# 23FEI66233 ESTW L90 Köln Hbf, 2.IBN-Stufe, Anp. an El S Köln-Bbf

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Fahrzeuge in Köln am 30.05.2023 vergeben, Zuschlag an Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Fahrzeuge: 23FEI66233 ESTW L90 Köln Hbf, 2.IBN-Stufe, Anp. an El S Köln-Bbf
- Wo: Köln, Nordrhein-Westfalen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 02.06.2023 bis 31.12.2024
- Zuschlag an: Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH
- Zuschlag am: 30.05.2023
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/hitachi-rail-gts-deutschland-gmbh), Ditzingen

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Lieferung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 34632200-8
- CPV-Bezeichnung: Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr
- Bekanntmachungs-ID: ba865266-7fd2-4a2e-bd20-760cf1f9f509

## Verlauf

- 01.10.2024: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄÄ 134 Bei der Ausführung des Weichenantriebs der Weiche 99W302 AB musste der bestehende Kabelkanal so angepasst werden, dass der neue Weichenantrieb eingebaut werden kann. Der alte Weichenantrieb war von den örtlichen Gegebenheiten nicht beeinflusst. Infolge der Beengten Platzverhältnisse mussten folgende Leistungen durchgeführt werden: Montage Weichenantrieb und Anzeichnung des Ausschnittes im Kabelkanal, Demontage Weichenantrieb, Herstellung Einschnitt in Kabelkanal, Wiedereinbau Weichenantrieb). Nur der Hersteller selbst kann diese Änderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden.
- 14.03.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · 1) Im Rahmen des Umbaus der Stellwerkstechnik im Bbf muss betriebsbedingt provisorisch Alt- und Neu-LST-Technik parallel betrieben werden. Um den daraus resultierenden Mehrbedarf an Energie zu decken. Wird bauzeitlich ein Stromversorgungscontainer vom AN geliefert, aufgestellt und betrieben. Eine gesonderte Vergabe ist nicht wirtschaftlich und würde auch zu Zeitverzug (Nichtnutzung von Sperrpausen) und weiteren baulichen Schnittstellen führen, die die Gewährleistung gefährden. Bei Wechsel AN wären Gewährleistungsprobleme, Schadensersatzprobleme und Zeitverzug die Folge gewesen. Der Bauablaufplan wäre nicht mehr zu halten gewesen 2) Im Rahmen des Umbaus der Stellwerkstechnik im Bbf muss betriebsbedingt provisorisch Alt- und Neu-LST-Technik parallel betrieben werden. Um den daraus resultierenden Mehrbedarf an Energie zu decken. Wird bauzeitlich ein Stromversorgungscontainer vom AN geliefert, aufgestellt und betrieben. Zur Sicherstellung der Betriebssicherheit wird ein Dieselaggregat als Notstromaggregat beigestellt. Eine gesonderte Vergabe ist nicht wirtschaftlich und würde auch zu Zeitverzug (Nichtnutzung von Sperrpausen) und weiteren baulichen Schnittstellen führen, die die Gewährleistung gefährden. Bei Wechsel AN wären Gewährleistungsprobleme, Schadensersatzprobleme und Zeitverzug die Folge gewesen. Der Bauablaufplan wäre nicht mehr zu halten gewesen. 3) Mehrkosten für die Montage von 48 Achszählklemmen (RCC). Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten ist die Montage von Achszählern mittels Bohrungen teilweise nicht möglich. Die Achszähler müssen stattdessen mittels Achszählklemmen (RCC) befestigt werden. Insgesamt ist der Einsatz von 48 RCC vorgesehen. Nur der Hersteller selbst kann diese Änderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden. 4) Mehrkosten für die Anbindung des Betriebsführungsrechners. Aufgrund der örtlichen Gegebenheiten ist die Anbindung des Betriebsführungsrechners an das ESTW L90 erforderlich. Für die Anbindung des Betriebsführungsrechners fallen weitere Fahrtgruppenanzeiger sowie Projektierungsleistungen an, welche der AN in einem gesonderten Nachtrag detailliert aufzeigen wird. Nur der Hersteller selbst kann diese Änderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden.
- 18.06.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · A1-006- PT2 Planprüfung - Hitachi. Die geplante und disponierte Prüfleistung wurde kurzfristig abgesagt. Um den Projekterfolg (IBN) abzusichern wurde die Prüfleistung direkt bei der Fa. Hitachi beauftragt. Ohne erfolgreiche zeitgerechte PT2-Planprüfung ist die Inbetriebnahme des Gesamtprojektes ESTW Köln Hbf am 24.11.2025 gefährdet.
