# ABS Hanau-Gelnhausen, Kreuzungsbauwerk Straßenüberführung BAB A66

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau in Hailer (Gelnhausen) am 17.07.2021 vergeben, Zuschlag an Adam Hörnig - Baugesellschaft mbH & Co.KG.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Brücken- und Tunnelbau: ABS Hanau-Gelnhausen, Kreuzungsbauwerk Straßenüberführung BAB A66
- Wo: Hailer (Gelnhausen), Hessen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 06.09.2021 bis 01.04.2024
- Zuschlag an: Adam Hörnig - Baugesellschaft mbH & Co.KG
- Zuschlag am: 17.07.2021
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Adam Hörnig - Baugesellschaft mbH & Co.KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/adam-hoernig-baugesellschaft-mbh-cokg), Aschaffenburg

## Leistungsumfang

Die Vergabe besteht aus einem Kreuzungsbauwerk mit zwei in sich mündenden Teilbauwerken Straßenüberführung Wirtschaftsweg und Straßenüberführung BAB A66. Bei der Autobahnbrücke handelt es sich um die Erstellung eines zweifeldrigen semi-integralen Brückenbauwerks aus Verbundfertigteilen. Das Brückenbauwerk quert die Strecke 3600 in einem Kreuzungswinkel von ca. 48 gon. Die lichten Weiten zwischen dem Mittelpfeiler und den Widerlagern betragen ca. 17,5m. Vor dem Neu-bau ist zunächst der Rückbau des Bestandsbauwerks erforderlich. Sowohl der Rückbau als auch der Neubau sind unter laufendem Betrieb (Straße & Bahn) umzusetzen. Brückenfläche beträgt ca. 1048m2. Stahlbeton ca. 4.237m3; Stahl ca. 575to. Die Wirtschaftswegeüberführung: geplant ist ein zweifeldriges Bauwerk, welches die Bleichstraße in einer Bogentrassierung überführt. Die lichte Weite zwischen den Widerlagern beträgt ≥ 35,70m. Überführt wird der Wirtschaftsweg Bleichstraße mit einem Regelquerschnitt gemäß RE-ING Teil 2, Abschnitt 1, Bild 2.1.1.. Für den als einstegigen Plattenbalken in Spannbeton-Bauweise geplanten Überbau ist eine Breite zwischen den Geländern von 5,50 m vorgesehen. Die kleinste lichte Höhe zwischen UK Überbau und SO beträgt am kritischen Punkt 6,061 m. Die lichte Höhe am Wirtschaftsweg ist > 4,70 m. Brückenfläche ca. 236 m2; Stahlbeton ca. 236m3; Stahl ca. 170 t.

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45221110-6
- CPV-Bezeichnung: [Bau von Brücken](https://vergabeweiser.de/cpv/45221110-bau-von-bruecken)
- Bekanntmachungs-ID: 78de86be-61e9-40b8-9e6c-778da5c469eb

