# Barrierfreier Ausbau Bf Dillingen (Donau)

Zuschlag erteilt

DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe hat den Auftrag für Hochbau und Rohbau in Dillingen an der Donau am 08.07.2024 vergeben, Zuschlag an W. Markgraf GmbH & Co KG. Eingegangen: 4 Angebote.

- Auftraggeber: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe
- Was: Hochbau und Rohbau: Barrierfreier Ausbau Bf Dillingen (Donau)
- Wo: Dillingen an der Donau, Landkreis Dillingen a.d.Donau, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 16.07.2024 bis 30.06.2026
- Zuschlag an: W. Markgraf GmbH & Co KG
- Zuschlag am: 08.07.2024
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 4

## Gewinner

- [W. Markgraf GmbH & Co KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/w-markgraf-gmbh-co-kg), Bayreuth

## Leistungsumfang

Um die Verkehrsstation barrierefrei zu erschließen sind folgende Maßnahmen erforderlich: Ausführung der Bahnsteige auf 55 cm über SO; Anpassung der Zugangssituation am Bahnsteig Gleis 1 mit Gehwegen zum öffentlichen Raum Einbau von Aufzügen zur Anbindung des Mittelbahnsteigs an den öffentlichen Raum. Anpassung Neubau der PU in Verbindung dem Aufzugeinbau und Neubau der Treppenanlagen die Treppenanlagen sollen zum Witterungsschutz mit Einhausungen mit mindestens 3,00 Überstand versehen werden Zur regelkonformen Anbindung der neuen Treppenanlage und des Aufzugs an den Mittelbahnsteig ist eine Verbreiterung des Bahnsteigs im Zugangsbereich erforderlich in diesem Zusammenhang ist eine Verschwenkung des Gleis 3 und entsprechend der Anpassung der Oberleitung erforderlich. Die Bahnsteige sollen mit einem entsprechendem Wetterschutz Sitzgelegenheiten Vitrinen Blindensysteme Sehbehinderten Leitsystem Wegeleitsystem dynamischen Optischem und Akustischem Reisendeninformationssystem (DSA) und Beleuchtung ausgestattet werden. Die Bahnsteiglängen und Höhen entsprechen den mit der BEG abgestimmten Maßnahmen.

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Bindefrist: 45 Tage nach Angebotsfrist
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45213321-9
- CPV-Bezeichnung: [Bau von Bahnhöfen](https://vergabeweiser.de/cpv/45213321-bau-von-bahnhoefen)
- Bekanntmachungs-ID: 6f7ede6e-5060-4005-a155-cd03c625817b