- 17.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · A1-007 - Mehrkosten für den Rückbau der Siemens Elemente in der Außenanlage (sämtliche Elemente der Außenanlage, welche zum ESTW Siemens zugehörig sind), Die Leistung wurde kurzfristig an Hitachi vergeben um den Projekterfolg (IBN) abzusichern. Ohne erfolgreiche zeitgerechten Rückbau ist die Inbetriebnahme des Gesamtprojektes ESTW Köln Hbf am 24.11.2025 gefährdet.
- 11.12.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · A1-008 Mit der gegenständlichen Anzeige vom 27.10.2025 meldet der AN Mehrkosten aufgrund von Änderungen im Rahmen der PT1-Planung an (Entsprechend PT1 Planstatus Ausgabe 02 vom 18.07.2025 ). Nur der Hersteller selbst kann diese Änderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden.
- 24.03.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · AEV Al-012: Beschleunigung P T 2 Planprüfung
- 15.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · A1-011 - Beauftragung der Fa. SSF SysRail GmbH für die Planprüfung der 3.Änderungsmitteilung PTI KKB. Um die inbetriebnahme der 2. IBN Stufe in 01.2027 abzusichern ist die Fertigstellung der PTI Planprüfung bis zum 30.04.2026 erforderlich. Die DB Prüfstelle hat in diesem Zeitraum keine internen Kapazitäten und konnte auch keine externen Kapazitäten finden. Eine Verschiebung der IBN führt zu hohen Zusatzkosten. A1-013 - Mehrleistungen aus der Umsetzung der Differenz der bereitgestellten Planunterlagen Ausgabe 02 vom 18.07.2025 und Ausgabe 05 vom 18.11.2025. Die übergebenen PTI-Unterlagen 3.Änderungsmitteilung sehen umfassende Änderungen vor. Nur der Hersteller selbst kann diese Anderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden. A1-015 - Entwicklung und Nachweiserstellung zur Anbindung des Betriebsführungsrechners (RAMS, Projektierung, Projektleitung). Aufgrund der erheblichen Änderungen im Projekt reichten die Kapazitäten des Betriebsführungsrechners nicht aus. Es wären diese Leistungen in geringerem Umfang auch gem. Vertrag geschuldet gewesen, da der Betriebsführungsrechner immer hätte eingebunden werden müssen. Dementsprechend muss Hitachi im Rahmen der Nachtragserstellung den Anteil darstellen, der sowieso angefallen wäre. Eine detaillierte Soll-Ist-Abgrenzung im Nachtrag ist erforderlich. Nur der Hersteller selbst kann diese Anderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden.
- 25.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 1016 - Es müssen aufgrund einer DB-seitigen Anforderungen die Signale LS 158Y und LS 160Y um 2,05m Achse zu Achse versetzt werden und die Verkabelung entsprechend angepasst werden. Nur der Hersteller selbst kann diese Anderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden. 1017 - Hitachi hatte die alten Feldelemente (Achszähler und Signale von Siemens) gemäß abgestimmten Umbaukonzept demontiert und gegen neue Hitachi-Feldelemente ausgetauscht. Aufgrund der Verschiebung der IBN vom 24.11.2025 auf den 19.01.2027 mussten die schon ausgetauschten Feldelemente ab dem 17.11.2025 bis 19.11.2025 erneut getauscht werden. Weiter wurde die Abnahmetätigkeit der Siemens-Anlage vom 20. bis zum 21 . November 2025 durch den AN unterstützt, sodass der Regelbetrieb mit der Siemens-Alttechnik wieder aufgenommen werden konnte. Nur der Hersteller selbst kann diese Anderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden. 1018 - Mehrkosten für die Nutzung des Systemtestzentrums/ Remoteanlagen zu Prüf- und Abnahmezwecken für Köln BBF (KKB) bis 300 STE vom 01.06.2026 bis zum 15.10.2026. Nur der Hersteller selbst kann diese Änderungen an seinem eigenen Stellwerk/seiner eigenen Projektierung vornehmen. Nur durch ihn dürfen Anpassungen vorgenommen werden.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH erhalten.

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## Von hier aus weiter

- [Öffentliche Ausschreibungen in Köln](https://vergabeweiser.de/region/nordrhein-westfalen/koeln): Offene Ausschreibungen aller Branchen
- [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag): Ausschreibungen und Zuschläge dieser Vergabestelle
- [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen
- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 25.10.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 02.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=96492203-014d-4650-b426-24a301ce0aa0. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/23fei66233-estw-l90-koeln-hbf-2ibn-stufe-anp-an-el-s-koeln-bbf-96492203