## Verlauf

- 13.11.2023: Vertragsänderung veröffentlicht · 21FEI49777_92301152_MKA071: Inhalt der Änderung ist der Einbau einer Fugenabdeckung nach BMV-RIZ Fug 6
- 25.02.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · 21FEI49777_92301152_NT26: Entwässerung BAB A66 - Ausbildung Pendelrinne
- 27.03.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Der Einbau der Isolierstöße in den Schutzleitplanken ist als Teil des Erdungskonzeptes des Bauwerks im Bahnbereich erforderlich.
- 23.04.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Ein Auftragnehmerwechsel ist aus technischen Gründen nicht möglich, da der Auftragenehmer und dessen Verkehrssicherungsunternehmen bereits mit der Verkehrssicherung der bauzeitigen Verkehrsführung beauftragt ist und dazugehörige Baustelleneinrichtung selbst betraut. Darüberhinaus wurden die SIcherungsmaßnahmen durch den AN bei der zuständigen Verkehrsbehörde / Autobahnmeisterei beantragt und durch diese angeordnet. Ein Auftragnehmerwechsel wäre mit erheblichen Schwierigkeiten infolge des Auftragnehmerwechsels selbst sowie des daraus resultierenden Verzugs verbunden. Aus Sicherheitsgründen (verblasste Gelbmarkierung) kann ein Verzug infolge Neuvergabe und erneuter Beantragung der Verkehrsrechtlichen Anordnung nicht vertreten werden.
- 17.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Straßenüberführung befindet sich im Kurvenbereich der A66. Die beiden Richtungsfahrbahnen liegen im Gefälle (5%). Mit dem Ersatzneubau des Brückenbauwerks wurde die nutzbare Fahrbahnbreite auf dem Bauwerk von 11,0m auf 12,0m verbreitert (Anpassung an Regelwerk). Die Fahrbahnverbreiterung erfolgte auch innerhalb des Mittelstreifens. Hieraus ergibt sich ein geringerer Abstand zwischen den Richtungsfahrbahnen, um den Höhenunterschied abzubauen. Aufgrund des sehr steilen Gefälles, wurde beschlossen, unmittelbar vor und hinter dem Bauwerk mit Winkelsteinen zuarbeiten bzw. im weiteren verlauf den Höhenunterschied mit Beton zu befestigen. Ein Auftragnehmer Wechsel ist aus technischen Gründen nicht möglich, da der Auftragnehmer bereits mit dem Erd- und Straßenbau beauftragt ist und die Anpassung des Mittelstreifens nicht durch Dritte ausgeführt werden kann, da es sich hier um eine Anpassung im Rahmen des beauftragten Gewerks handelt.
- 17.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · Das vorgesehene Schutzplankensystem auf der Außenkappe des Bauwerks hat die Anforderungen H4b W4 in Bezug auf Aufhalte stufe und Wirkungsbereich. Das entsprechende Schutzsystem auf dem Bauwerk muss mittels Übergang auf ein gerammtes Schutzsystem derselben Anforderungen übergehen. Weiterhin können Übergänge zwischen zwei unter­ schiedlichen Schutzplankensystemen nur mittels entsprechendem Übergang erfolgen. Für den Einsatz an Straßen und Autobahnen müssen alle verwendeten Systeme und Übergänge eine entsprechende Bast-Prüfung besitzen sowie mit der systembedingten Mindestlänge verbaut werden. Die im Bestand vorhandene Schutzplanke hat eine Aufhalte stufe H1. Bast-geprüfte Übergänge sind jeweils nur auf die nächst höhere bzw. nächst geringere Aufhalte stufe vorhanden. Dementsprechend müssen zwischen Bestandsschutzplankensystem (Aufhalte stufe H4b) und Bauwerksschutzplankensystem (Aufhalte stufe H1) mehrere Übergänge sowie mehrere Schutzplankensysteme zum Einsatz kommen.
- 08.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 77 - Der Gesamtcharakter des Auftrages bleibt unverändert, da die ARGE grundsätzlich mit der Verkehrssicherung und den Markierungsarbeiten beauftragt ist. Die Änderung besteht im Strichtyp bzw der Markierung..
- 09.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Das vorgesehene Schutzplankensystem auf der Außenkappe des Bauwerks hat die Anforderungen H4b W4 in Bezug auf Aufhaltestufe und Wirkungsbereich. Das entsprechende Schutzsystem auf dem Bauwerk muss mittels Übergang auf ein gerammtes Schutzsystem derselben Anforderungen übergehen. Weiterhin können Übergänge zwischen zwei unterschiedlichen Schutzplankensystemen nur mittels entsprechendem Übergang erfolgen. Für den Einsatz an Straßen und Autobahnen müssen alle verwendeten Systeme und Übergänge eine entsprechende Bast-Prüfung besitzen sowie mit der systembedingten Mindestlänge verbaut werden. Die im Bestand vorhandene Schutzplanke hat eine Aufhaltestufe H1. Bastgeprüfte Übergänge sind jeweils nur auf die nächst höhere bzw. nächst geringere Aufhaltestufe vorhanden. Dementsprechend müssen zwischen Bestandsschutzplankensystem (Aufhaltestufe H4b) und Bauwerksschutzplankensystem (Aufhaltestufe H1) mehrere Übergänge sowie mehrere Schutzplankensysteme zum Einsatz kommen.
- 29.01.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Die Ausgabe der Bestandsunterlagen als Mikroverfilmung wird seitens des Straßenbaulastträgers, der Autobahn GmbH gefordert.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Adam Hörnig - Baugesellschaft mbH & Co.KG erhalten.

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- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=ea149e7c-eaf0-43de-850d-9b7bdf757ac5. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/abs-hanau-gelnhausen-kreuzungsbauwerk-strassenueberfuehrung-bab-a66-78de86be