßigem Abstimmungsaufwand und einer Zeitverzögerung verbunden, die den weiteren Verlauf behindern und Synergieeffekte ausheblen würde. 04 - Vor und während der Totalsperrung am Bhf Offenburg Gl. 1-4 wurden durch die BÜW unterscheidliche Sicherungsfirmen eingewiesen und die Betra demzufolge mehrmals angepasst. Zusätzlich musste das Stellen der Sh2-Scheiben durch die BÜW übernommen werden, außerdem die SAS-Funktion sowie weitere sicherheitsrelevante Dienste. Ohne die Übernahme dieser Aufgaben/Funktionen, hätte die Baustelle eingestellt werden müssen. Das Projekt OBO hätte im vorgesehenen Zeitraum nicht realisiert werden können, gleichzeitig wären Zughalte im Bahnof Offenburg nicht fristgerecht möglich gewesen. Ein Wechsel des AN würde zu einem erheblichen und wirtschaftlich nicht vertretbaren Mehraufwand in der Durchführung führen. Die bereits geleisteten Abstimmungen, Planungsfortschritte sowie die projektspezifischen Kenntnisse des aktuellen Auftragnehmers würden dadurch weitgehend verloren gehen. Zudem wären umfangreiche Einarbeitungszeiten sowie eine erneute Koordination mit den Projektbeteiligten erforderlich, was zu Zeitverzögerungen und zusätzlichen Kosten führen würde. Insbesondere für Bauüberwachungsleistungen auf Baustellen unter rollendem Rad sind projektspezifische Kenntnisse essentiell. Die Einarbeitung und Abstimmung eines neuen AN in die bereits geplante Anlage wäre mit unverhältnismäßigem Abstimmungsaufwand und einer Zeitverzögerung verbunden, die den weiteren Verlauf behindern und Synergieeffekte ausheblen würde.
- 22.07.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 04 - Die Kabel der Weichenheizung mussten außerplanmäßig für die Baufeldfreimachung provisorisch umverlegt werden. Der Ursprungszustand musste anschließend wieder hergestellt werden, um eine reibungslosen Betrieb gewährleisten zu können. Diese Arbeiten wurden der BÜW überwacht. Dazu gehörten zusätzlich die Erstellung einer Betra, das Stellen techn. Berechtigter, die BÜW E-Technik. Das Projekt OBO hätte im vorgesehenen Zeitraum nicht realisiert werden können, gleichzeitig wären Zughalte im Bahnof Offenburg nicht fristgerecht möglich gewesen Ein Wechsel des AN würde zu einem erheblichen und wirtschaftlich nicht vertretbaren Mehraufwand in der Durchführung führen. Die bereits geleisteten Abstimmungen, Planungsfortschritte sowie die projektspezifischen Kenntnisse des aktuellen Auftragnehmers würden dadurch weitgehend verloren gehen. Zudem wären umfangreiche Einarbeitungszeiten sowie eine erneute Koordination mit den Projektbeteiligten erforderlich, was zu Zeitverzögerungen und zusätzlichen Kosten führen würde. Insbesondere für Bauüberwachungsleistungen auf Baustellen unter rollendem Rad sind projektspezifische Kenntnisse essentiell. Die Einarbeitung und Abstimmung eines neuen AN in die bereits geplante Anlage wäre mit unverhältnismäßigem Abstimmungsaufwand und einer Zeitverzögerung verbunden, die den weiteren Verlauf behindern und Synergieeffekte ausheblen würde.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat DB Engineering & Consulting GmbH erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 22.07.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 31.10.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=e17f4577-5182-47ff-a3c6-8a8b06fc44c9. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bauueberwachung-optimierung-bahnknoten-offenburg-06885da2