## Verlauf

- 28.03.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 29.03.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 03.05.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 18.05.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 12.07.2024: Ergebnis veröffentlicht
- 30.03.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Bis 07.02.2025 war keine Tiefentwässerung in Gleis 3 und keine Tiefentwässerungsertüchtigung für Gleis 1 und 2 notwendig. Im Zuge des Prüflaufes seitens bautechnischen Prüfers des Oberbaus, (was zum Zeitpunkt der Ausschreibung nicht bekannt war), wurde eine Tiefentwässerung gefordert. Dadurch wurde es erforderlich, die Planung zu überarbeiten, um die Tiefenentwässerung aufzunehmen, was Auswirkungen auf den Bauablauf hat. Um diesen weiterhin sicherstellen zu können und die notwendigen Nutzungsaufnahme zum 01.08.2025 und Inbetriebnahme zum 14.09.2025 zu gewährleisten, sind Beschleunigungsmaßnahmen erforderlich.
- 28.05.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · W. Markgraf GmbH ist bereits für die restliche Ausführungsplanung und die gebundene Tiefentwässerungsplanung beauftragt. Eine neu beauftragte Firma müsste sich erst in das Projekt einarbeiten. Hieraus resultiert ein Mehraufwand sowie ein zeitlicher Verzug (Baubeginn ist im Juli 2025). Des weiteren werden weitere Schnittstellen benötigt.
- 01.06.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA01: Gemäß neuen Vorgaben der DB InfraGO AG Fahrweg sollen aufgrund zukünftiger Geschwindigkeitsänderungen auf der Hauptstrecke die S54-Schienen auf Gleis 2 durch UIC 60 E2 ersetzt werden. // MKA04_11: Auf Grund der Baumethode zur Erstellung der PU und Treppenanlagen muss die Länge der Behelfsbahnsteigbrücken auf dem Mittelbahnsteig Gleis 2 und Gleis 3
- 01.06.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA02: Der ALV hat erklärt, dass die alten Oberbaustoffe nicht mehr verwendet werden und entsprechen auch nicht mehr dem aktuellen Ausrüstungsstandard für Oberbau. // MKA03_07: Diese zusätzliche Leistungen sind benötigt, um den Hausbahnsteig sowie den Mittelbahnsteig gemäß Richtlinien (Beleuchtungsniveau und Beleuchtungsstärke) zu beleuchten. Dies wurden im Rahmen der AP mittels einer Lichtberechnung bestätigt wurden. // MKA09_17: Im Rahmen der Ausführungsplanung wurde eine Oberbauplanung sowie eine hydraulische Berechnung von dem Planprüfer angefordert. // MKA20: W. Markgraf GmbH ist bereits beauftragt. Die Entsorgung der Gleisschotter ist nicht Teil der Beauftragung. Nichtdestotrotz müsste sich eine neu beauftragte Firma erst in das Projekt einarbeiten. Hieraus resultiert ein Mehraufwand sowie ein zeitlicher Verzug. Des weiteren werden weitere Schnittstellen benötigt.
- 17.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 30 Im Rahmen der Ausführungsplanung wurde eine Oberbauplanung sowie eine hydraulische Berechnung von dem Planprüfer angefordert. Das Tiefentwässerungssystem muss mit der Erstellung der 4 Versickerungskammern erweitert werden.
- 18.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA36: Als Zuführung der Reisenden zur PU ist über den Parkplatz Röhmstraße eine provisorische Zuwegung entlang der Grundstücksgrenze herzustellen und abzusichern (im Randbereich des Parkplatzes).Diese Zuwegung soll beleuchtet werden. // MKA41: Im Zuge der Ausführungsplanung wurde festgestellt, dass der an Gleis 2 Kabelkanal nicht befindlich ist. Der Kabelkanal muss mit der Gleiserneuerung ausgebaut und durch ein neues Kabelgefäß ersetzt werden. Es wurde weiter festgestellt, dass die Bereiche zwischen den Gleisen und im Randbereich der Gleise nicht vorhanden wie beplant. Es kommt zu Mehrleistungen gegenüber des Vertrages für zusätzlichen Aushub und Entsorgung von Bodenmaterial, Einbau von Geotextil und Vlies, sowie Auffüllungen, Kabeltrogbettung und Randwegmaterial // MKA42:Im Rahmen der Ausführungsplanung wurde eine Oberbauplanung sowie eine hydraulische Berechnung von dem Planprüfer angefordert.
- 23.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 39 Aufgrund der gegebenen Bodenverhältnisse, der darauf erfolgten, geotechnischen Gutachten sowie aus den Ergebnissen der Planprüfung durch BVB und PSV werden im Vergleich zu den ausgeschriebenen Gleisunterbauten geänderte Leistungen erforderlich. Im Gleis 2 wird eine stärkere Schutzschichtstärke mit 30cmD statt 25cmD, KG1-Material auf einem Geotextil, Combigrid, Anwendungsfall 3.5 erforderlich. MKA 40 Aufgrund der gegebenen Bodenverhältnisse, der darauf erfolgten, geotechnischen Gutachten sowie aus den Ergebnissen der Planprüfung durch BVB und PSV werden im Vergleich zu den ausgeschriebenen Gleisunterbauten geänderte Leistungen erforderlich.
- 07.05.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 48:Die Plattendruckversuche auf dem angeordneten Bodenaustauch (BA) von 30cmD im Gleis 3 (vgl. Nachtrag 40) haben auf einer Länge von 88 m keine ausreichenden Werte erreicht. Es wurde von Seiten des AG festgelegt, einen erneuten, tiefer führenden Bodenaustausch mit einer Dicke von 70cm durchzuführen.//

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat W. Markgraf GmbH & Co KG erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 07.05.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 31.10.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=cd208b59-2ef9-4be1-bbcc-295c15736ac7. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/barrierfreier-ausbau-bf-dillingen-donau-6f7ede6e