# 3 EÜ Waldbahn km 2,8 - 5,2, Strecke 6379 - Ingenieurbau, Oberbau, Tiefbau, KTB

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Gleisbau in Leipzig am 18.02.2024 vergeben, Zuschlag an Hentschke Bau GmbH. Eingegangen: 6 Angebote.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Gleisbau: 3 EÜ Waldbahn km 2,8 - 5,2, Strecke 6379 - Ingenieurbau, Oberbau, Tiefbau, KTB
- Wo: Leipzig, Sachsen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 09.04.2024 bis 31.12.2025
- Zuschlag an: Hentschke Bau GmbH
- Zuschlag am: 18.02.2024
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 6

## Gewinner

- [Hentschke Bau GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/hentschke-bau-gmbh), Bautzen

## Leistungsumfang

Erneuerung der EÜ Weiße Elster km 3,333; •Querverschub Stahlfachwerkbrücke (Eigengewicht ca. 100 t) um 15 m; Instandsetzung Stahlfachwerküberbau; 2 Spundwandkästen ca. 400 qm; Bahnparallelen Spundwand (L = 150 m); 16 Bohrpfähle 15,5 m lang; 2200 cbm Baugrubenaushub, Hinterfüllung 1750 cbm; Stahlverbundüberbau 102,5 t Stahl ,135 cbm Beton. DL km 3,942/4,42: 2 Überbrückungsbauwerke mit Mikropfahlgründung je 8 x Verpresspfahl 7 m lang, je 8 cbm Beton; EÜ km 4,896: Teilrückbau EÜ (22 cbm Beton) und Verfüllung Restquerschnitt (165 cbm Erdstoff); EÜ Floßgraben km 5,013:Aushub einer eingleisigen Stahltrogbrücke (Eigengewicht ca. 45 t); Bohrpfahlgründung 9 Bohrpfähle 14 - 17 m lang; Aushub 850 cbm; Hinterfüllung 950 cbm; Stahlbetonhalbrahmens 555 cbm Beton; Oberbau km 2,86- km 4,003 Rückbau Gleisoberbau (eingleisig) 1.090 m (außerhalb EÜ km 3,611; Einbau Planumsschutzschicht 1090 m (d=20 cm); Gleisoberbau (eingleisig) 1145 m (2300 cbm Gleisschotter und 2290 m Schienen (S54E4) sowie 1720 Betonschwellen); KTB: Umverlegung Kabel /Kanal km 2,86--3,46 und 4,877-5,262; Verlegung Kabelquerung km 4,991 nach km 5,060

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Bindefrist: 96 Tage nach Angebotsfrist
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45234100-7
- CPV-Bezeichnung: [Bauarbeiten für Eisenbahnlinien](https://vergabeweiser.de/cpv/45234100-bauarbeiten-fuer-eisenbahnlinien)
- Bekanntmachungs-ID: 1d512293-d890-4a07-9d85-a8864cddb0e4

