# 2. S-Bahn-Stammstrecke München, VE01 Vorabmaßnahmen Bereich West Oberirdisch

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Sportplatzbau in München am 29.09.2017 vergeben, Zuschlag an W. Markgraf GmbH & Co KG und 2 weitere.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Sportplatzbau: 2. S-Bahn-Stammstrecke München, VE01 Vorabmaßnahmen Bereich West Oberirdisch
- Wo: München, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 11.09.2017 bis 01.04.2019
- Zuschlag an: W. Markgraf GmbH & Co KG und 2 weitere
- Zuschlag am: 29.09.2017
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [W. Markgraf GmbH & Co KG](https://vergabeweiser.de/unternehmen/w-markgraf-gmbh-co-kg), Bayreuth
- [DB Bahnbau Gruppe GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/db-bahnbau-gruppe-gmbh-augsburg), Augsburg
- [Mayerhofer GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/mayerhofer-gmbh-simbach), Simbach

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45236000-0
- CPV-Bezeichnung: [Oberbauarbeiten](https://vergabeweiser.de/cpv/45236000-oberbauarbeiten)
- Bekanntmachungs-ID: 334094-2020

## Verlauf

- 16.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 109 - Aufgrund der Errichtung der Stützwände im Bereich Laim muss die Zuleitung der EWHA3 umverlegt werden.
- 16.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 105 - Zur Errichtung der Baustraßenunterführung Ost (BUF Ost) wurden 2 Gleisfeldbeleuchtungen (GFB) zurückgebaut. Nach der Herstellung der BUF Ost wurden 2 neuen GFB aufgestellt. Um die besagten GFB elektrisch zu versorgen, müssen Kabeltrassen dafür hergestellt werden und Kabel verlegt werden.
- 16.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 114 - Im Rahmen der Baufeldfreimachung wurden die als Dienstwegbeleuchtung dienenden Beleuchtungen zurückgebaut. Da der Weg weiter als Dienstweg benutzt wird, ist eine Wiederherstellung von Beleuchtungen zwingend notwendig.
- 16.07.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 110 - Zur Schaffung der Baufeldfreiheit für die Errichtung des Zugangsbauwerkes West in Bahnhof Laim müssen die Bestandszuleitungskabel des zu versetzenden Kabelverteilers DB Energie fachgerecht zurückgezogen und für eine spätere Verwendung eingelagert werden
- 18.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 109 - Bestellung, Kabelwegprüfung und Verlegung der Zuleitung von HV DB Netz Ost zur EWHA3 Zur Schaffung der Baufeldfreiheit westlich des Bahnhofs Laim muss das Zuleitungskabel von der Niederspannungshauptverteilung Lwf zur EWHA3 umverlegt werden.
- 18.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 114 - Zur Baufeldfreimachung wurden die als Dienstweg dienenden Beleuchtungen zurückgebaut. Da der Weg weiter als Dienstweg benutzt wird, ist die Errichtung neuer Beleuchtungen zwingend erforderlich.
- 18.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 110 - Zur Baufeldfreimachung für die Herstellung des neuen Technikraums im Zugangsbauwerks West muss das Zuführungskabel zum KV DB Energie Bf Laim bis zu einer Bestimmten Lage in der Querung Q5 zurückgezogen und gesichert werden
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 97 — Die zusätzliche Leistung ist notwendig, um eine Schnittstellenproblematik zwischen AN und nachfolgenden Gewerken zu vermeiden. Bisher ist der AN mit einem Bauzustand beauftragt, jedoch müssen in diesem Schritt bereits für die endgültige TK Ausstattung wesentlichen Entscheidungen getroffen werden. Sodass zur besseren Koordination des Bauablaufes die gesamte technische Bearbeitung und Teile des Endzustandes durch den bisherigen AN ausgeführt werden müssen.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 68 - Um an der Engstelle zwischen OLA Mast 2-10 und dem Gleis der S-Bahnstrecke nicht in Konflikt mit dem Oberbau zu kommen, muss der dazwischen liegende Kabeltrog leicht verschoben werden.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 99 - Im Zuge der Baufeldfreimachung der VE01 müssen Kabel umverlegt und die hierzu erforderlichen Kabeltrassen erstellt werden. Aufgrund neuer Erkenntnisse aus der Ausführungsplanung der VE01 müssen mehrere Anpassungen am Kabelführungssystem vorgenommen werden.