## Verlauf

- 17.11.2023: Ausschreibung veröffentlicht
- 08.03.2024: Ergebnis veröffentlicht
- 29.10.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 5 - Durch eine Richtlinienänderung (Ril 804), die zum Zeitpunkt der AU nicht bekannt war, sind die statischen Nachweise für die Gründung der EÜ Floßgraben im Rahmen der Ausführungsplanung nicht zu erbringen. Um die bevorstehende Sperrpause halten zu können, ist daher die Mitwirkungsleistung hinsichtlich Abstimmung und Ausarbeitung eines nachweisbaren Bauwerksentwurfes durch den AN notwendig MKA 7 - Nach kürzlicher Änderung der Ril 804 hinsichtlich Bettungsnachweise, ist die rechnerische Standsicherheit des Gesamtbauwerks nicht mehr gegeben, da die hinteren Bohrpfähle rechnerisch nicht zulässige Zugbelastungen erfahren. Dies hat zur Folge, dass AP und Bautechnologie aufwendig umgeplant und geprüft werden müssen. Nach Abstimmung mit den Sachbereichen 1 und 6 des EBA Dresden wurde für die Variante 1 entschieden (tiefe Bohrpfahlgründung mit größeren Durchmessern und Ausbildung der Unterwasserbetonsohle als Schwergewicht). Dadurch werden zahlreiche geänderte und zusätzliche Leistungen zur Errichtung des Bauwerkes EÜ Floßgraben notwendig, die zus. baulogistische Aufwendungen wie z.B. für Lager und Transport für Spundbohlen und für Mehraushub etc. bedingen.
- 29.10.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 4 - Für Herstellung und Rückbau der Baustraßen wurden mit dem AN die Ausführung in Mineralgemisch im HV vereinbart. Bei der Beantragung der verkehrsrechtlichen Anordnung der Baustellenzufahrt am Floßgraben wurde seitens Verkehrsbehörde die Auflage zur Reinigung der öffentlichen Straßen gestellt. Zudem wird im PF-Beschluss die Befestigung der Baustellenzufahrten in Asphalt, mit Fahrbahnplatten oder Baggermatratzen gefordert, die ab Fahrbahnkante der S46 auf einer Länge von bis zu 10 m ausgeführt werden soll. MKA 6 - In den Vertragsunterlagen wurden Vereinbarungen zu Herstellung und Rückbau von Baustellenzufahrten und Baustraßen sowie Abräumen des Baugeländes zur Erreichung der umzubauenden Anlagen getroffen. Nicht jedoch für Herstellung und Vorhaltung während der Bauzeit sowie Rückbau von Baustelleneinrichtungsflächen, obwohl diese in den Ausschreibungsunterlagen dargestellt werden. Zu Erreichung der Projektziele werden diese als Lager- und Aufstellflächen für Baustoffe sowie für das Aufstellen von Geräten, Containern und Maschinen benötigt. MKA 7.1 - Auf Grund von Anpassungen infolge detaillierterer statischer Berechnungen im Rahmen der Ausführungsplanung mussten die ursprünglich vorgesehenen Aussteifungselemente am Spundwandkasten der EÜ Floßgraben geändert werden. Anstelle der geplanten Trägerprofile HEM 300 und HEB 300 kamen HEM 400 für die Gurtung, HEM 300 für die Aussteifung sowie ein Stahlrohr RD 406,4 × 16 als Mittelsteife zum Einsatz. MKA 8 - In Abstimmung mit BÜW und Straßenverkehrsbehörde wurden vom AN Sicherungsmaßnahmen für die Herstellung / Betreibung der Baustellenzufahrten geplant. Für die zukünftige Rettungszufahrt bei km 4,56 ist aufgrund der Reduzierung der zulässigen Geschwindigkeit von 70 km/h auf 50 km/h entweder eine Umprogrammierungder bestehenden LSA oder die Einrichtung einer bauzeitlichen LSA erforderlich. MKA 9 - Im Rahmen der Ausführungsplanung wurde festgestellt, dass die ursprünglich vorgsehenen Bohrpfähle mit einem Durchmesser von 1,00m nicht ausreichen, um die Entkopllung zwischen der Tiefgründung des Ersatzneubaus EÜ Weiße Elster und den Bestandswiderlagern sicherzustellen. Daher war die Prüfung eines reduzierten Durchmessers von 0,88 m erforderlich, um die Standsicherheit des Bauwerks zu gewährleisten. Die Änderung des Pfahldurchmessers war erforderlich, da das Durchbohren des Bestandsmauerwerks aus Naturstein gemäß DIN EN 1536 besondere Schwierigkeiten birgt. Erst durch die Anpassung des Pfahldurchmessers konnte die Entkopplung der Bauwerke planungssicher umgesetzt werden. MKA 10 - Die Baustellenabsicherung ist nicht im HV enthalten. Zur Sicherung des Bauvorhabens, insbesondere der BE-Flächen und Baugruben, gegen unbefugten Zutritt sowie zur Gewährleistung der Sicherheit innerhalb des Baugeländes ist die Aufstellung von Bauzäunen zwingend erforderlich. Der AN hat hierzu die notwendigen Tore und Pfosten standsicher zu errichten, während der gesamten Bauzeit vorzuhalten und zu unterhalten sowie nach Abschluss der Arbeiten ordnungsgemäß zu entfernen.
- 07.11.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA3 Bei der Abfrage der zu überführenden Kabel und deren Gewichte musste festgestellt werden, dass diese höher liegen als im HV angegeben. Zudem ergeben sich durch die geänderten Umstände an den beiden EÜen (Entwurfsänderung der EÜ Floßgraben, Entfallene Umnutzung des Denkmals an der Weißen Elster) zusätzlich größere KHB-Längen gegenüber dem HV.
- 07.11.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 1) Aufgrund der fehlenden finanziellen Beteiligung seitens der Stadt Leipzig, kann die Errichtung des Geh- und Radweges und die damit verbundene Umsetzung des Bestandsüberbaus der EÜ "Weiße Elster" nicht wie ursprünglich geplant durchgeführt werden. Demnach soll der Bestandsüberbau nun ausgehoben, transportiert und abseits als Denkmal abgestellt werden. Die Technologie des Aushubes und für den Transport des Denkmals soll durch den AN geplant und erbracht werden, ebenso die Planungsleistungen hierfür sowie Gründung und ggfs. Teilinstandsetzung

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Hentschke Bau GmbH erhalten.

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Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 07.11.2025, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 04.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=634d2835-4381-4605-9400-9e1e93c33d9c. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/3-eue-waldbahn-km-28-52-strecke-6379-ingenieurbau-oberbau-tiefbau-ktb-1d512293