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 78 - Zur Baufeldfreimachung im Bereich des alten Kohlebansen Laim muss zusätzlich ein alter Kabelschacht entfernt werden, der sich im Baufeld der neuen Strecke befindet.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 77 - Zur Baufeldfreimachung im Bereich Laim müssen zusätzlich aufgefundene alte Kabel rückgebaut werden.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 103 - Im Zuge der Baufeldfreimachung der VE01 müssen Kabel umverlegt werden. Hierzu sollte die Kabeltrasse der VE01 im Bereich des ICE Betriebswerks an Bestandskabeltrassen angeschlossen werden, durch welche die Kabel von der VE01 bis zum Betriebswerk verlegt werden sollten. Im Zuge der Ausführungsplanung der Kabelverlegearbeiten wurde jedoch festgestellt, dass die Bestandskabeltrasse voll belegt ist und keine neuen Kabel mehr aufnehmen kann. Daher muss daneben eine neue Trasse für die neuen Kabel aus der VE01 geplant und errichtet werden um den Hauptauftrag der Baufeldfreimachung der VE01 erfüllen zu können.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 84 - Im Zuge der Baufeldfreimachung der VE01 müssen Kabel umverlegt werden. Hierzu muss im Bereich des Bahnsteig Gleis 1 Bf Laim eine Suchgrabung zur Feststellung des Kabelbestandes durchgeführt werden.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 96 - Der Kabelschacht Stw Laim Süd ist als Muffenstandort für das LWL Kabel F7101 vorgesehen. Nach einer Begehung stellte sich heraus, dass der KS bereits mit 50hz Bestandskabel belegt war. Dem AN wurde daher am 16.7.2019 (Anordnung Nr. 96) angeordnet, die 50hz Kabel in diesem Bereich aus dem KS umzuverlegen, um Platz frei zu machen für den vertraglich vorgesehenen Einbau der Muffe des LWL Kabels F7101.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 89 - Im Zuge der Baufeldfreimachung der VE01 muss ein alter Kabelschacht abgerissen werden. Die darin befindlichen alten Kabel sind unbekannt und müssen geprüft werden ob sie noch in Betrieb sind bevor sie rückgebaut werden.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 94 - Im Zuge der Baufeldfreimachung der VE01 müssen Kabel umverlegt werden. Hierzu wird eine zusätzliche Kabeltrasse benötigt die an eine Kabelquerung anschließt in der die Kabel außerhalb des Baufeldes abgelegt werden können.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 80 - Um 2 Kabel in ein Bestandsgebäude einführen zu können, muss die Hauseinführung in das Gebäude erweitert und an die Kabeltrasse der VE01 angeschlossen werden.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 87 - Die bereits im Hauptauftrag der VE01 enthaltene Herstellung einer Überfahrt für die Baustraße an der Donnersberger Brücke muss 15m nach Westen verschoben und etwas verlängert werden, da sich auch die Baustraße entsprechend verschoben hat.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 86 - Im Zuge der Baufeldfreimachung der VE01 müssen Kabel umverlegt werden. Hierzu müssen im Bereich der zukünftigen neuen Bauwerke zusätzliche Suchgrabungen zur Feststellung des Kabelbestandes durchgeführt werden und unbekannte Kabel identifiziert werden.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 74 — Im Zuge der Baufeldfreimachung der VE01 müssen Kabel umverlegt werden. Hierzu muss in der Bestandstrasse im Bahnsteig Bf Laim Platz für neue Kabel geschaffen werden indem dort alte, nicht in Betrieb befindliche Kabel, rückgebaut werden.
- 29.09.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 75 - Im Zuge der Baufeldfreimachung der VE01 müssen Kabel umverlegt werden. Um ein Umlegen dieser Kabel in späteren Bauphasen zu erleichtern, werden Mehrlängen der Kabel abgelegt und zum Schutz dieser werden sieben Mehrlängenbausätze benötigt.
- 30.11.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · 88 - Herstellung einer Kabelüberfahrt bei km 101,1
- 11.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 183 — Herstellen einer zusätzlichen Querung im ICE-BW, um die Ersatzverkabelung der OH 5 von der Fernbahn zur Südseite der Lok-Halle verlegen zu können.
- 23.12.2020: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 57b - Stillstandszeit Absage Betra F72017618
- 10.02.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 111 — Beim Anschluss des umverlegten Schmutzwasserkanals an den Bestandskanal der MSE, wurde durch das Versorgungsunternehmen zusätzliche Anforderungen an die Genehmigung gestellt.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 210 – Bei der Ausführungsplanung Kabeltiefbau wurden folgende 3 Positionen zusätzlich notwendig: a) Erstellung detaillierter Schachtblätter, b) Erstellung von Standsicherheitsnachweisen von OLA-Masten an neu herzustellenden Kabelschächten, c) Übernahme von Bohrprofilen in die Querprofile der Kabeltrassen.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 112 – Fehlermessung und Auswertung an mehreren beschädigten LST-Kabeln am Betriebssteg im westlichen Baufeld des Bereiches Betriebsüberwachung Laim zur Prüfung deren Funktionsfähigkeit.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 73 – Fehlermessung und Auswertung an mehreren beschädigten LST-Kabeln im Baufeld der Vorstellgruppe Nord zur Prüfung deren Funktionsfähigkeit
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 112 – Fehlermessung und Auswertung an mehreren beschädigten LST-Kabeln am Betriebssteg im westlichen Baufeld des Bereiches Betriebsüberwachung Laim zur Prüfung deren Funktionsfähigkeit.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 209 – Überarbeitung Bestandspläne Kabeltiefbau: — Austausch des IVL Hintergrunds auf den Lageplänen Bestandsplanung Kabeltiefbau, — Umarbeitung der km-Angaben aller Bestandspläne Kabeltiefbau auf eine Streckenkilometrierung.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 211 – Für die Durchführung der Stopfarbeiten muss eine Gleisüberfahrt mit „STRAIL“ Platten im Bereich der Weiche 559 temporär zurück gebaut werden: — Teilweiser Rückbau der alten STRAIL Platten, — Teilweiser Rückbau der alten Kupplungsabweiser, — Teilweiser Rückbau asphaltierter Keile zwischen den Gleisen, — Anschließende Wiederherstellung der rückgebauten Teile.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 206 – Druckprüfung angrenzender Bestandskanäle und -schächte zum Steinzeugkanal DN150 im Bereich OH5.
- 04.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr. 205 – Zusätzliche Querung in offener Bauweise unter den Gleisen 709 und 708, um auf die bestehende Querung Q23b eine baugleiche Querung als „Huckepack-Querung“ oben aufsetzen zu können. Die neue Querung verläuft damit parallel zur Q23b im nördlichen Teil von KS34.82a zu KS34.82, aber in höherer Lage.
- 11.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 39 – Im Vertragsumfang des AN lagen diverse Arbeiten im Bereich des sogenannten Kohlebansen. Als Ver- und Entsorgungsweg für diesen Bereich waren 2 Baustraßenunterführungen (BUF Ost und West) vorgesehen. Aufgrund von Verzögerungen bei der Herstellung dieser Baustraßenunterführungen, welche für den AG nicht vorhersehbar waren, konnten die Fertigstellungstermine gemäß Vertragsterminplan zum 21. Juni 2018 bzw. 5. Juli 2018 nicht eingehalten werden. Der AN musste daher sein Logistikkonzept von einer straßengebundenen Versorgung (geplant über die Baustraßenunterführungen) auf ein gleisgebundenes Konzept umstellen.
- 11.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 95 – Die Änderungen im Bauablauf ergaben sich aufgrund mangelnder Baufreiheit und fehlender Kampfmittelsondierung. Im Einzelnen dazu wie folgt: Vertragsabweichung 1: In der Sperrpause 02.03. – 4.3.2018 war der Einbau der beiden Hbr Bereich Ost, Gleis 16 und 28 vorgesehen und eingeplant. Die hierfür benötigten Personale und Geräte waren einsatzbereit auf der Baustelle vorhanden. Aufgrund fehlender Kampfmittelfreigabe und unbekannter Bestandskabel ist es zu Stillständen und Ausfallzeiten beim Einbau der Hilfsbrückenauflagerträger gekommen. Als Folge konnte der Einbau der Hilfsbrücke im Gleis 28 in der vorgegebenen Sperrpause nicht ausgeführt werden. Vertragsabweichung 2a: In der Sperrpause 05.03. – 10.3.2018 war der Einbau von 3 Hbr Bereich West, Gleis 1, 2, 3 vorgesehen und eingeplant. Die hierfür benötigten Personale und Geräte waren einsatzbereit auf der Baustelle vorhanden. Aufgrund fehlender Kampfmittelfreigabe und unbekannter Bestandskabel ist es zu Stillständen und Ausfallzeiten beim Einbau der Hilfsbrückenauflagerträger gekommen. Als Folge konnte der Einbau der Hilfsbrücke im Gleis 3 in der vorgegebenen Sperrpause nicht ausgeführt werden. Vertragsabweichung 2b:Aufgrund der dargelegten Behinderungen aus fehlender Kampfmittelfreigabe und unbekannten Bestandskabeln in den beiden Sperrpausen (abgek. Spp) 02.03 – 4.3.2018 und 05.03. – 10.3.2018 wurden die geplanten Leistungen der nachfolgenden Sperrpausen abgesagt bzw. modifiziert: — Bau-Soll Spp 16.03. – 20.3.2018 = Einbau 3 Hbr West – Gleis 4,5,6 Der Einbau der 3 Hbr wurde im Vorfeld der genannten Sperrpause abgesagt. — Bau-Soll Spp 20.03. – 26.3.2018 = Einbau 7 Hilfsbrücken West Gleis 7, 9, Ost Gleis 29, Wverb. 750-828, Gleis 801, 802, 803 Das Bau-Soll wurde modifiziert in Einbau von 3 Hbr West Gl. 6, 7, 9. Der Einbau der restlichen Hbr wurde im Vorfeld der genannten Spp abgesagt. — Bau-Soll Spp 26.03. – 30.3.2018 = Einbau Hbr Ost – Gleis 804, 805, 806 Der Einbau der 3 Hilfsbrücken wurde im Vorfeld der genannten Spp abgesagt. Die bestellten Geräte und Personale für die Stahlbauarbeiten der Auflagerträger der Hbr konnten aufgrund des fehlenden Vorlaufs nicht anderweitig eingesetzt werden. Vertragsabweichung 3:In der Spp 20.03. – 24.3.2018 war gemäß dem zwischenzeitlich modifizierten Bau-Soll der Einbau der 3 Hbr Bereich West Gleis 6, 7, 9 vorgesehen und eingeplant. Die hierfür benötigten Personale und Geräte waren einsatzbereit auf der Baustelle vorhanden. Aufgrund der Absage der Spp am 20.3.2018 durch den Fahrdienstleiter DB konnte keine der 3 Hbr eingebaut werden. Vertragsabweichung 4: In der Spp 23.04. – 25.4.2018 war gemäß dem zwischenzeitlich modifizierten Bau-Soll der Einbau der 3 Hbr Bereich Ost Gleis 801, 802, 803 vorgesehen und eingeplant. Die hierfür benötigten Personale und Geräte waren einsatzbereit auf der Baustelle vorhanden. Die Spp wurde verspätet und nur mit Einschränkungen durch den Fdl DB gewährt. In der Folge konnte lediglich der Einbau der beiden Hbr in den Gleisen 802 und 803 mit den erforderlichen Stahlbauarbeiten für die Auflagerträger ausgeführt werden. Der Einbau der 3. Hbr und die zugehörigen Oberbauarbeiten im Gleis 801 in der vorgegebenen Sperrpause musste entfallen.
- 14.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 190 – Die Stillstandzeiten waren für den AG nicht zu verhindern und begründen sich wie folgt: — Sperrpause 17. bis 19. August 2019 Abbruch der Sperrpause am 18. August 2019 (morgens) durch den techn. Berechtigten (4.2), sowie Verspäteter Beginn und vorzeitiger Abbruch am 18. August 2019 — Sperrpause 23. bis 24. Juli 2019 Absage der Schicht da kein tech. Berechtigter vor Ort war — Sperrpause 17. bis 18. Juli 2019 Absage der Schicht, da die benötigte BETRA abgesagt wurde.
- 14.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 147 – Die Verschiebungen im ursprünglich geplanten Bauablauf ergaben sich aufgrund diverser Behinderungen und Baugrund-Risiken, welche bei Ausschreibung noch nicht bekannt waren bzw. für den AN und AG auch im Vorfeld nicht zu erkennen waren und nicht in dessen Verantwortungssphäre liegen. Hierzu zählen insbesondere eine Vielzahl zusätzlicher (unbekannter) Kabel im Baufeld, zusätzliche Kampfmittel-Sondierungen, Änderungen im Baugrund und Anpassungen am Sperrpausen Konzept aufgrund von bahnbetrieblichen Erfordernissen.
- 14.06.2021: Vertragsänderung veröffentlicht · 187 – Stillstände aufgrund abgesagter/verkürzter Sperrpausen: — Sperrpause 02. bis 04.03.2018 Beim Einbau der HBR Ost im Gleis 16 und 28 bestanden die Behinderungen in der fehlenden Kampfmittelfreigabe und unbekannter Bestandskabel im Baufeld. — Sperrpause 05. bis 09.03.2018 Beim Einbau der HBR im Bereich West Gleis 1,2 und 3 kam es ebenfalls wegen fehlender Kampfmittelfreigabe und unbekannter Bestandskabel zu Behinderungen — Sperrpause 20. bis 22.März 2018 Die Sperrpause wurde durch den AG aus bahnbetrieblichen Gründen kurzfristig abgesagt.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat W. Markgraf GmbH & Co KG und 2 weitere erhalten.

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Quelle: Bekanntmachung auf TED – Tenders Electronic Daily (© Europäische Union), https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/296066-2021. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/2-s-bahn-stammstrecke-muenchen-ve01-vorabmassnahmen-bereich-west-3340942020